Green motors : e-sport ή e-motive: e5 (2010-σήμερα): Αθόρυβη, καθαρόαιμη σπορ αίσθηση.
Κινητήρας: Όπως και στα άλλα μοντέλα ηλεκτρικών σκούτερ της Green motors, υπάρχει διακόπτης High-Low, όπου μεταβάλει την απόδοση του ηλεκτροκινητήρα.Στην θέση Low η εκκίνηση είναι ηπιότερη, η επιτάχυνση ομαλότερη και η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 45 χ.α.ω., ένδειξη κοντέρ. Στην λειτουργία High το ξεκίνημα γίνεται σχετικά νευρικό, η επιτάχυνση πιο άμεση.
Έτσι τα 20 χ.α.ω. έρχονται αμέσως, τα 50 χ.α.ω. έρχονται γρήγορα, γραμμικά έως την τελική στα 85 χ.α.ω., ένδειξη κοντέρ.
Ο ηλεκτρικός κινητήρας είναι εντελώς αθόρυβος φυσικά και η δύναμη του επαρκεί για τις ανάγκες των αστικών μετακινήσεων. Mέγιστη δύναμη 5000W, μέγιστη ροπή 160 Nm, ονομαστικές τιμές.
Θέση οδήγησης: Το ύψος της σέλας είναι σχετικά μεγάλο. Στους αναβάτες με μέτριο ύψος θα επιτρέψει σχετικά σίγουρο πάτημα μόνο αν καθίσουν στο μπροστινό μέρος της σέλας. Επειδή το πλάτος της σέλας αυξάνεται στο πίσω μέρος, μόνο οι ψηλοί αναβάτες θα μπορέσουν να πατήσουν σίγουρα στο δρόμο αν κάθονται σε αυτό το σημείο.
Το χώρισμα που υπάρχει κάτω από τα πόδια του αναβάτη, κάνοντας το πάτωμα μη επίπεδο, κάνει την επιβίβαση-αποβίβαση από τη μηχανή δυνατή μόνο με τον τρόπο που γίνεται σε κανονική μοτοσυκλέτα: Με το πόδι του αναβάτη να περνά πάνω από τη σέλα. Οι τροχοί έχουν ίδια διάσταση 130-60/13 μπροστά και πίσω.
Το σκούτερ έχει σχετικά ελαφριά αίσθηση, 125 κιλά, το κέντρο βάρους είναι χαμηλό. Το πλάτος του είναι μικρό. Ο οδηγός τοποθετείται κυρίως πάνω από το σκούτερ. Η θέση οδήγησης είναι σχετικά επιθετική. Έτσι δημιουργείται μια σπορ αίσθηση στον αναβάτη, έστω κι αν το σκούτερ είναι ακίνητο.
Στο δρόμο: O σπορ χαρακτήρας δίνει μια ξεχωριστή νότα στις μετακινήσεις της πόλης. Θα ικανοποιήσει τους ανήσυχους αναβάτες, θα μπριζώσει τους πιο ήσυχους. Γενικά δεν θα επιτρέψει εύκολα χαλαρές βόλτες, απλά και μόνο χάρη στο στήσιμο του.
Η ευελιξία του είναι εξαιρετική. Σε συνδυασμό με τη σπορ θέση οδήγησης οριοθετεί ένα πολύ παιχνιδιάρικο χαρακτήρα, άκρως νεανικό. Η σταθερότητα στη στροφή δημιουργεί μεγάλη εμπιστοσύνη στον αναβάτη. Ωστόσο είναι ο συνδυασμός ευελιξίας-παιχνιδιάρικου χαρακτήρα-σχεδόν επιθετικής θέσης οδήγησης που δίνουν ένα ξεχωριστό τόνο στην οδήγηση του e-sport.
Σίγουρα αρκετοί αναβάτες θα ξαφνιαστούν ευχάριστα με τον ασυμβίβαστο χαρακτήρα του. Κατά τη διαδικασία της διήθησης το τιμόνι περνά πάνω από τους καθρέπτες των αυτοκινήτων τις περισσότερες φορές.
Περνώντας πάνω από κακοτεχνίες στους αστικούς δρόμους, αυτές θα αποσβεστούν αρχικά από το σκούτερ αλλά δεν θα περάσουν κι απαρατήρητες από τον οδηγό. Σε περίπτωση μεγάλων κακοτεχνιών, αυτές θα περάσουν χωρίς να φιλτραριστούν επαρκώς στον αναβάτη. Έτσι η άνεση σε οδόστρωμα που δεν είναι επίπεδο επιδέχεται κριτικής.
