3/5/2013, 09:30

O σκελετός επίσης είναι ίδιος με του  F 800 GS, αν και το υποπλαίσιο είναι ενισχυμένο για να φιλοξενήσει το μεγαλύτερο, 24-λιτρο ντεπόζιτο  (8 λίτρα περισσότερα από του F 800 GS), που αυξάνει την αυτονομία. 

Όπως και το  F 800 GS, το Adventure είναι εξοπλισμένο με στάνταρ  ABS, ενώ τα  Automatic Stability Control (ASC) και  Electronic Suspension Adjustment (ESA) – είναι έξτρα.  

Το νέο  F 800 GS Adventure διαθέτει κι ένα άλλο έξτρα, το   Enduro mode που αποτελεί συμπλήρωμα του ASC.  Με το πάτημα ενός κουμπιού, ο οδηγός αυξάνει το επίπεδο γλιστρίματος που ενεργοποιεί τα  ABS κι ASC όταν πρόκειται να πατήσει χώμα κι έτσι η οδήγηση γίνεται πιο δυναμική με αυξημένη επιτάχυνση κι επιβράδυνση σε  χαλαρό έδαφος.   

Tο F 800 GS Adventure επιδεικνύει μια δυναμική σχεδίαση που υπογραμμίζει τις ταξιδιωτικές δυνατότητες σε μεγάλα ταξίδια ενώ ένα νέο πολύ αναπαυτικό κάθισμα, μια μεγάλη ζελατίνα για καλύτερη προστασία και χούφτες, επίσης τονίζουν τον χαρακτήρα του. Τα μαρσπιέ είναι τύπου enduro , ο λεβιές του ποδόφρενου είναι ρυθμιζόμενος κι ενισχυμένος, ενώ παρέχονται κάγκελα κινητήρα και βάση για βαλίτζες πίσω που είναι και προστασία για το ντεπόζιτο.  

Ωστόσο το βάρος έχει αυξηθεί κατά 15 κιλά σε σχέση με το   F800GS, κι αυτό φαίνεται να αυξάνει λίγο την χαμηλή κατανάλωση του F800GS, όπως αυτό δίδεται από την Bmw.  

                              90 / 120 km/h            

F800GS Adventure   4.3 / 5.7 l

F800GS                  3.8 / 5.2 l  

 BMW F 800 GS Adventure “Launch Edition”.  

H νέα  F 800 GS Adventure θα παρουσιαστεί καταρχήν στην έκδοση  “Launch Edition” και θα παραχθεί σε 1000 κομμάτια. Tο κύριο χαρακτηριστικό του είναι η  ματ βαφή στο   χρώμα της άμμου και συνδυάζεται με τρία πακέτα εξοπλισμού. 

Το Comfort που περιέχει  onboard computer, θερμαινόμενα γκριπ και κεντρικό σταντ. Το  Enduro φέρει  ASC με Enduro mode, και το  Special  έχει σετ αλουμινένιων βαλιτζών, βάση για  topcase και ένα πλοηγό της  BMW Motorrad.