Kawasaki D-Tracker 125 (2010-σήμερα): Ζητείται μικρόσωμος - πρωτάρης οδηγός
Κινητήρας: O μονοκύλινδρος αερόψυκτος διβάλβιδος κινητήρας των 125 κ.εκ. αποδίδει 10,3 ίππους/8000 σ.α.λ. και 1 Kgm/ 6400 σ.α.λ. ροπή, ονομαστικές τιμές.
Στην πράξη ο απλός και οικονομικός σε κατανάλωση κινητήρας προσφέρει μέτριες επιδόσεις στο μικρό - ελαφρύ D-Tracker. Στο όριο της περιστροφής του κινητήρα η πρώτη αποδίδει 34 χ.α.ω., η δευτέρα 52 χ.α.ω. , η τρίτη 72 χ.α.ω., τετάρτη 89 χ.α.ω. και η πέμπτη 100 χ.α.ω..
Η ροπή χαμηλά είναι ικανοποιητική, η δύναμη ψηλά μέτρια. Για προσπάθεια κίνησης σε σβέλτο ρυθμό θα χρειαστεί οι στροφές να κρατιούνται πάνω από τις 7000 σ.α.λ..
Θέση οδήγησης: Το ύψος της σέλας είναι μέτριο, 805 χιλ.. Είναι πολύ στενή, θα επιτρέψει πολύ σίγουρο πάτημα στο δρόμο ακόμα και σε αρκετά μικρόσωμους αναβάτες.
Οι διαστάσεις του D- Tracker είναι μικρές. Πολύ μικρές. Σαν μοτοσυκλέτα τύπου motard που είναι, οι διαστάσεις της είναι όσο πιο minimal γίνονται. Μήκος πλάτος και ύψος υπακούν σε αυτό τον χαρακτηρισμό.
Το μόνο που διαφοροποιείται κάπως είναι το πλάτος του τιμονιού και των καθρεπτών που φαίνονται λίγο πλατιά σε σύγκριση με την υπόλοιπη μηχανή.
Το βάρος του είναι μικρό στα 114 κιλά γεμάτο, το κέντρο βάρους είναι σχετικά χαμηλά. Ο αναβάτης τοποθετείται κυρίως πάνω από τη μηχανή, η θέση οδήγησης είναι ουδέτερη.
Παρά τις μικρές διαστάσεις της μοτοσυκλέτας, παρέχεται ικανοποιητικός χώρος για οδηγό και συνεπιβάτη. Η σέλα θα αποδειχθεί κουραστική σε μεγάλες διαδρομές.
Στο δρόμο: H ανάρτηση έχει μαλακή ρύθμιση μπροστά και πίσω. Χρησιμοποιείται ανάποδο πιρούνι 35 χιλ μπροστά, το αμορτισέρ έχει ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου.
Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Dunlop TT900GP, με αρκετά μικρές διαστάσεις, 100/80-14 μπροστά και 120/80-14 πίσω.
Στην πόλη το D-Tracker είναι αξιοσημείωτα ευέλικτο. Η ευελιξία του αυτή σε συνδυασμό με τις μικρές του διαστάσεις το κάνουν ευκολοοδήγητο σαν παιχνίδι. Η αλλαγή κατεύθυνσης γίνεται αστραπιαία. Οι επιδόσεις του κινητήρα είναι μέτριες ακόμη και για την ελαφριά αυτή μοτοσυκλέτα, χρειάζονται συχνές αλλαγές ταχυτήτων για σβέλτο ρυθμό.
Στις κακοτεχνίες των αστικών δρόμων οι μικροί τροχοί δεν βοηθούν όσο πρέπει την άνεση του αναβάτη, η μαλακή ανάρτηση εξισορροπεί τα πράγματα όμως. Τελικά το D-Tracker παρέχει καλή άνεση στον αναβάτη η οποία φυσικά θα ήταν μεγαλύτερη αν οι τροχοί είχαν κανονική διάσταση 17 ιντσών. Όπου αυτό επιτρέπεται, το ανεβοκατέβασμα πεζοδρομίων γίνεται πανεύκολα.
Γενικά είναι μια πολύ διασκεδαστική μοτοσυκλέτα στις αστικές μετακινήσεις, κάτι που δεν οφείλεται στον κινητήρα ωστόσο.
Κατά τη διαδικασία της διήθησης δεν θα προβληματίσει αν και το πιο πλατύ σημείο της μοτοσυκλέτας είναι το τιμόνι και οι καθρέπτες.
Το κόψιμο του τιμονιού είναι πολύ καλό, δεν θα προβληματίσει. Θεωρητικά μιλώντας, για το χαρακτήρα της μηχανής θα μπορούσε να είναι και λίγο περισσότερο.
Σε επαρχιακούς δρόμους η εξαιρετική ευελιξία και πάλι χαρακτηρίζει την κίνηση του. Με τροχούς 14 ιντσών και κοντό μεταξόνιο στα 1255 χιλ. σίγουρα είναι από τις πιο ευκίνητες μοτοσυκλέτες.
