Piaggio Liberty 200 (2004 - 2009) : Η Eλευθερία σε στενά όρια.
Tο μοντέλο της δοκιμής είναι μεταχειρισμένο του 2005, με 23000 χλμ στο κοντέρ.Κινητήρας: Ο αερόψυκτος διβάλβιδος κινητήρας των 198 κ.εκ. που τροφοδοτείται από καρμπυρατέρ, αποδίδει 12,5 ίππους /6.750 σ.α.λ και 1,72 χλγμ /5.250 σ.α.λ., ονομαστικές τιμές.
Έτσι τα 80 χ.α.ω. έρχονται σχετικά εύκολα, τα 100 χ.α.ω. αργά και την τελική ταχύτητα του σκούτερ 110 χ.α.ω. ένδειξη κοντέρ, πολύ αργά.
Συμπερασματικά σε σχέση με το μικρότερο μοντέλο των 125 κ. εκ. που η αξιολόγηση του παρατίθεται εδώ, η διαφορά στον κυβισμό κάνει το σκούτερ πιο ζωντανό σε ταχύτητες μέχρι τα 100 χ.α.ω. και δεν ωφελεί την τελική του ταχύτητα.
Ωστόσο και πάλι οι επιδόσεις δεν είναι κάτι στο οποίο το Liberty 200 θα διακριθεί. Μέση ενδεικτική κατανάλωση κατά τη διάρκεια της δοκιμής 4,2 λίτρα/100 χιλιόμετρα.
Θέση οδήγησης: Παρά το φιλικό παρουσιαστικό του σκούτερ, η σέλα είναι σχετικά ψηλή και γίνεται λεπτή στο μπροστινό της μέρος. Έτσι επιτρέπει σε οδηγούς με χαμηλό ανάστημα να πατήσουν ικανοποιητικά στο έδαφος. Οι οδηγοί με ανάστημα από μέτριο και πάνω θα μπορέσουν να πατήσουν στέρεα κάτω έστω κι αν δεν κάθονται μπροστά στη σέλα. Υπάρχει ωστόσο η πιθανότητα τα πόδια τους να έρχονται πολύ κοντά στο τιμόνι στους επί τόπου ελιγμούς. Ο συνεπιβάτης έχει ικανοποιητικό χώρο στη διάθεση του στη σέλα.
Το πλάτος και γενικότερα οι διαστάσεις του σκούτερ είναι μειωμένες. Το σκούτερ έχει ελαφριά αίσθηση, 107 ονομαστικά κιλά στεγνό.
Ο αναβάτης τοποθετείται μέσα και πάνω από το σκούτερ σε μια σχετικά ψηλή, όρθια κι ουδέτερη θέση οδήγησης. Το τιμόνι είναι σχετικά ψηλά.
Στο δρόμο: Η σκληρότητα των αναρτήσεων είναι μέτρια. Οι μικρές διαδρομές αναρτήσεων 76 χιλ. μπροστά και 73,5 χιλ. πίσω δεν συνηγορούν στην άνεση. Η μόνη δυνατή ρύθμιση για τον αναβάτη είναι η προφόρτιση ελατηρίου στο μονό αμορτισέρ πίσω.
Οι τροχοί έχουν διάσταση 100-80-16 μπροστά, 120-70-14 πίσω. Τα ελαστικά είναι μάρκας Savva Bogart. Θεωρούνται μια πολύ μέτρια επιλογή.
Στην πόλη, η σχετικά ψηλή θέση οδήγησης προσφέρει καλή εποπτεία της κίνησης. Η κυρίαρχη αίσθηση του σκούτερ είναι αυτή της στιβαρότητας, οπουδήποτε κι αν αυτό κινείται.
Ο οδηγός αισθάνεται ανά πάσα στιγμή τι υπάρχει κάτω από τις ρόδες. Αυτό έχει δύο όψεις: Σε δρόμους καλής ποιότητας ο αναβάτης δέχεται σωστή πληροφόρηση και το κράτημα είναι κορυφαίο. Σε δρόμους με κακοτεχνίες, αυτές δεν φιλτράρονται επαρκώς, κάτι που καταντάει κουραστικό. Ο κινητήρας επαρκεί για να επιταχύνει το σκούτερ απλά μπροστά από τα αυτοκίνητα, στις εκκινήσεις των φαναριών.
Στο κέντρο η αυξημένη σταθερότητα αρχίζει και του στερεί την αναμενόμενη ευελιξία. Όχι ότι δεν είναι ευέλικτο. Απλώς σε αυτό τον τομέα δεν είναι στην κορυφή της κατηγορίας σκούτερ 200 κ. εκ., είναι στον μέσον όρο των σκούτερ γενικότερα. Το τιμόνι κόβει πολύ, δεν θα προβληματίσει.
Στην διαδικασία της διήθησης το τιμόνι είναι στο ίδιο ύψος με τους καθρέπτες των αυτοκινήτων ενώ οι καθρέπτες του σκούτερ είναι στο ίδιο ύψος με τους καθρέπτες των SUV. Λόγω των μειωμένων διαστάσεων του Liberty 200 αυτό δεν είναι πρόβλημα ωστόσο.
