Aprilia Sportcity One 50, 2t (2009-σήμερα): Όμορφο, μικρό, φθηνό κι ...αδύναμο
Κινητήρας: O μονοκύλινδρος δίχρονος αερόψυκτος κινητήρας των 50 κ.εκ. ο οποίος τροφοδοτείται μέσω καρμπυρατέρ, αποδίδει 4,2 ονομαστικούς ίππους στις 6500 σ.α.λ., και 4,4 Nm ροπής στις 6500 σ.α.λ. και πάλι. Πρακτικά αυτό σημαίνει ότι η επιτάχυνση έως τα 20 χ.α.ω. είναι ικανοποιητική, από εκεί και πάνω επιταχύνει ολοένα και λιγότερο έως και την τελική του ένδειξη 75 χ.α.ω., μετά από ομολογουμένως αρκετή ώρα.Ο μικρός κινητήρας φαίνεται αδύναμος σε οτιδήποτε μεγαλύτερο από τα δρομάκια της πόλης. Ο αναβάτης αισθάνεται ανασφαλής σε ταχύτητες πάνω από τα 40 χ.α.ω., λόγω έλλειψης δύναμης. Δεν υπάρχει στροφόμετρο στα όργανα.
Οι αναβάτες που έχουν βαρύ δεξί χέρι και θα δουλεύουν σε υψηλές στροφές τον μικρό κινητήρα, θα πρέπει να προετοιμαστούν για αυξημένη κατανάλωση για αυτό και τα λίγα κυβικά δεν είναι πανάκεια.
To σκούτερ της δοκιμής ήταν σχεδόν καινούργιο με 2500 χιλιόμετρα. O μελλοντικός αναβάτης θα παρατηρήσει επιδόσεις καλύτερες από αυτές που περιγράφονται όταν ο κινητήρας διανύσει κάποιες χιλιάδες χιλιόμετρα περισσότερα.
Θέση οδήγησης: To ύψος της σέλας είναι σε μέτριο ύψος για τα δεδομένα της κατηγορίας, το πλάτος της μπροστά είναι στενό, πίσω πλαταίνει κι έτσι όλοι οι αναβάτες θα πατήσουν σίγουρα κάτω. Το βάρος είναι μικρό, 101 κιλά κενό, το κέντρο βάρους χαμηλό, οι διαστάσεις του είναι μικρές.
Ο αναβάτης τοποθετείται μέσα στο σκούτερ από την ουδέτερη κι άνετη κατά τα άλλα θέση οδήγησης. Το κόψιμο του τιμονιού είναι μέτριο για τα δεδομένα της κατηγορίας, θα μπορούσε να επιτυγχάνει αρκετά μικρότερες ακτίνες στροφής. Οι αναρτήσεις είναι μέτριες σε σκληρότητα, τείνουν ελάχιστα προς το σκληρό. Οι τροχοί έχουν διάσταση 120-70-14 μπροστά και πίσω.
Στο δρόμο: Στην πόλη αποδεικνύεται πολύ ευκίνητο, σταθερό, παρέχοντας ικανοποιητική πληροφόρηση κι αποσβένοντας τις κακοτεχνίες των δρόμων. Mπορεί να λεχθεί ότι είναι ένα άνετο σκούτερ, ωστόσο παραφωνία αποτελούν α) το γεγονός ότι στο σκούτερ της δοκιμής περνώντας από μέτρια και ιδίως μεγάλα σαμαράκια τερμάτιζε η επαναφορά του μπροστινού, κάτι που συνέβαινε φυσικά κι εκτός πόλης και β) θα μπορούσε να πετυχαίνει μικρότερες ακτίνες στροφής με βάση τον χαρακτήρα του.
Έξω από το αστικό περιβάλλον το μικρό σκούτερ είναι πολύ σταθερό για τις ταχύτητες που κινείται. Το πακέτο πλαίσιο-αναρτήσεις-λάστιχα υπερκαλύπτει τις επιδόσεις του κινητήρα, παρέχοντας πολύ ικανοποιητική πληροφόρηση, κι εμπιστοσύνη ακόμα κι όταν ο πίσω τροχός είναι στα όρια της υπερστροφής σε δρόμους με χαμηλή πρόσφυση.
Η ποιότητα κύλισης του με εξαίρεση τον τερματισμό της επαναφοράς που αναφέρθηκε πιο πάνω είναι αντίστοιχη με άλλα μεγαλύτερα κι ακριβότερα σκούτερ, ιδίως σε καλούς δρόμους.
Τα φρένα είναι καλά, το μπροστινό είναι αρκετά δυνατό και θα μπορέσει να μπλοκάρει τον αντίστοιχο τροχό σε δρόμο με χαμηλή πρόσφυση, ενώ το πίσω ταμπούρο είναι σχετικά αδύναμο.
Άλλα σχόλια: Ο μικρός κινητήρας των 50 κ. εκ. επαρκεί για μικρομετακινήσεις στα στενά της πόλης ή για χαλαρές βόλτες σε ήσυχους επαρχιακούς δρόμους. Η ενεργητική ασφάλεια είναι μειωμένη λόγω των χαμηλών επιδόσεων σε δρόμους κανονικής και ταχείας κυκλοφορίας, κάτι που ισχύει για όλα τα σκούτερ 50 κυβικών.
Το πάτωμα στα πόδια του οδηγού είναι επίπεδο αποτελώντας μια βάση για φόρτωση, ενώ κάτω από τη σέλα θα χωρέσει ένα full face κράνος.
Το Aprilia sportcity one κατασκευάζεται στην Κίνα, η τιμή του είναι σχετικά χαμηλή, η ποιότητα του επιδέχεται βελτίωσης στα σημεία. Πλεονεκτήματά του επίσης η νεανική του σχεδίαση αλλά και το σήμα της Aprilia . Θα μπορούσε να συμπεριλαμβάνεται και πλαϊνό σταντ στην τιμή του.
Τιμή : 1495 €
+Τιμή αγοράς
+Σχεδίαση
-Απόσβεση επαναφοράς μπροστά
-Επιδόσεις κινητήρα για κίνηση σε κανονική ροή κυκλοφορίας
Eυχαριστούμε το κατάστημα πώλησης μοτοσυκλετών ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΣΗ - Σπύρος Φιλιππάτος, Σιτεμπόρων 67 & Σωτήρος, Αργοστόλι, Κεφαλονιά, τηλ. 2671023093, φαξ 2671023803 για την διάθεση της μοτοσυκλέτας για δοκιμή.
antonis81
τεο