Piaggio Beverly 250i (2006-2009): Τόπος: Ευρωπαϊκή Μεσόγειος. Αναβάτης: Σύγχρονος Ευρωπαίος.
Κινητήρας: O μονοκύλινδρος υγρόψυκτος τετραβάλβιδος κινητήρας των 250 κ. εκ. με σύστημα ψεκασμού, επιταχύνει το σκούτερ δυνατά, προσδίδοντας νευρικότητα στην κίνηση του. Έτσι τα 40 χ.α.ω. έρχονται αμέσως, τα 60 χ.α.ω. γρήγορα, τα 80 χ.α.ω. καλά, τα 100 αργά, ενώ επιμένοντας ο αναβάτης θα δει τη βελόνα του κοντέρ να σκαρφαλώνει έως και τα 135 χ.α.ω..
Σε συνθήκες καύσωνα στο κέντρο της Αθήνας, το βεντιλατέρ θα ακουστεί να δουλεύει συχνά. Μέγιστη ιπποδύναμη 22 ίπποι στις 8250 σ.α.λ. και ροπή 2,06 Kgm στις 6750 σ.α.λ., ονομαστικές τιμές.
Θέση οδήγησης: Η σέλα είναι σχετικά μόνο ψηλή αλλά αρκετά φαρδιά με αποτέλεσμα οι πιο μικρόσωμοι αναβάτες θα πατήσουν κάτω σταθερά μεν, χωρίς την μεγαλύτερη σιγουριά δε. Το σκούτερ έχει σχετικά βαριά αίσθηση, ενώ το κέντρο βάρους του φαίνεται να είναι σχετικά χαμηλά. Το πλάτος του είναι ελάχιστα μεγαλύτερο από το μέσον όρο της κατηγορίας, στα μποτιλιαρίσματα στην πόλη θα αρχίσει να φαίνεται. Η ποδιά είναι πλατιά ακόμα και στο τελείωμα της στο πίσω μέρος προς τα πόδια του συνεπιβάτη. Έτσι απλώνει τα πόδια του οδηγού όταν θα θελήσει να πατήσει κάτω. Ο αναβάτης τοποθετείται κυρίως μέσα στο σκούτερ σε μια ουδέτερη, άνετη αλλά και μάλλον ψηλή θέση οδήγησης.
Στο δρόμο: Το κόψιμο του τιμονιού είναι αρκετά καλό, επιτρέποντας μικρές σχετικά ακτίνες στροφής. Οι αναρτήσεις έχουν μέτρια σκληρότητα, μάλλον σφικτές. Οι τροχοί έχουν διαστάσεις 110-70-16 μπροστά, 140-70-16 πίσω. Η κίνηση του στην πόλη είναι εύκολη κι απροβλημάτιστη ενώ ο αναβάτης έχει καλή εποπτεία του δρόμου. Το πλάτος του θα αρχίσει να προβληματίζει σε συνθήκες βαριάς κυκλοφοριακής συμφόρησης αν και το τιμόνι και οι καθρέπτες του περνούν πάνω από τους καθρέπτες των αυτοκινήτων, διευκολύνοντας τις διηθήσεις.
Όσο οι δρόμοι της πόλης είναι καλής ποιότητας ασφάλτου, η ευελιξία, η σταθερότητα και η καλής ποιότητας πληροφόρηση στον οδηγό χαρακτηρίζουν την κίνηση του. Όταν συναντήσει κακοτεχνίες οι αναρτήσεις θα προσπαθήσουν να τις απορροφήσουν χωρίς μεγάλη επιτυχία ωστόσο, ειδικά τα διπλά αμορτισέρ πίσω. Το αποτέλεσμα είναι ότι το σκούτερ έχει πιο σκληρή αίσθηση από αυτό που θα περίμενε κάποιος με βάση τους τροχούς των 16 ιντσών. Με άλλα λόγια η ποιότητα κύλισης του Beverly σε δρόμους με κακοτεχνίες επιδέχεται βελτίωσης.
Σε επαρχιακούς δρόμους η ευελιξία και η σταθερότητα χαρακτηρίζουν και πάλι την κίνηση του. Ξανά, οι κακοτεχνίες του δρόμου δεν αποσβένονται επαρκώς. Σε συνθήκες γρήγορης οδήγησης η πληροφόρηση μειώνεται σταδιακά ενώ κοντά στο όριο εμφανίζεται και κάποια νευρικότητα. Κοντά στην τελική του θα παρατηρηθούν κάποιοι στροβιλισμοί από τη ζελατίνα στον οδηγό, αλλά και κάποιες ταλαντώσεις.
Και τα δύο δισκόφρενα μπροστά και πίσω φέρουν μεταλλικά σωληνάκια. Το μπροστινό φρένο είναι σχετικά αδύναμο με μέτρια αίσθηση ενώ το πίσω είναι καλό.
Άλλα σχόλια: Η ζελατίνα και στο τελείωμα της στο πάνω μέρος και περίπου 10 πόντους κάτω από αυτό δημιουργεί μια καμπύλη. Αυτό δεν θα βοηθήσει τους κοντύτερους αναβάτες αφού θα βλέπουν μέσα από αυτήν, που προξενεί κάποια οπτική παραμόρφωση. Οι ψηλότεροι αναβάτες βλέπουν τα επόμενα 2-3 μέτρα του δρόμου μέσα από αυτή την καμπύλη. Κάτω από τη σέλα υπάρχει ρηχός χώρος αντίστοιχος για 2 ποδηλατικά κράνη, υπάρχουν δύο αποθηκευτικοί χώροι για μικροπράγματα μπροστά. Το κάλυμμα για την τάπα της βενζίνης που βρίσκεται στο χώρισμα του πατώματος ανάμεσα από τα πόδια του οδηγού, απελευθερώνεται με διακόπτη στην ποδιά.
H σχεδίαση του είναι ποιοτική Ιταλική. Από την έκδοση Beverly προέκυψαν οι εκδόσεις cruiser και sport, με αισθητικές αλλαγές, μόνο.
Tιμή ΒEVERLY 250 ΜΙC : 4230 €
+Σχεδίαση
+Τιμή
+Για σκούτερ με τροχούς 16 ιντσών, αποθηκευτικοί χώροι κάτω από τη σέλα
-Αναρτήσεις
-Πολύ χαμηλά αναστήματα
Ευχαριστούμε το κατάστημα μοτοσυκλετών Μπαξεβάνης - Honda, τηλ. 2109237000, Καλλιρόης 12, Αθήνα, http://www.baxevanismoto.com/ , για την παραχώρηση της μοτοσυκλέτας για δοκιμή.
Περισσότερα, τεχνικά χαρακτηριστικά, νέο Beverly 300i, 2010
