To Eυρωπαικό  Πρωτάθλημα Pata  Junior Cup, που γίνεται με μοτοσυκλέτες  Honda, αρχίζει για φέτος παράλληλα με το  Πρωτάθλημα WSBK στην πίστα   Aragon στην Ισπανία (12-14 Aπριλίου). 
Συμμετέχουν 34 οδηγοί με ηλικία  14-19 χρονών, από  18 διαφορετικές χώρες και τρέχουν όλοι με τα  Honda  CBR500R σε οκτώ Ευρωπαϊκές πίστες.






9/10/2012. Τα παρακάτω νούμερα είναι μερικές από τις προδιαγραφές  του CBR500.  

 
-470 κ. εκ.,  
-Εξατάχυτο κιβώτιο
-46,9 ίπποι
-4,1 χλγμ ροπή 
-Βάρος κενό 182 κιλά/ γεμάτο 195 κιλά. 
-Τελική ταχύτητα 169 χ.α.ω.. 
-Ύψος σέλας 787 χιλ.. 
- 120/70-17 (μπροστά)/160-60-17 (πίσω) λάστιχα 

      Το νούμερο της ιπποδύναμης μπορεί να φαίνεται παράδοξα ακριβές, ωστόσο εναρμονίζεται πλήρως με τα νέα όρια της Ευρωπαικής Α2 κατηγορίας, που θα επιτρέπουν στους 19χρονους Ευρωπαίους (20 χρονους για την Ελλάδα), να οδηγούν μοτοσυκλέτες ισχύος μέχρι 35kw. Ή 46,9 παλιομοδίτικους ίππους. Η μοτοσυκλέτα στοχεύει στους νέους Ευρωπαίους, Ασιάτες, Νοτιοαμερικάνους, Καναδούς κι Αμερικάνους οδηγούς που η Honda θα προσφέρει και μια άλλη παράμετρο με το CBR: Οικονομία καυσίμου και χαμηλή τιμή αγοράς.  

      Σχόλιο: Από τις προδιαγραφές διαγράφεται μια βασική, μάλλον βαριά μοτοσυκλέτα γενικής χρήσης. Είναι αυτό που  πολλοί νέοι αναβάτες είναι πρόθυμοι να πληρώσουν πλέον? 


9/10/2012. Το πρωτάθλημα European Junior Cup θα χρησιμοποιήσει το Honda CBR 500 για το 2013. 

     Αν χρειαζόταν κάποιος μεγαλύτερη απόδειξη ότι η Honda είναι έτοιμη να λανσάρει το CBR των 500 κ. εκ., δεν θα χρειαζόταν να ψάξει πιο πέρα από  το European Junior Cup, που έχει αποφασίσει να αλλάξει το Ktm Duke 690 με το Honda CBR 500 όταν θα λανσαριστεί τον επόμενο μήνα στην EICMA.  

     Ένας φθηνός τρόπος ώστε να εξασκήσουν τις ικανότητες τους οι νέοι αγωνιζόμενοι στην πίστα, το European Junior Cup είναι ιδανικό μέρος για το CBR500, το οποίο αναμένεται να διαφοροποιείται από το CBR600RR αφού θα είναι λιγότερο σπορ και πιο φιλική μοτοσυκλέτα για νεότερους οδηγούς. Tο European Junior Cup είναι για νέους  αναβάτες από 14-19 ετών και τρέχει σε συγκεκριμένες πίστες του  World Superbike Championship. Στην πρώτη του χρονιά  το 2011, χρησιμοποιήσε το Kawasaki Ninja 250.  Μέχρι τώρα, το CBR500 απλά φημολογείται από τη διάρρευση του τον προηγούμενο μήνα στη νοτιανατολική Ασία. Ενώ οι πλήρεις λεπτομέρειες της μοτοσυκλέτας αναμένονται, το CBR500 θα είναι μια μηχανή με δικύλινδρο κινητήρα σε σειρά 500 κ. εκ., βασικά ένα CBR250 με έναν έξτρα κύλινδρο. Είναι λογικό ότι το νέο CBR500 θα είναι το επόμενο βήμα στη μοτοσυκλέτα  για τον κάτοχο ενός CBR250.  

      Προς το παρών θεωρείται σίγουρη η δίαθεση της μοτοσυκλέτας μόνο στην Ευρώπη,    αφού θα κινεί το θεσμό του European Junior Cup.  

8/10/2012. Nέες εικόνες του CBR500R. Το νέο μοντέλο θα μπορούσε να παρουσιαστεί στην έκθεση Eicma 15-18 Νοεμβρίου 2012 στο Μιλάνο. 
     
