Kymco Like 200i (2010-σήμερα): Πίσω από την κλασική σχεδίαση, κρύβεται ένας εφηβικός χαρακτήρας.
Κινητήρας: Η απόδοση του αερόψυκτου ψεκαστού κινητήρα των 163 κ. εκ. ευνοεί την επιτάχυνση παρά την τελική ταχύτητα. Η ταχύτητα των 20 χ.α.ω. επιτυγχάνεται αμέσως, τα 40 χ.α.ω. έρχονται πολύ γρήγορα, τα 60 χ.α.ω. γρήγορα, τα 80 χ.α.ω. καλά , τα 100 χ.α.ω. αργά και η τελική ενδεικνυόμενη ταχύτητα των 107 χ.α.ω. θα επιτευχθεί μετά από αρκετή ώρα.
Αυτό που αφήνει σαν αίσθηση ο κινητήρας είναι η ζωντάνια του που παρέχει άμεση επιτάχυνση. Το αποτέλεσμα είναι να διατηρείται άνετα η ταχύτητα των 80 χ.α.ω. στις περισσότερες περιπτώσεις. Ο δείκτης βενζίνης θέλει προσοχή για τον μοναδικό λόγο ότι η ένδειξη Full είναι στα αριστερά ενώ η ένδειξη Empty στα δεξιά, δηλαδή ανάποδα από αυτό που συνηθίζεται. Μέγιστη ιπποδύναμη 11,02 ίπποι στις 7500 σ.α.λ. και ροπή 12,2 Nm στις 6500 σ.α.λ. ονομαστικές τιμές.
Θέση οδήγησης: Η σέλα είναι σε χαμηλό ύψος, σχετικά πλατιά στο πίσω μέρος που στενεύει στο μπροστινό ωστόσο. Θα επιτρέψει σε όλα τα αναστήματα να πατήσουν πολύ σίγουρα κάτω. Το βάρος είναι πολύ χαμηλό στα 110 ονομαστικά κιλά στεγνό, ενώ το κέντρο βάρους είναι χαμηλό. Ο συνδυασμός αυτών των δύο έχει σαν αποτέλεσμα ένα σκούτερ με πολύ ανάλαφρη αίσθηση και σίγουρα πολύ φιλικό σε νέους ή μικρόσωμους αναβάτες. Σε αυτό συμβάλλουν και οι φυσικές διαστάσεις του που είναι μικρές.
Ο αναβάτης τοποθετείται κυρίως μέσα στο σκούτερ , η θέση οδήγησης είναι ουδέτερη. Και σε αυτό το μοντέλο της Kymco, το πάτωμα του είναι ελαφρά ψηλότερο από το μέσον όρο της κατηγορίας. Αυτό μπορεί να συνεπάγεται ότι τα πόδια των ψηλών οδηγών μπορεί να έρχονται πολύ κοντά στην ποδιά - τιμόνι.
Στο δρόμο: Οι τροχοί έχουν διάσταση 120-70-12 μπροστά και 130-70-12 πίσω. Το πιρούνι έχει μέτρια σκληρότητα ενώ τα δύο ρυθμιζόμενα στην προφόρτιση αμορτισέρ πίσω, έχουν σχετικά μαλακή αίσθηση. Το κόψιμο του τιμονιού είναι εξαιρετικό επιτρέποντας ελάχιστες ακτίνες στροφής.
Η ευελιξία είναι κορυφαία και σε αυτό το μοντέλο της Kymco. Σε συνδυασμό με το μικρό βάρος, το χαμηλό κέντρο βάρους, το μεγάλο κόψιμο του τιμονιού και τις μικρές διαστάσεις του σκούτερ, δημιουργούν ένα εξαιρετικά φιλικό κι ανάλαφρο στην κίνηση του σύνολο. Θα είναι σύμμαχος του οδηγού σε πηγμένα κέντρα μεγαλουπόλεων. Θα δώσει την ευκαιρία στους νέους οδηγούς να κινηθούν χωρίς περιττό άγχος . Στην πόλη θα χωρέσει παντού, το άμεσο άρπαγμα του κινητήρα θα το επιταχύνει μπροστά από την κίνηση, οι αλλαγές κατεύθυνσης θα γίνουν με την σκέψη. Στην διαδικασία της διήθησης το τιμόνι είναι αρκετές φορές στο ίδιο ύψος με τους καθρέπτες των αυτοκινήτων.
Σε οδόστρωμα με υψηλό συντελεστή τριβής και χωρίς κακοτεχνίες, οι αναρτήσεις θα πληροφορήσουν σωστά για οτιδήποτε υπάρχει κάτω από τις ρόδες. Ωστόσο όταν ο δρόμος έχει πολλές κακοτεχνίες, οι αναρτήσεις δεν θα καταφέρουν να τις απορροφήσουν . Ίσα ίσα οι κακοτεχνίες θα φτάσουν σχεδόν αφιλτράριστες στον οδηγό. Έτσι αν η οδήγηση περιλαμβάνει κίνηση σε τέτοιους δρόμους, τότε θα γίνει κουραστική μετά από κάποια ώρα.
