Εκτενής έρευνα αγοράς απέδειξε ότι ενώ οι αγοραστές έλκονταν από την εμφάνιση και την εικόνα των μεγάλων on-off, για κάποιους η σταθερότητα-αποτέλεσμα συμβιβασμού από την μεγάλη διαδρομή αναρτήσεων, μεγάλο ύψος σέλας και λάστιχα διπλής χρήσης, ήταν ένα ισχυρό απωθητικό.
     Η έρευνα αποκάλυψε ότι οι πελάτες ήθελαν μια μηχανή που είχε μοναδική στυλιστική εικόνα και που θα ήταν επίσης διασκεδαστική στην οδήγηση της κάτω από όλες τις συνθήκες, όλο το χρόνο – είτε θα ήταν κοντινές αστικές διαδρομές, είτε μακρινές βόλτες – ταξίδια. Το Crossrunner απαντά σε όλα αυτά τα ερωτήματα.

     Ο υγρόψυκτος V4 90° κινητήρας των 782 κ. εκ. με τέσσερις εκκεντροφόρους και VTEC τεχνολογία παράγει μια ομαλή καμπύλη δύναμης και πολλή ροπή σε όλη την κλίμακα στροφών.
     Η απόδοση του κινητήρα έχει σαν αποτέλεσμα μια μοναδική οδηγική εμπειρία, είτε για κοντινές διαδρομές είτε καλύπτοντας μεγάλες αποστάσεις. Χρησιμοποιείται μια χαμηλή 4 σε 2 σε 1 εξάτμιση. Η διαχείριση του καυσίμου έχει μεγάλη απόδοση κι έχει σαν αποτέλεσμα ονομαστική αυτονομία 348 χιλιομέτρων από το 21.5 λίτρων ντεπόζιτο.

     Η όρθια θέση οδήγησης του Crossrunner είναι κάτι μεταξύ της όρθιας με πλατύ τιμόνι μιας γυμνής μηχανής δρόμου και της ευρύχωρης-άνετης θέσης μιας μεγάλης on-off. Σαν αποτέλεσμα το Crossrunner παράγει μια μοναδική οδηγική εμπειρία που μεγεθύνει την αίσθηση της ταχύτητας, επιτάχυνσης και γερσίματος.
     Το επίπεδο ελέγχου της μοτοσυκλέτας από τον οδηγό αυξάνεται από το πλατύτερο του συνηθισμένου τιμονιού. Το Crossrunner έχει σχεδιαστεί ώστε να παρέχει μεγάλη άνεση συνεπιβάτη. Έτσι ο συνεπιβάτης κάθεται σε μία επίπεδη και χαμηλή σέλα, όπου κάνει την επιβίβαση-αποβίβαση ευκολότερη.

     Χρησιμοποιείται ένα πλαίσιο κράματος αλουμινίου με δύο δοκούς, που προέρχεται από το χώρο των σπορ μηχανών δρόμου. Το πιρούνι είναι 43 χιλιοστών , ενώ στο πίσω μέρος ένα μονόμπρατσο αλουμινένιο ψαλίδι και μοχλικό Pro-Link για το ρυθμιζόμενο αμορτισέρ.
     Τα πρωτότυπα Crossrunner έχουν περάσει περισσότερες από 120 περιόδους στην αεροσύραγγα, προκειμένου να τελειοποιηθεί η ροή του αέρα που βελτιώνει την σταθερότητα. Το καθαρό αποτέλεσμα από αυτή την εκτεταμένη έρευνα ροής του αέρα, είναι μεγάλη σταθερότητα χωρίς ταλαντώσεις σε όλες τις ταχύτητες. Η τεχνολογία που χρησιμοποιήθηκε βοήθησε στον σχεδιασμό του πολυεπίπεδου φέρινγκ.
     Το ABS είναι στάνταρντ. Δύο πλευστοί δίσκοι 296 χιλ. χρησιμοποιούνται μπροστά με τρι-πίστονες δαγκάνες, ενώ πίσω υπάρχει μονός δίσκος 256 χιλ. με διπίστονη δαγκάνα.