     
16/9/2012.  Αυτή είναι μια νέα εικόνα του CBR500. Από τους δύο λαιμούς των εξατμίσεων προκύπτει πλέον ότι ο κινητήρας είναι δικύλινδρος. 



13/9/2012.     Αν πιστέψουμε το Honda CBR 250 Forums, η Honda θα εμφανίσει μερικές μοτοσυκλέτες των 500 κ. εκ. στην INTERMOT/EICMA αργότερα φέτος. Αναμένεται να είναι φθηνότερα μοντέλα που θα κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της εταιρείας στην Ταϊλάνδη. Τα Honda CBR500 & 2013 Honda CB500 του 2013 είναι ενδιαφέρουσες προτάσεις που θα βρίσκονται μεταξύ των Honda CBR250R, Honda CBR600RR, Honda CB1000R, και Honda NC700S. 
     Δεν είναι ξεκάθαρο σε τι αγορές θα τα προωθήσει η Honda, αλλά οι μηχανές αυτές συμπληρώνουν ένα κενό στη γκάμα της εταιρείας για νέους αναβάτες. Ένα είναι σίγουρο, ότι οι κατασκευαστές σαν τη Honda αρχίζουν να αμφισβητούν τις κατηγορίες κυβισμού όπως τις ξέραμε με τα νέα τους μοντέλα. 

      Κοιτάζοντας τις δύο μοτοσυκλέτες είναι προφανές ότι η Honda χρησιμοποιεί ήδη δοκιμασμένες λύσεις. Tο CBR500 μοιάζει πολύ με το CBR600RR στην εμφάνιση αλλά είναι φανερά λιγότερο άγριο. Αυτό είναι πολύ ενδιαφέρον μετά το Honda CBR 250R το οποίο φαίνεται πολύ σπορ για το μικρό του μέγεθος. 
      Οι γραμμές του θυμίζουν το Kawasaki ER-6 και την προηγούμενη γενιά των Kawasaki Ninja 250. H εμφάνιση αυτή σίγουρα κρατάει το Honda CBR500 μακριά από το CBR600RR, αλλά επίσης δημιουργεί το ερώτημα σε ποιους απευθύνεται η Honda. 

      To φημολογούμενο CB500(R?) του 2013 είναι πιο λογικό να βρίσκεται στη γκάμα της Honda. Mε τον Ιάπωνα κατασκευαστή να παρέχει το Honda CB1000R σε διάφορες ηπείρους, μια έκδοση με το μισό κυβισμό είναι πολύ καλή πρόταση. 
     Είναι πιο ασφάλτινο από το Honda NC700X, και ταιριάζει καλύτερα σε νέους αναβάτες από το Honda CB1000R. 
      Φαίνεται ότι το CB 500 θα είναι φθηνό και βγήκε για να ανταγωνιστεί τις πωλήσεις από τα Ninja 300, Er-6n και f. Θα είναι μια μεγαλύτερη μηχανή από το 250 κι όχι ένα μικρότερο 600. Έτσι μπορεί να το δει κάποιος σαν τη διπλή μοτοσυκλέτα του 250 κι όχι τα 5/6 του 600. 
      Έτσι δεν θα συνεχίσει την παράδοση των NC30 και CBR400RR που ήταν υψηλόστροφα και ακριβά αλλά μια όμορφη, διασκεδαστική, εύκολη να αποκτηθεί, πρακτική και για όλες τις χρήσεις μοτοσυκλέτα. Μοτοσυκλέτες σαν τις Kawasaki ER-6 n-f 650 ή και Honda NC700X είναι πολύ καλές και πρακτικές αλλά στα 7600 και 7500 € αντίστοιχα δημιουργούν μια μεγάλη διαφορά σε σχέση με το CBR 250 των 4300 €. 
     Ένα CB 500 στα 5-6000 € θα γεφύρωνε το χάσμα, ενώ θα μπορούσε να είναι πιο δελεαστικό στους νέους οδηγούς από το καθένα από αυτά.


http://tmcblog.com/
 
Σχόλιο: Το στυλ του CBR500 μοιάζει με αυτό του CBR600RR 2003-4. Αναμένεται με ενδιαφέρον αν ο κινητήρας είναι δικύλινδρος, όπως στα παλιότερα CB500 ή τετρακύλινδρος. 
      Με τις οικονομίες πολλών ανεπτυγμένων χωρών να αποκτούν σταδιακά πρόβλημα και με πολλές αναπτυσσόμενες χώρες να διψάνε για λίγο μεγαλύτερο κυβισμό στις μοτοσυκλέτες παράλληλα με χαμηλή τιμή, όλα γίνονται πιο λογικά.