Οι βελτιώσεις: Το πιρούνι είναι 48mm Showa USD air fork κι εξοικονομεί 1.3 κιλά σε σχέση με το μοντέλο του 2014,  η μοτοσυκλέτα έχει νέα τελικά και δίσκο 260 χιλ. μαργαρίτα όπως κι άλλες μικρότερες αλλαγές. Επίσης δέχτηκε το ίδιο κουμπί επιλογής χαρτογράφησης όπως το CRF450R – με τρεις χάρτες – το Mode 1 είναι το στάνταρ, το Mode 2 έχει πιο ήπια απόκριση και το Mode 3 πιο επιθετική απόκριση. Το βάρος έχει μειωθεί στα 105.2 κιλά. Ο κινητήρας έχει πλέον αυξημένη συμπίεση στο 13.5:1. 

Το CRF450R του 2015 

Οι βελτιώσεις: Η ναυαρχίδα της Honda στο MX δέχεται επίσης το κουμπί επιλογής τριών χαρτών αλλά και αυξημένη ιπποδύναμη με νέα κεφαλή με προδιαγραφές HRC αλλά και νέα εξάτμιση. Επίσης νέο είναι και το πιρούνι δεύτερης γενιάς Kayaba PSF2 με δισκόφρενο 260 χιλ. μπροστά. Η μέγιστη ιπποδύναμη είναι αυξημένη κατά 1.2 ίππους στους 53 ίππους @ 9,000 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή στα 48Nm @ 7,000rpm.