Σε επαρχιακούς δρόμους υψηλής πρόσφυσης η πληροφόρηση είναι πολύ καλή, η ευελιξία συνεχίζει να είναι εξαιρετική. Όταν ο ρυθμός ανέβει, η πληροφόρηση μειώνεται αρκετά και γίνεται μέτρια. Ο αναβάτης δεν θα αισθάνεται σίγουρος για να πιέσει.
Σε επαρχιακούς δρόμους μέτριας πρόσφυσης , με ταχύτητα κίνησης έως και μέτρια, οι αλλαγές κατεύθυνσης γίνονται με τη σκέψη. Όταν ανέβει ο ρυθμός το σκούτερ εμφανίζει σύντομα ασάφεια και κατόπιν νευρικότητα. Σε περίπτωση που συναντήσει κακοτεχνίες κινούμενο με σχετικά υψηλή ταχύτητα, ο οδηγός μπορεί να νοιώσει το τιμόνι να ταλαντώνεται ελαφρά μπροστά - πίσω περνώντας πάνω από την κακοτεχνία.
Τα φρένα είναι πολύ δυνατά, με καλή αίσθηση. Διαθέτοντας δύο δισκόφρενα , ένα μπροστά κι ένα πίσω και μεταλλικά σωληνάκια, το Like θα σταματήσει άμεσα, με όσα χιλιόμετρα κι αν κινείται. Αυτό σε δρόμους με υψηλό συντελεστή τριβής είναι τις περισσότερες φορές πολύ καλό, αν και όταν κινείται με μικρή ταχύτητα, εύκολα θα μπορέσει να μπλοκάρει τους τροχούς του. Σε δρόμους που γλιστρούν ωστόσο, τα φρεναρίσματα θα απαιτήσουν προσοχή, ειδικά στα φρεναρίσματα πανικού.
Άλλα σχόλια: Αν και οι τροχοί έχουν διάσταση μόνο 12 ίντσες, κάτω από τη σέλα υπάρχει χώρος μόνο για ένα ρηχό ανοικτό κράνος, ή μία σακούλα ψώνια. Στο βαλιτζάκι πίσω που περιλαμβάνεται στην τιμή και είναι στο χρώμα του σκούτερ, θα χωρέσει άνετα ολόκληρο κράνος.
Η αεροδυναμική χειρολαβή του συνεπιβάτη εκτός από την όμορφη της σχεδίαση, προσφέρει ένα πολύ καλό σημείο για εφαρμογή δύναμης, όταν το σκούτερ πρέπει να στηθεί στο κεντρικό του σταντ. Έτσι σε συνδυασμό με το μικρό του βάρος , η διαδικασία αυτή είναι πανεύκολη. Τα καλαίσθητα μαρσπιέ συνοδηγού φωλιάζουν στην ποδιά και αποκαλύπτονται με το πάτημα ενός κουμπιού απελευθέρωσης, κάτι που γίνεται με το πόδι.
Το πάτωμα στα πόδια του οδηγού είναι επίπεδο. Υπάρχει φυσικά γάντζος για τα ψώνια και ντουλαπάκι για μικροπράγματα μπροστά, με πρίζα 12 V. Στην χαμηλή του τιμή συμπεριλαμβάνεται και πλαϊνό σταντ.
Συμπερασματικά, από τη μία η σχεδίαση του Like είναι κλασσική με πολλές ρετρό λεπτομέρειες μαζί με σύγχρονες. To πίσω του μέρος φέρνει λίγο σε Lambretta... Από την άλλη η ανάλαφρη του αίσθηση, η εξαιρετική ευελιξία , η επιτάχυνση μέχρι τα 80 χ.α.ω. και τα δυνατά του φρένα , του δίνουν μια νευρική συμπεριφορά. Ασφαλώς το ένα δεν αναιρεί το άλλο, αρκεί ο καταναλωτής να ξέρει τι ζητάει…
Τιμή έκδοσης Top Case: 2400€
+ Ευελιξία
+ Ανάλαφρη αίσθηση
+Κίνηση σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης
- Άνεση σε δρόμους με κακοτεχνίες
- Δυνατά φρένα για δρόμους με χαμηλό συντελεστή τριβής
- Ανάποδος δείκτης βενζίνης
- Σύμπνοια σχεδίασης - οδηγησιμότητας
Ευχαριστούμε την εταιρεία Β.Α. Ανδριόπουλος A.E. , επίσημο αντιπρόσωπο της Kymco για την περιοχή Πατρών, τηλ. 2610453904-2610452409, Αμερικής 63, Πάτρα, για την παραχώρηση της μοτοσυκλέτας για δοκιμή.
Περισσότερα, τεχνικά χαρακτηριστικά