Το D- Tracker είναι και σταθερό στο δρόμο, δεν γίνεται νευρικό. Ωστόσο η αλλαγή κατεύθυνσης είναι μοναδική, αέρινη.
Στο γρήγορο ρυθμό η πληροφόρηση είναι σχετικά καλή, τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης δεν παρέχουν την εμπιστοσύνη για να πιέσει ο αναβάτης αρκετά. Η ανάρτηση είναι μαλακή για τέτοιο ρυθμό για αναβάτη 70 κιλών.
Και πάλι για να πάει σβέλτα ο αναβάτης, χρειάζονται πολύ συχνές αλλαγές ταχυτήτων και πίεση του κινητήρα. Για να ντριφτάρει χρειάζεται πολύ βοήθεια από το πίσω φρένο.
Με τη μικρή τελική του στα 100 χ.α.ω. το D-Tracker δεν θα καταφέρει να περάσει με ασφάλεια από αυτοκινητόδρομο.
Σε χωματόδρομο το D-Tracker είναι μια πολύ άνετη μοτοσυκλέτα. Τα ελαστικά δρόμου που φορά η μοτοσυκλέτα θα θέσουν τα όρια της οδήγησης. Το πίσω φρένο είναι λίγο πιο δυνατό από το ιδανικό για το χώμα.
Χρησιμοποιούνται μονά δισκόφρενα τύπου μαργαρίτας, 240 χιλ. μπροστά και 190 χιλ. πίσω. Διπίστονη δαγκάνα μπροστά, μονού εμβόλου πίσω.
Το μπροστινό είναι πολύ δυνατό, παρέχει σχετικά καλή αίσθηση. Ωστόσο λόγω του μαλακού πιρουνιού, σε δυνατό φρενάρισμα το μπροστινό βυθίζεται πολύ. Το πίσω δισκόφρενο έχει πολύ αξιοποιήσιμη δύναμη και πιο μέτρια αίσθηση.
Αξιοπιστία: O κινητήρας έχει αποδείξει την αξιοπιστία του και στο KLX 125. Εξάλλου η μικρή του ιπποδύναμη και τα χαρακτηριστικά του φανερώνουν κινητήρα που δεν είναι καθόλου πιεσμένος για απόδοση ίππων. Η ποιότητα κατασκευής είναι ικανοποιητική.
Άλλα σχόλια: Η σχεδίαση της μοτοσυκλέτας είναι επιθετική, αν κι αυτό θα έρθει σε αντίθεση με το μικρό του μέγεθος. Για το κοινό που στοχεύει ωστόσο είναι σίγουρα πλεονέκτημα.
Οι όμορφες γωνίες στη μάσκα και στους καθρέπτες εκτός της επιθετικότητας που δημιουργόύν, θυμίζουν και κάτι από τη σειρά Ζ της Kawasaki.
Ο πίνακας οργάνων είναι υπερπλήρης και απολύτως σύγχρονος Τα φώτα είναι ικανοποιητικά. Το τσαντάκι στην ουρά θυμίζει παλιές καλές εποχές εντούρο. Οι τρύπες στα φιλέτα του ρεζερβουάρ δημιουργούν μια αγωνιστική νότα. Οι ζάντες είναι νίκελ.
To D-Tracker είναι μια μικροκαμωμένη μοτοσυκλέτα, που απευθύνεται σε γυναίκες, μικρόσωμους αναβάτες, εφήβους, κτλ, στα πρώτα τους βήματα στο μοτοσυκλετισμό. Όπως ένα παιδί, που ξεκινά την μόρφωση του από το Δημοτικό σχολείο. Θα δημιουργήσει αμέσως αίσθηση ασφάλειας και οικειότητας σε κάθε αναβάτη.
Είναι πιθανό μετά από εμπειρία λίγου χρόνου στη σέλα του D-Tracker ο αναβάτης να νοιώσει ότι εγκλωβίζεται λόγω μικρών διαστάσεων και ιπποδύναμης της μηχανής. Ωστόσο κάτι που ξεχνάμε αφού έχουμε ολοκληρώσει το πρώτο βήμα σε ένα τομέα, είναι ότι οι σωστές βάσεις θα μας βοηθήσουν να κάνουμε πολύ πιο εύκολα τα επόμενα και δυσκολότερα βήματα μας.
Εκεί έρχεται το D-Tracker 125 ώστε να χτίσει γερές βάσεις κι αυτοπεποίθηση στη μοτοσυκλετιστική πορεία του κάθε μικρόσωμου εφήβου-αναβάτη.
Οι πιο έμπειροι αναβάτες θα αντιληφθούν το D-Tracker ως ένα μικρό, αδύναμο αλλά τελικά σχετικά διασκεδαστικό μοτοσυκλετάκι.
Τιμή: 3450 €
+ Ευκολία οδήγησης
+ Ιδανικό πρώτο βήμα για μικρόσωμους κι αρχάριους οδηγούς
- Δεν ψήνει πιο έμπειρους – κανονικούς στο σωματότυπο, αναβάτες
Περισσότερα, τεχνικά χαρακτηριστικά