Οι καθρέπτες παρέχουν πολύ καλή ορατότητα, είναι μακριά από το τιμόνι ωστόσο κι αυτό γίνεται κάποιες φορές μειονέκτημα. Ο οδηγός πρέπει να εστιάσει το βλέμμα του μακριά από την κίνηση, για να κοιτάξει προς τα πίσω.
Σε επαρχιακούς δρόμους χαμηλής πρόσφυσης η στιβαρή του αίσθηση παρέχει πολύ καλή πληροφόρηση από τη μία, από την άλλη πολύ σίγουρο πάτημα στο σκούτερ. Οι κακοτεχνίες του δρόμου γίνονται άμεσα αντιληπτές από τον οδηγό.
Σε γρήγορο ρυθμό το Liberty είναι ουδέτερο με αβίαστο κράτημα. Τα όρια θα έρθουν πολύ ελεγχόμενα από τα ελαστικά, ο οδηγός θα αντιληφθεί ένα ελάφρωμα ιδίως του πίσω μέρους, πριν το οποιοδήποτε γλίστρημα. Η πληροφόρηση μειώνεται πολύ σε τέτοιο ρυθμό.
Σε επαρχιακούς δρόμους καλής ποιότητας και υψηλής πρόσφυσης, η ποιότητα κύλισης, η πληροφόρηση και η στιβαρότητα του Liberty είναι στον υπερθετικό βαθμό για τα δεδομένα των σκούτερ.
Σε υψηλό ρυθμό οδήγησης το στρίψιμο του είναι εξαιρετικά ουδέτερο, διασκεδαστικό, αν και η πληροφόρηση μετριάζεται. Σε πολύ υψηλό ρυθμό το σκούτερ ελαφρώνει αρκετά και η πληροφόρηση μη επαρκής. Γενικά θεωρείται ότι δεν θα αγοράσουν πολλοί Liberty για να κατεβάσουν χρόνο σε ορεινές διαδρομές. Σε κάθε περίπτωση όμως το Liberty 200 προβάλλει τη σταθερότητα κι όχι την ευελιξία.
Στον αυτοκινητόδρομο το Liberty 200 θα μπορέσει να ανταποκριθεί σε σύντομες διαδρομές λόγω της μικρής τελικής του.
Σε χωματόδρομο-πλακόστρωτους δρόμους, ο μεγάλος μπροστινός τροχός καταπίνει τα εμπόδια, όμως η στιβαρότητα του σκούτερ δεν προσφέρει καμία άνεση τελικά. Σε δρόμους με πολλές κακοτεχνίες επίσης, αυτές γίνονται πολύ αισθητές.
Το μπροστινό δισκόφρενο 220 χιλ. με δαγκάνα δύο εμβόλων παρέχει μέτρια δύναμη κι αίσθηση. Το πίσω ταμπούρο 140 χιλ. είναι σχετικά δυνατό με μέτρια αίσθηση.
Ιστορία μοντέλου/αξιοπιστία/ποιότητα κατασκευής: Το μοντέλο των 200 κ. εκ αντικατέστησε το 2004 το Liberty 150. Το 2009 αντικαταστήθηκε από το… Liberty 150.
Υπήρξαν δύο εκδόσεις, η απλή και η S (Sport) που ξεχώριζε από τα tribal γραφικά. H ποιότητα κατασκευής είναι απλά καλή.
Άλλα σχόλια: Αν και ο πίσω τροχός είναι 14 ιντσών, κάτω από τη σέλα υπάρχει χώρος μόνο για τα χαρτιά της μηχανής. Το πάτωμα του σκούτερ είναι επίπεδο, υπάρχει γάντζος για τα ψώνια κι ευρύχωρο ντουλαπάκι για τα γάντια- μικροπράγματα. Το βαλιτζάκι στο χρώμα του σκούτερ αυξάνει σημαντικά τη μεταφορική ικανότητα.
Παρά τη σχεδίαση και το όνομα του σκούτερ που παραπέμπει σε κάτι πιο ανάλαφρο, το Liberty παρέχει μια πολύ στιβαρή αίσθηση. Αυτό είναι πλεονέκτημα σε δρόμους υψηλού επιπέδου, σε δρόμους με κακοτεχνίες όμως κουράζει.
Το ασθενές φύλο που θα μπορούσε να είναι το target group για αυτό το μοντέλο λόγω ονόματος-σχεδιασμού, θα μείνει ικανοποιημένο μόνο αν το ύψος του ξεπερνά το μέσον όρο. Επίσης θα πρέπει να οδηγεί σε δρόμους κορυφαίας ποιότητας.
Ίσως να είναι και η μοναδική ομάδα ανθρώπων που απευθύνεται ξεκάθαρα το Liberty (Ελευθερία), θέτοντας έτσι τα στενά όρια του.
Tιμή μεταχειρισμένου: 1500€
+ Στιβαρότητα
+ Κράτημα
+ Χρήση κέντρου
- Άνεση σε δρόμους με κακοτεχνίες
- Φρένα
- Αποθηκευτικός χώρος
- Έλλειψη πλαγίου σταντ
Περισσότερα, τεχνικά χαρακτηριστικά Liberty 150 2012
Ευχαριστούμε το κατάστημα μοτοσυκλετών Μπαξεβάνης - Honda, τηλ. 2109237000, Καλλιρόης 12, Αθήνα, http://www.baxevanismoto.com/ , για την παραχώρηση της μοτοσυκλέτας για δοκιμή.