     Τα διαθέσιμα χρώματα για τη μηχανή θα είναι μαύρο / γκρι, άσπρο πέρλα/ γκρι, κόκκινο/ γκρι.

     Η λίστα με τα εργοστασιακά αξεσουάρ περιλαμβάνει:
-Kιτ σαμαριών 29 λίτρων
-top box 31 λίτρων
-Πέταλο ασφαλείας και συναγερμός
-Υψηλότερη ζελατίνα, χρήσιμη στους ψηλότερους αναβάτες
-Δύο διαχύτες αέρα στο φέρινγκ που αυξάνουν την αεροδυναμική προστασία
-Θερμαινόμενα γκριπ με ενσωματωμένο controller
-Κεντρικό σταντ
-Μπρίζα 12 V
-Κουκούλα εξωτερικού χώρου

     Σχόλια: Στη θεωρία το Crossrunner αποτελεί ένα μίγμα από δύο διαφορετικές οπτικές της μοτοσυκλέτας:  Η ευελιξία και η διέγερση που δημιουργεί μια γυμνή μοτοσυκλέτα επιδόσεων, με την όρθια θέση οδήγησης και άγρια εμφάνιση μιας μεγάλης on-off.
     Ονομαστική ισχύς 101 ίπποι στις 10000 σ.α.λ., ροπή 72,8 Nm/9500 σ.α.λ. από τον κινητήρα που προέρχεται από το VFR800F. Χρησιμοποιείται αλυσίδα για την τελική μετάδοση.
     Η γεωμετρία φαίνεται γρήγορη για το χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας, πρακτικά ίδια με μηχανή δρόμου, όπως και οι διαδρομές των αναρτήσεων, σύμφωνα με διόρθωση που έγινε από την εταιρεία στις 16/12/2010. Το ίδιο φαίνεται σε πρώτη άποψη και για το χαρακτήρα, όπως και για τo γεμάτο βάρος.
     Ίσως προερχόμενο από το VFR να αποτελεί το alter ego του Transalp...

Specifications
Engine Type Liquid-cooled 4-stroke 16-valve DOHC 90° V-4
Displacement 782cm3
Bore x Stroke 72 x 48mm
Compression Ratio 11.6: 1
Max. Power Output 74.9kW/10,000min-1 (95/1/EC)
Max. Torque 72.8Nm/9,500min-1 (95/1/EC)
Idling Speed 1,200min-1
Oil Capacity 3.8litres
Fuel System Carburation PGM-FI electronic fuel injection
Throttle Bore 36mm
Fuel Tank Capacity 21.5litres
Final Drive O-ring sealed chain
Frame Type Diamond; aluminium twin-spar; pivotless Chassis
Dimensions (LxWxH) 2,130 x 799 x 1,243mm
Wheelbase 1,464mm
Caster Angle 25° 45'
Trail 96mm
Turning Radius 2.8m
Seat Height 816mm
Ground Clearance 140mm
Kerb Weight 240.4kg (F: 115.2kg; R: 125.2kg)
Suspension Type Front 43mm cartridge-type telescopic fork with stepless preload adjustment, 108mm axle travel
Rear Pro-Link with gas-charged HMAS Rear Pro-Link with gas-charged HMAS damper, 7-step preload and stepless rebound damping adjustment, 119mm axle travel
Wheels Type Front 6-spoke cast aluminium Rear 5-spoke cast aluminium Rim Size Front 17M/C x MT3.5 Rear 17M/C x MT5.5 Tyre Size Front 120/70-R17M/C
Rear 180/55-R17M/C () Tyre Pressure Front 225kPa Rear 250kPa
Brakes Type Front 296mm dual floating hydraulic disc with 3-piston calipers, C-ABS and sintered metal pads
Rear 256mm hydraulic disc with 2-piston caliper, C-ABS and sintered metal pads