O οδηγός δοκιμών της εταιρείας Nobuatsu Aoki έκανε πρόσφατα κάποιες δηλώσεις σύμφωνα με τις οποίες η μοτοσυκλέτα έχει πλέον νέο κινητήρα και σκελετό. Ο κινητήρας είναι μάλλον τετρακύλινδρος σε σειρά. 

Δεν είναι γνωστό μέχρι στιγμής αν η Suzuki θα συνεργαστεί με μια από τις υπάρχουσες ομάδες του motoGP στην επιστροφή της στους αγώνες. Ωστόσο το όνομα του Randy De Puniet ακούγεται πολύ τον τελευταίο καιρό ως δοκιμαστής και οδηγός motoGP της νέας μοτοσυκλέτας.

27/2/2013.   Η Suzuki θα λάβει μέρος στις δοκιμές μετά τον 6ο αγώνα motoGP στην Βαρκελώνη και συγκεκριμένα στις 17 Ιουνίου. O οδηγός της θα είναι ο Nobuatsu Aoki (ο επίσημος εργοστασιακός οδηγός) κι ένας Ευρωπαίος οδηγός που δεν κατονομάζεται. Ωστόσο υπενθυμίζεται ότι ο Randy De Puniet είχε συνομιλίες με την Suzuki. Η Suzuki είχε ανακοινώσει μετά τον αγώνα στην Βαλέντσια το 2011 ότι αποσύρεται από τα motoGP racing, λόγω της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης. Η νέα μοτοσυκλέτα που πληροί τις προδιαγραφές του 2014 έχει δοκιμαστεί εξαντλητικά στην Ιαπωνία. 

Ο Aoki είπε ότι η ομάδα είναι χαρούμενη με τον κινητήρα και το πλαίσιο της νέας έκδοσης όπως αυτή δοκιμάστηκε την περασμένη εβδομάδα, αν και υπάρχουν πολλά σημεία για βελτίωση. Ο κινητήρας πρέπει να είναι ένας big-bang τετρακύλινδρος σε σειρά. Έχει ζητηθεί από τη Suzuki να συγχωνευτεί με μια από τις υπάρχουσες ομάδες όταν θα μπει στους αγώνες κι αυτή θα είναι μάλλον η Aspar. Ο manager της ομάδας δεν έχει ονομαστεί ακόμη. 

Σχόλιο: Eίναι κρίσιμο για τη Suzuki να κάνει δοκιμές στη μοτοσυκλέτα της μαζί με τους άλλους κατασκευαστές, εξελίσσοντας και συγκρίνοντας την με τις άλλες ομάδες στο ίδιο περιβάλλον πριν την επίσημη συμμετοχή της το 2014. Υπάρχει πολλή δουλειά που πρέπει να γίνει ακόμη κι αν τα δεδομένα παραμείνουν τα ίδια με το παρών, οι πιο κοντινές μοτοσυκλέτες θα είναι οι CRT και η εργοστασιακή Ducati που θα συγκριθούν μαζί της. Ένα είναι σίγουρο: Αν είναι επιτυχημένη η προσπάθεια, τα motoGP θα γίνουν ακόμη πιο ενδιαφέροντα για όλους.

     "Τίποτα δεν έχει συμφωνηθεί ακόμα, αλλά αυτή δεν είναι η βασική μας προτεραιότητα. Για την ώρα έχουμε τρεις κατασκευαστές, τη Honda, τη Yamaha και τη Ducati. Αν μπει και η Suzuki θα έχουμε 4, το ίδιο όπως και η F1. Το βασικό πάντως είναι να έχουμε ανταγωνιστικούς αγώνες. Αν το καταφέρουμε αυτό με περισσότερους κατασκευαστές, τότε ακόμα καλύτερα, ωστόσο το κλειδί είναι να έχουμε ανταγωνιστικές μοτοσυκλέτες".