Δύο επίσημα video για το ΚΤΜ 1190 Adventure 2013.
2/2/2013
Οι διαφορές μεταξύ του KTM 1190 Adventure και του KTM 1190 Adventure R του 2013 είναι διακριτικές, αλλά το R είναι το πιο χωμάτινο μοντέλο της ΚΤΜ μεταξύ των δύο.
Έτσι έχει τροχό 21 ιντσών μπροστά και 18 πίσω. Κάγκελα, μικρότερη ζελατίνα κι ενιαία σέλα συμπληρώνουν τις αλλαγές αν και μπορεί να υπάρχουν κι άλλες που δεν φαίνονται εκ πρώτης όψεως όπως αναβαθμισμένες αναρτήσεις κτλ.
19/9/2012. Η KTM άφησε να διαρρεύσει μια φωτογραφία του μοντέλου του 2013 χθες, δίνοντας μια πρώτη καλή εικόνα της μοτοσυκλέτας. Ένα πρωτότυπο είχε δοκιμασθεί από το Μotorrad κι αυτή η φωτογραφία επιβεβαιώνει πολλές λεπτομέρειες που είχαν επισημάνει οι Γερμανοί στο άρθρο τους.
Βασίζεται στον δικύλινδρο V, LC8 κινητήρα του ΚΤΜ RC8 R με τα 1195 κ. εκ., αλλά έχει ρυθμιστεί για τα καθήκοντα του στην κατηγορία adventure-touring και βγάζει 147 ίππους. Στο μεταξύ στα 235 κιλά με γεμάτο τεπόζιτο, είναι λίγο βαρύτερο από το μοντέλο των 990 κ. εκ. που αντικαθιστά.
Πρέπει να τονιστεί ότι η εμφάνιση είναι βελτιωμένη σε σχέση με αυτό που φάνηκε από το άρθρο του Motorrad. Η σέλλα μοιάζει φοβερά με αυτή του Ducati Multistrada 1200, αλλά η όλη σχεδίαση φαίνεται συμπαγής, με γραμμές. Αν και φαίνεται να έχει σχεδιαστεί και για χρήση εκτός δρόμου, έχει όλα τα έξτρα που μπορεί να περιμένει κάποιος: ABS, traction control και μονόδρομο συμπλέκτη.
Θα παρουσιαστεί μάλλον στην Intermot σε λίγες εβδομάδες αν και θα έχει δυνατό ανταγωνισμό από την ανανεωμένη Ducati Multistrada 1200 που χρησιμοποιεί ημιενεργητικές αναρτήσεις για το S μοντέλο της. Πολλοί θα τη θεωρήσουν σαν ασφάλτινη μοτοσυκλέτα Adventure, ωστόσο πιστεύεται ότι η KTM ελπίζει ότι το χωμάτινο παρελθόν της θα τη διαφοροποιήσει σημαντικά.
8/9/2012. Οι συντάκτες του Γερμανικού Motorrad είχαν την ευκαιρία να οδηγήσουν μια μοτοσυκλέτα προ-παραγωγής του επερχόμενου KTM 1190 Adventure R του 2013.
Σύμφωνα με τον απολύτως έγκυρο Γερμανόφωνο Michael Pfeiffer, το νέο KTM 1190 Adventure R δενείζεται τον κινητήρα του από το τρέχων μοντέλο KTM 1190 RC8 R της κατηγορίας superbike κι έχει εμφανείς βελτιώσεις ως προς τον προκάτοχο: το KTM 990 Adventure R.
Ο Pfeiffer λέει ότι η ιπποδύναμη είναι περίπου 150 ίππους, ενώ το βάρος είναι στα 230 κιλά γεμάτο με 24 λίτρα καυσίμου. Ο τροχός μπροστά είναι 21″ , η μοτοσυκλέτα είναι εξοπλισμένη με απενεργοποιούμενο ABS, traction control και διπλό χάρτη για κίνηση είτε on είτε off-road.
Αφού θα αντικαταστήσει το αξιοσέβαστο KTM 990 Adventure R για το 2013, το KTM 1190 Adventure R φαίνεται να είναι το KTM 1090 Adventure R που υπήρξαν κάποιες διαρροές γιαυτό στην Αμερική.
Το ίδιο έγγραφο έδειχνε τότε ένα “1290″ Adventure σαν μοντέλο του 2014 που γεννά ερωτήματα για τη στρατηγική της ΚΤΜ σε αυτή τη κατηγορία.
Με το υγρόψυκτο BMW R1200GS να παρουσιάζεται τον επόμενο μήνα, η KTM φαίνεται έτοιμη για την πρόκληση. Σύμφωνα με το Motorrad, ο στόχος της KTM είναι να κάνουν το 2013 KTM 1190 Adventure R πολύ ικανό στις εκτός δρόμου διαδρομές με τις δυνατότητες δρόμου να είναι δευτερεύουσες.
Αυτό έρχεται σε αντίθεση με μοτοσυκλέτες σαν το Ducati Multistrada 1200, το οποίο πάει στο άλλο άκρο. Ωστόσο αυτή η κίνηση συνεχίζει την χωμάτινη κληρονομιά της KTM και τις νίκες στους αγώνες στο Dakar, θέλοντας έτσι να απευθυνθεί σε αυτή την αγορά.
Ίσως έτσι η KTM θέλει να διαχωρίσει το μοντέλο 1190 από το 1290, το οποίο μάλλο θα μοιράζεται τον ίδιο κινητήρα με το 2014 KTM SuperDuke R 1290 γυμνό δρόμου που θα αναεωθεί σύντομα.
Όπως έχουμε δει μέχρι στιγμής σε αυτή την κατηγορία οι κατασκευαστές αποφασίζουν από πριν πόσο ασφάλτινες/χωμάτινες θέλουν να είναι οι μηχανές τους, παρέχοντας συνήθως μια μοτοσυκλέτα με προορισμό το δρόμο παράλληλα με μια που έχει προορισμό το χώμα. Μπορεί η ΚΤΜ να κάνει το ίδιο; Μόνο ο χρόνος θα δείξει.
http://www.asphaltandrubber.com/
http://www.asphaltandrubber.com/