Τα φρένα θα ικανοποιήσουν
Σε γρήγορο ρυθμό η σπορ αίσθηση αποζημιώνει τον αναβάτη. Η στιβαρότητα της κατασκευής αυξάνει πολύ την εμπιστοσύνη του αναβάτη να πιέσει στις στροφές. Το ότι αυτό δεν πραγματοποιείται τελικά στον βαθμό που ένας ψαγμένος οδηγός θα μπορούσε να κάνει οφείλεται στις αναρτήσεις που θα δείξουν αδυναμία σε μεγάλη πίεση. Παρόλα αυτά δεν υπάρχει η λέξη ελαστικότητα στη συμπεριφορά του σκούτερ.
Επειδή η διείσδυση των αμιγώς ηλεκτρικών σκούτερ στην αγορά είναι μικρή, δεν υπάρχουν πολλοί οδηγοί που θα αγοράσουν ηλεκτρικό σκούτερ και θα το πιέσουν σκόπιμα στο όριο του κρατήματος του. Από την άλλη είναι τέτοιος ο χαρακτήρας του που επιβάλλεται η αξιολόγηση του και σε αυτόν τον τομέα.
Τα φρένα είναι καλά για το χαρακτήρα του σκούτερ. Σε καλή άσφαλτο το μπροστινό δισκόφρενο δύσκολα θα μπλοκάρει τον τροχό, το πίσω δισκόφρενο θα μπλοκάρει τον τροχό πιο εύκολα. Η αίσθηση που παρέχεται στον αναβάτη είναι σχετικά καλή.
Σε δρόμους με μέτριο συντελεστή τριβής, η δύναμη του φρεναρίσματος μπορεί να μπλοκάρει τον μπροστινό ή πίσω τροχό. Και πάλι αίσθηση προς τον οδηγό είναι σχετικά καλή.
Άλλα σχόλια: Το μοντέλο e-sport θεωρείται το πιο δυνατό από την γκάμα της Green motors. Kάτω από τη σέλα χωρά ένα full face κράνος. To πάτωμα δεν είναι επίπεδο, ο κινητήρας hub βρίσκεται στον πίσω τροχό. Όμορφη η χειρολαβή συνεπιβάτη.
Πολλές φορές το τμήμα marketing στις μοτοσυκλέτες επιβάλλει κάποια συγκεκριμένη σχεδίαση, που δεν αντιστοιχεί στον χαρακτήρα του οχήματος. Ευτυχώς είναι από τις λίγες εκείνες φορές όπου η σχεδίαση ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα, αυτό που βλέπει ο υποψήφιος αγοραστής, αυτό παίρνει.
Tο κόστος αντικατάστασης των μπαταριών ανέρχεται στα 900€ (Δεκέμβριος του 2010 έγινε η αξιολόγηση) και χρειάζονται αλλαγή κάθε 4 χρόνια κατά μέσον όρο. Με άλλα λόγια επαρκούν για 1500 βαθιές φορτίσεις. Η φόρτιση για το 90% της χωρητικότητας είναι 3 ώρες.
Η αυτονομία είναι τουλάχιστον 45-100 χιλιόμετρα, με τον διακόπτη στη θέση High ή Low αντίστοιχα. Το κόστος φόρτισης είναι φυσικά αμελητέο.
Δύο είναι τα σημεία που επιδέχονται κριτικής. Η ποιότητα κατασκευής θα μπορούσε να είναι λίγο καλύτερη για ένα σκούτερ που κοστίζει 4200€. Ωστόσο υπάρχει βελτίωση σε σχέση με άλλους εκπροσώπους από την Κινεζική μοτο-βιομηχανία.
Το δεύτερο σημείο είναι οι αναρτήσεις, όπου θα μπορούσαν να αποσβένουν καλύτερα τις κακοτεχνίες του δρόμου όταν αυτές δεν είναι η εξαίρεση στον κανόνα.
Τιμή: 4200€, εγγύηση 2 ετών
+Ξεκάθαρα σπορ χαρακτήρας σε ηλεκτρικό σκούτερ
+Οδική συμπεριφορά
-Απόσβεση κακοτεχνιών από τις αναρτήσεις.
Περισσότερα, τεχνικά χαρακτηριστικά...
Ευχαριστούμε την Green-Motors, Καλλιρόης 74, Αθήνα, τηλ. 2110153095 για την παραχώρηση της μοτοσυκλέτας για δοκιμή.