3/9/2012.    Η παραγωγή και των δύο με νέο ελαφρύτερο σκελετό και νέο πιο οικονομικό κινητήρα, θα γίνει από το εργοστάσιο της Honda στην Atessa της Ιταλίας.

     Τα νέα χαρακτηριστικά θα είναι:
     .Nέος eSP (enhanced Smart Power) κινητήρας με χαμηλές τριβές και σύστημα Idling stop που παρέχει εξαιρετική οικονομία καυσίμου: 2.1 λίτρα/100 χλμ για τα 125cc και 2,28 λίτρα/100 χλμ για τα 150cc.
     .Είναι τα πρώτα σκούτερ της Honda που συνδυάζουν τροχούς 16 ιντσών, επίπεδο πάτωμα και αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα αρκετό για ένα full-face κράνος.

    .Εντελώς νέα σχεδίαση και σκελετό
     .Το ABS υπάρχει σαν έξτρα
     .To πλάγιο σταντ είναι στάνταρντ.

     Η οικογένεια των SH άρχισε το 1984 με το SH50. Από τότε και στις διάφορες εκδόσεις, SH50, SH75, SH80, SH100, SH125, SH150 και SH300  έγινε πολύ δημοφιλές. Το 2011, τα SH125i και SH150i πούλησαν περισσότερα από 23,000 μονάδες στην Ευρώπη.

     Σχόλια: O κινητήρας από το PCX είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα προς το παρών τουλάχιστον, απέναντι σε κάθε αντίπαλο.
     Το ABS παρέχεται για πρώτη φορά έστω και ως έξτρα σε τόσο μικρό κυβισμό. Αυτό είναι πολύ σωστό γιατί τα σκούτερ αυτά περνάνε το μεγαλύτερο μέρος της ζωής τους εκεί που το ABS χρειάζεται περισσότερο: στην πόλη-κέντρο.
     Περίπου πριν από ένα χρόνο παρουσιάστηκε το Yamaha Xenter. H αισθητική του έφερε νέα στάνταρ στην κατηγορία. Κρίνοντας μόνο από φωτογραφίες που δεν είναι κι ότι το ασφαλέστερο, θα περίμενε κανείς ότι με τόσες αλλαγές η συντηρητική αισθητική των SH θα ήταν ακόμη πιο τολμηρή.

     Στο δελτίο τύπου της Honda αναφέρεται ότι είναι τα πρώτα σκούτερ Honda με 16 άρηδες τροχούς κι επίπεδο πάτωμα που μπορούν να φιλοξενήσουν ολόκληρο κράνος κάτω από τη σέλα. Θα ακολουθήσουν κι άλλα, με ίσως μεγαλύτερο κυβισμό;