Καθώς αυτά τα δίκυκλα έχουν συμμετοχή στο 16% των θανάτων από ατυχήματα στους Ευρωπαϊκούς δρόμους αλλά καταλαμβάνουν μόνο το 2% της κίνησης, οι Ευρωβουλευτές συμφώνησαν σε πιο αυστηρά μέτρα ασφαλείας αλλά και πιο μικρές εκπομπές καυσαερίων. 

      "Φυσικά η ασφαλής οδήγηση μοτοσυκλέτας είναι ευθύνη του οδηγού, αλλά υπάρχουν ακόμη περιθώρια για ασφαλέστερες και καθαρότερες μοτοσυκλέτες ", δήλωσε ο εισηγητής Wim van de Camp (EPP, NL). 

     To Ευρωπαϊκό κοινοβούλιο ενέκρινε τα μέτρα με 643 ψήφους υπέρ, 16 κατά και 18 αποχές. Tανέα μέτρα πρέπει να επικυρωθούν κι από τα κράτη-μέλη.

Ασφαλέστερα 

      Με τους νέους κανονισμούς, τα συστήματα ABS θα χρησιμοποιούνται σε όλες τις μεγάλες μηχανές (πάνω από 125 cc), ενώ οι μικρότερες με λιγότερα από 125 κ. εκ. θα φέρουν είτε ABS είτε συνδυασμένα φρένα (CBS), συμπεριλαμβανομένου και των σκούτερ. Από το 2019, η Επιτροπή θα παρουσιάσει μια ανάλυση κόστους όπου θα προτείνει αν το ABS πρέπει να γίνει υποχρεωτικό και στα μικρότερα δίκυκλα επίσης. 

      Οι Ευρωβουλευτές επίσης ψήφισαν να τονισθεί η παρουσία των μοτοσυκλετών και αναβατών με το αυτόματο άναμμα των φώτων όταν παίρνει μπροστά ο κινητήρας. 

Καθαρότερα 

    Καθώς τα ελαφρύτερα οχήματα όπως οι μοτοσυκλέτες εκπέμπουν δυσανάλογα περισσότερους ρύπους, οι Ευρωβουλευτές αποφάσισαν να επεκτείνουν τα όρια ρύπων Euro 4 στις μοτοσυκλέτες από το 2016, πενηντάρια από το 2017 και Euro 5 προδιαγραφές σε όλα τα δίκυκλα-τρίκυκλα από το 2020.