Κράνος: Grex G6.1 (2013 - σήμερα): Ένα καθημερινό κράνος για την πόλη και ζεστό κλίμα.

Θεωρητικά: H φίρμα Grex ανήκει στο Group Nolan και τα κράνη κατασκευάζονται από το εργοστάσιο της Nolan στην Ιταλία, όπως και τα Χ-Lite. Aποτελούν μια πιο φθηνή λύση σε σχέση με τα Nolan. Έτσι αν η Nolan αλλάξει μοντέλο μπορεί αυτό να συνεχίσει την παρουσία του στην αγορά ως Grex. Σαν παράδειγμα το Νolan N-62 των 134€ είναι το αντίστοιχο Grex G 6.1 που στοιχίζει 100 €.

Το κράνος Grex G6.1 είναι φτιαγμένο από polycarbanate. Υπάρχει ένα κέλυφος για όλα τα μεγέθη. Η αντιθαμβωτική κι αντιχαρακτική ζελατίνα αλλάζει εύκολα χωρίς εργαλεία. Το βάρος είναι 1430 γρ. ονομαστική τιμή. Δίδεται ενδεικτική εγγύηση πέντε ετών. Χώρα κατασκευής Ιταλία. To κράνος δοκιμάστηκε με τρία δίκυκλα, ένα παπί, ένα σκούτερ και μια νέο-ρετρό μοτοσυκλέτα (Peugeot Vox, Daelim S3 250i Advance, Moto-Guzzi V7).

Ρυθμίσεις: Υπάρχουν δύο ρυθμιζόμενοι αεραγωγοί, στο πηγούνι και στο μέτωπο. Η χρήση των ρυθμιζόμενων αεραγωγών είναι εύκολη ακόμη και με χειμερινά γάντια. Οι δύο εξαγωγές αέρα στο πίσω μέρος του κράνους πάνω και κάτω δεν ρυθμίζονται.

Στο δρόμο: To κράνος έχει πολύ ελαφριά αίσθηση. Το χρώμα, η ποιότητα κατασκευής και το φινίρισμα είναι πολύ καλά, ενώ το δέσιμο είναι φυσικά πολύ εύκολο χάρις στον μηχανισμό. Η εφαρμογή του κράνους είναι καλή. Η δοκιμή έγινε σε δύο ηλιόλουστες μέρες με άπνοια και γύρω στους 20°C εξωτερική θερμοκρασία.

Η μύτη του συντάκτη άγγιζε στο μυτάκι (breath protector) του Grex που είναι ενιαίο με το κράνος και τα χείλη του συντάκτη στο εσωτερικό του κράνους. Αυτό έχει να κάνει με την ανατομία του κεφαλιού του οδηγού, γιαυτό προτείνεται να φορεθεί το κράνος πριν την αγορά. (Ο συντάκτης αυτής της ιστοσελίδας είχε αντιμετωπίσει παρόμοιο πρόβλημα με off-road κράνη Shark πριν από αρκετά χρόνια, το οποίο ίσως αποδεικνύει ότι το συγκεκριμένο κεφάλι ίσως είναι προβληματικό κι έξω εκτός από μέσα που ήταν σίγουρο μέχρι τώρα!). Αυτό υποτίθεται ότι ήταν αστείο...

Η οδήγηση του Daelim δεν συνείσφερε ιδιαίτερα στην αξιολόγηση του Grex, καθώς η ψηλή ζελατίνα του σκούτερ έστελνε τον αέρα μακριά από το κράνος. Ωστόσο το Grex ήταν πάντα δροσερό κι άνετο μέσα στην πόλη, ενώ στον αυτοκινητόδρομο ο αέρας που έφτανε στο κράνος ήταν σπασμένος. Φυσικά τo κράνος γίνεται ακόμη πιο δροσερό με ανοικτούς τους αεραγωγούς. Έτσι το Grex κρίνεται ως μια φθηνή κι αποτελεσματική λύση με ένα τέτοιο σκούτερ.

Με το παπί Peugeot Vox και το γυμνό Moto-Guzzi υπάρχει ρεύμα αέρα πάνω από τα 70 χ.α.ω. ακόμη και με κλειστούς τους αεραγωγούς, καθώς εισέρχεται αέρας από κάτω. Με το Moto-Guzzi υπάρχει αρκετός αέρας μέσα στο κράνος πλέον πάνω από τα 100 χ.α.ω.. Από εκεί και πάνω χρειάζεται να συνδεθεί και το wind protector στο κράνος.

Έτσι συμπεραίνει κανείς ότι το Grex G6.1 είναι κατάλληλο για ζεστά κλίματα. Από εκεί και πέρα με ένα σκούτερ με ψηλή ζελατίνα μπορεί να εξυπηρετήσει σε μεγάλο εύρος χρήσης, ενώ με οτιδήποτε άλλο δίκυκλο ενδείκνυται σε συνθήκες πόλης.

Σχόλια: Δοκιμάστηκαν δύο κράνη, ένα σε μαύρο χρώμα κι ένα σε ματ γκρι. Η έκδοση σε ματ φινίρισμα (όπως και σε όλες τις μάρκες κράνους) χρειάζεται λίγη περισσότερη προσοχή καθώς φαίνονται οι δακτυλιές αλλά και γρατζουνίζεται πιο εύκολα.

Η πιο απλή έκδοση είναι η one σε μαύρο ή άσπρο χρώμα ενώ οι υπόλοιπες εκδόσεις έχουν αφαιρούμενο εσωτερικό. Αυτές οι εκδόσεις είναι οι Whirl, Podium, Myth, Décor και Kinetic.