Κατά τη Honda μερικώς είναι ένα mini-bike αλλά και κανονική μηχανή με ενδιαφέρουσες επιδόσεις και καλό κράτημα – στυλ που συνδυάζει διασκέδαση, με κάποια αστική ιδιαιτερότητα. 

      O κινητήρας του MSX125 είναι αερόψυκτος διβάλβιδος 125 κ. εκ. και βασίζεται σε αυτόν του Innova 125i, με άλλες ρυθμίσεις όμως. 

     Έτσι αποδίδει 9,7 ίππους /7000 σ.α.λ. και 1.11 χλγμ / 5500 σ.α.λ. ροπή. 

     Tο MSX έχει τετρατάχυτο κιβώτιο με μηχανικό συμπλέκτη. 

     Ο σκελετός είναι στιβαρός, ατσάλινος. Το μεταξόνιο είναι στα 1200 χιλ., κάστερ 25⁰ και ίχνος 81mm. 

     Η μοτοσυκλέτα ζυγίζει 101.7 κιλά γεμάτη. Μπροστά χρησιμοποιείται ένα ανεστραμμένο πιρούνι των 31 χιλ., μονό αμορτισέρ πίσω, και δισκόφρενα, 220 χιλ. μπροστά και 190 χιλ. Πίσω με διπίστονη δαγκάνα μπροστά, μονού εμβόλου πίσω. Οι τροχοί είναι ελαφρού κράματος ενώ τα ελαστικά έχουν διαστάσεις 120/70-12 μπροστά και 130/70-12 πίσω. 

      Η σέλα είναι σχετικά χαμηλή στα 765 χιλ. που το κάνει πολύ εύκολο. Ακόμη και ιδιοκτήτες τροχόσπιτων μπορεί να το βρουν πρακτικό. 

      Το φανάρι στην ουρά είναι LED ενώ η οθόνη LCD παρέχει τις απαιτούμενες πληροφορίες όπως ταχύτητα, δύο μερικούς χιλιομετρητές, στάθμη καυσίμου και ρολόι. 

      Σχόλια: Ως προς τη γεωμετρία και τις προδιαγραφές το MSX 125 φαίνεται παρόμοιο με το Kawasaki D-Tracker 125 ή το KSR 110. 

     Έτσι το MSX θα είναι μάλλον ένα φιλικό μηχανάκι και σε μικρόσωμους οδηγούς. 

     Φαίνεται ότι η Honda προσέχει την Kawasaki τον τελευταίο καιρό. Έτσι το CRF 250 βγήκε για να ανταγωνιστεί το KLX 250 ενώ το CBR 250R το ninja 250.