Σύμφωνα με την Toyota, το "i-ROAD φέρνει την εταιρεία πιο κοντά στο στόχο της που είναι να κατασκευάσει την πιο ολοκληρωμένη σειρά οικολογικών αυτοκινήτων." Επίσης σύμφωνα με την Toyota το i-ROAD είναι ένα Personal Mobility Vehicle, Προσωπικό Όχημα Κινητικότητας , όχι αυτοκίνητο ούτε σκούτερ.

Ο συνοδηγός τοποθετείται πίσω από τον οδηγό κι όχι δίπλα. Έτσι το πλάτος είναι μικρό, 0,850 m (αυτό είναι κάτι μεταξύ των Piaggio MP3 300 LT και μιας Bmw K1300S) που είναι παρόμοιο με μιας μεγάλης μοτοσυκλέτας. Το πλάτος του Renault Twizy είναι 1.19 m και του Smart fortwo για το 2013 είναι 1.559 m.

Επειδή το όχημα είναι κλειστού τύπου, δεν χρειάζονται κράνη, ούτε οι επιβαίνοντες είναι εκτεθειμένοι στα στοιχεία της φύσης. Η Toyota λέει ότι χρησιμοποιεί ένα σύστημα σταθεροποίησης του οχήματος που ελέγχεται με υπολογιστή για την κλίση του, (Active Lean- Ενεργητικό γέρσιμο) και δεν χρειάζεται καμία προσπάθεια από τον οδηγό. 

Το i-ROAD είναι καθαρά ηλεκτρικό και η Toyota πιστεύει στο ότι "τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως τα κύρια οχήματα μετακίνησης για μικρές αστικές διαδρομές.” Χρησιμοποιούνται δύο ηλεκτροκινητήρες των 2 KW σε κάθε μπροστινό τροχό, που δεν είναι πολύ αλλά είναι αρκετό για νόμιμη αστική ταχύτητα, (δεν παρέχονται προδιαγραφές επιδόσεων). 

Μια μπαταρία ιόντων λιθίου επιτρέπει μια αυτονομία περίπου 45 χλμ, μετά από την οποία το όχημα πρέπει να φορτιστεί σε κοινή οικιακή πρίζα μέσα σε τρεις ώρες. 

 Άρα δεν πρόκειται ούτε για MP3, Quadro ή Fuoco. Είναι ένα αστικό τρίροδο, που δεν θα βάλει φωτιά στους δρόμους αλλά θα κάνει το Smart ForTwo να φαίνεται …μεγάλο. Θα είναι ενδιαφέρον να δούμε κάποιες προδιαγραφές βάρους, τελικής ταχύτητας, επιτάχυνσης και διαθέσιμου χώρου κάτω από τη σέλα. 



Renault Twizy




Smart ForTwo