Honda CB 1000R ABS (2008-σήμερα): Παρά την μαχητική εμφάνιση, είναι γιαπωνέζικο και μάλιστα φοράει γραβάτα.
Κινητήρας: Από τις 2500 στροφές καθαρό τράβηγμα, με πολλή τετρακύλινδρη ροπή. Πολύ γραμμική απόδοση ισχύος, σχεδόν ηλεκτρική, με πολλή δύναμη ψηλά, κόφτης στις 11500 σ.α.λ.. Μέγιστη ιπποδύναμη 130 ονομαστικών ίππων. Σαν απόλυτο νούμερο απέχει από το να είναι εντυπωσιακό, ωστόσο ο τρόπος που αποδίδεται η δύναμη, την κάνει πολύ αξιοποιήσιμη.
Ο κινητήρας των 1000 κ. εκ. ζεσταίνει στην κίνηση της πόλης τις ζεστές μέρες, όπως ακριβώς θα περίμενε κανείς από ένα κινητήρα χιλίων κυβικών. Σε τέτοιες συνθήκες, παρόλο που ακούγεται συχνά το βεντιλατέρ, δεν φτάνει ιδιαίτερη ζέστη στον αναβάτη.
Θέση οδήγησης: Το ύψος της σέλας είναι μέτριο. Το πλάτος της είναι μικρό στο μπροστινό μέρος προς το ντεπόζιτο και θα επιτρέψει σε οδηγούς ακόμη και μετρίου αναστήματος, να πατήσουν στέρεα κάτω. Το ντεπόζιτο είναι λεπτό αλλά φαρδαίνει στο μπροστινό του μέρος.
Οι διαστάσεις της μοτοσυκλέτας είναι σχετικά μικρές για την κατηγορία. Το βάρος της μηχανής δείχνει σχετικά αυξημένο όταν η μοτοσυκλέτα είναι στατική. Επίσης το κέντρο βάρους φαίνεται σχετικά ψηλά.
Ο αναβάτης τοποθετείται μέσα και πάνω από τη μοτοσυκλέτα, σε μια ουδέτερη θέση οδήγησης που κλίνει ελαφρά προς τα μπροστά.
Στο δρόμο: Οι αναρτήσεις έχουν σχετικά σφικτή αίσθηση, ένα τόνο προς το σκληρό. Στην κίνηση της πόλης το τιμόνι κόβει πολύ, κάνοντας το πολύ ευκολοοδήγητο για χιλιάρι σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης. Έτσι στο αστικό τοπίο χωράει παντού, κρατάει ξεκούραστο τον αναβάτη κι εκμηδενίζει τις αποστάσεις.
Οι αναρτήσεις απορροφούν ότι πρέπει από τις κακοτεχνίες του δρόμου. Σαν μειονέκτημα μπορεί να λεχθεί ότι το στενό τιμόνι είναι μερικές φορές στο ίδιο ύψος με τους καθρέπτες των αυτοκινήτων, κάτι που ελάχιστα μειώνει την ευχρηστία του.
Συμπερασματικά είναι όχι μόνο από τα πιο εύκολα χιλιάρια αλλά και γενικά από τις πιο ευχάριστες μοτοσυκλέτες για αστικές βόλτες ακόμη και στο κέντρο της πόλης.
Σε επαρχιακούς δρόμους ξεχωρίζει με την ευελιξία του. Είναι αποτελεσματικότατο, και γρήγορο. Σε σβέλτο ρυθμό οι αναρτήσεις φαίνονται σχετικά μαλακές που φιλτράρουν πολύ τα όποια εμπόδια συναντήσει η μηχανή.
Σε πολύ γρήγορο ρυθμό, η πληροφόρηση είναι μειωμένη. Σε σχέση με τους εκπροσώπους από την κατηγορία superbikes ο οδηγός μπορεί να νοιώθει μέχρι και ασάφεια, κάτι που δεν φτάνει στα όρια της ανησυχίας ωστόσο. Επίσης οι πιο ψαγμένοι αναβάτες θα επιζητούσαν ένα πιο παιχνιδιάρικο χαρακτήρα.
Στον αυτοκινητόδρομο το μασκάκι κάνει πραγματική δουλειά έως και τα 180 χ.α.ω., διώχνοντας τον αέρα από τον αναβάτη, αν και μπορεί να ταλαντώνεται σε αυτά τα χιλιόμετρα.
Το ABS είναι εξαιρετικό. Επειδή δόθηκε η ευκαιρία να οδηγηθεί η μηχανή σε επαναληπτικό τεστ και χωρίς ABS (!), το μπροστινό φρένο είναι δυνατό με δυνατό αρχικό δάγκωμα και πολύ καλή αίσθηση. Το πίσω είναι καλό με συμπληρωματικό ρόλο ως το μπροστινό. Τελικά τα φρένα με το σύστημα ABS είναι πολύ κοντά στην κορυφή της κατηγορίας, ακινητοποιώντας άμεσα τη μοτοσυκλέτα.
Άλλα σχόλια: Εμφάνιση που σε ψήνει, λειτουργικότητα χρυσή τομή, γεμάτη ουσία. Το ότι χάθηκε κάτι λίγο στον χαρακτήρα, δεν ενδιαφέρει τους μέσους οδηγούς αλλά όσους έχουν πολύ γρήγορες ανησυχίες.
Tιμή : 12640 €
+Κινητήρας
+Λειτουργικότητα
+ABS φρένα
-To καλό κι έμπιστο παιδί της κατηγορίας, αλλά όχι τόσο μαχητικό όσο περιμένει κάποιος
Περισσότερα, τεχνικά χαρακτηριστικά
Ευχαριστούμε το κατάστημα μοτοσυκλετών Μπαξεβάνης - Honda, τηλ. 2109237000, Καλλιρόης 12, Αθήνα, http://www.baxevanismoto.com/ , για την παραχώρηση της μοτοσυκλέτας για δοκιμή.
Νικος
dim@moto-choice.com