Znen T18 (2007 -2010): Στιβαρότητα, made in PRC
Η δοκιμή του μεταχειρισμένου σκούτερ έγινε κυρίως με βροχερό καιρό. Οι φωτογραφίες δεν μπορούσαν να είναι καλύτερης ποιότητας.Κινητήρας: O μονοκύλινδρος αερόψυκτος κινητήρας των 150 κ.εκ. αποδίδει 9,6 ίππους/7500 σ.α.λ. και 7 Νm/ 6000 σ.α.λ. ροπή, ονομαστικές τιμές. Κατά την επιτάχυνση με πλήρες άνοιγμα του γκαζιού, τα 40 χ.α.ω. επιτυγχάνονται πάρα πολύ γρήγορα, τα 60 χ.α.ω. γρήγορα, τα 80 χ.α.ω. αρκετά καλά, τα 100 καλά.
Η τελική περιορίζεται στα 130 χ.α.ω. ένδειξη κοντέρ. Τελικά η μετάδοση ευνοεί την επιτάχυνση μέχρι και την ταχύτητα των 80 χ.α.ω., παρά την τελική ταχύτητα.
Ο κινητήρας είναι αρκετά νευρικός, προσδίδει επιδόσεις στο σκούτερ που θα μπορούσαν να δικαιολογηθούν κι από υγρόψυκτο ή μεγαλύτερο κινητήρα.
Θέση οδήγησης: Το ύψος της σέλας είναι μέτριο, οι περισσότεροι οδηγοί θα πατήσουν κάτω με σιγουριά. Οι διαστάσεις του σκούτερ είναι ελαφρά αυξημένες σε σχέση με το μέσον όρο της κατηγορίας, το πλάτος είναι μέτριο ωστόσο.
Το βάρος του σκούτερ είναι αυξημένο, 119 ονομαστικά κιλά άδειο, το κέντρο βάρους είναι χαμηλό. Ο αναβάτης τοποθετείται μέσα στο σκούτερ, η θέση οδήγησης είναι ουδέτερη. Παρέχονται μεγάλοι χώροι στη σέλα για τον αναβάτη και συνεπιβάτη.
Στο δρόμο: Η αναρτήσεις έχουν σχετικά σφικτή αίσθηση μπροστά και πίσω. Τα λάστιχα πρώτης τοποθέτησης είναι μάρκας Duro, με διαστάσεις 100/80-16 μπροστά και 120/80-16 πίσω. Κρίνονται ως μέτρια επιλογή, ιδίως σε βρεγμένο οδόστρωμα.
Στην πόλη το Znen είναι πολύ στιβαρό, ευέλικτο κι ουδέτερο. Θα ανταπεξέλθει πολύ εύκολα στις αστικές μεταφορικές ανάγκες του αναβάτη, χωρίς να ζητήσει ιδιαίτερους συμβιβασμούς. Η απόσβεση των κακοτεχνιών του δρόμου είναι μέτρια, παρά τους δεκαεξάρηδες τροχούς. Αυτό είναι κάτι που θεωρείται συνηθισμένο στους περισσότερους και πιο ακριβούς εκπροσώπους της κατηγορίας ωστόσο.
Κατά τη διήθηση το τιμόνι περνά πάνω από τους καθρέπτες των αυτοκινήτων. Οι καθρέπτες του σκούτερ περνάνε πάνω από τους καθρέπτες των SUV. Σε συνδυασμό με το μέτριο πλάτους του σκούτερ, οι διηθήσεις του Znen κρίνονται πολύ καλές.
Το κόψιμο του τιμονιού είναι αρκετά καλό, δεν είναι κορυφαίο ωστόσο. Δεν θα προβληματίσει σε καμιά περίπτωση.
Σε επαρχιακούς δρόμους το Znen δίνει και πάλι μια πολύ στιβαρή αίσθηση. Παράλληλα η ευελιξία του είναι εξαιρετική. Έτσι θα ικανοποιήσει τον αναβάτη με τη σταθερότητα του. Kαι πάλι οι όποιες κακοτεχνίες δεν απορροφώνται αποτελεσματικά.
Σε πιο γρήγορο ρυθμό η πληροφόρηση μειώνεται λόγω των ελαστικών. Χρησιμοποιούνται μονά δισκόφρενα μπρος πίσω. Το μπροστινό είναι σχετικά αδύναμο ενώ το πίσω σχετικά δυνατό.
Τα φρένα κρίνονται φιλικά και πολύ αξιοποιήσιμα. Μια αλλαγή στα ελαστικά θα βελτιώσει και την αίσθηση προς τον αναβάτη όταν το φρενάρισμα πλησιάζει προς το όριο.
Άλλα σχόλια: Η ποιότητα κατασκευής είναι μέτρια. Η χώρα προέλευσης είναι η Κίνα.
Ο εξοπλισμός συμπληρώνεται με γάντζο για τα ψώνια, μανιβέλα, πλαϊνό σταντ. Αν και παρέχεται ντουλαπάκι μπροστά, ο χώρος κάτω από τη σέλα ουσιαστικά επαρκεί μόνο για γάντια-μικροπράγματα. Ο συγκεκριμένος, είναι από τους πιο μικρούς χώρους που παρέχονται σε σκούτερ. Το επίπεδο πάτωμα σε συνδυασμό με την στιβαρή σχάρα πίσω αυξάνουν τις μεταφορικές του ικανότητες. Όμορφος ο φωτισμός του ταμπλό το βράδυ.
Είναι ένα δυνατό σκούτερ με αυξημένες σχετικά διαστάσεις για τον κυβισμό του, που θα ικανοποιήσει τον αναβάτη στις μετακινήσεις του. Δεν ζητάει περισσότερους ή μεγαλύτερους συμβιβασμούς από τους άλλους εκπροσώπους της κατηγορίας. Από την άλλη και η τιμή του είναι χαμηλότερη από τα στάνταρ της κατηγορίας.
Τιμή καινούριο :1450 €
Τιμή μεταχειρισμένο :750€
+ Στιβαρότητα
+ Τιμή
- Ποιότητα κατασκευής
- Αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα
Ιστοσελίδα εταιρείας Znen
Ευχαριστούμε το κατάστημα μοτοσυκλετών Tσετσέλης, τηλ. 2105737379, Θηβών 103, Περιστέρι, Αθήνα, για τη διάθεση της μοτοσυκλέτας για δοκιμή.
