Kawasaki KLE500 (1991-2009): Αξιόπιστο εργαλείο δουλειάς
Κινητήρας: Από τις 2500 σ.α.λ.. ο δικύλινδρος σε σειρά υγρόψυκτος κινητήρας αποδίδει ομαλά. Με έκτη ταχύτητα οι στροφές του κινητήρα πρέπει να ξεπερνούν τις 3000. Η περιοχή γύρω στις 4000 σ.α.λ. είναι ιδανική για κίνηση σε πόλη, όπου έχει και αρκετή ροπή και ήσυχη λειτουργία. Από τις 6000 σ.α.λ. και πάνω οι κραδασμοί του κινητήρα αρχίζουν και γίνονται αισθητοί, ολοένα και περισσότερο.Μετά τις 8000 σ.α.λ. παράλληλα με τους πολλούς πλέον κραδασμούς η ιπποδύναμη δεν αυξάνεται παράλληλα με το ανέβασμα των στροφών. Δεν έχει νόημα λοιπόν να πιέσει ο οδηγός, αν κι ο κινητήρας ανεβάζει μέχρι τις 11000 σ.α.λ.. Καλύτερα να ανεβάσει μια ταχύτητα από τις 8000 σ.α.λ.. Μέγιστη ιπποδύναμη 47 ονομαστικοί ίπποι.
Θέση οδήγησης: Αν και σχετικά ψηλή η σέλα για τον οδηγό, είναι αρκετά λεπτή κι έτσι ακόμα και μέτριου αναστήματος αναβάτες θα πατήσουν κάτω με εμπιστοσύνη. Το πλάτος της μηχανής είναι μικρό αλλά το βάρος της αισθητό. Ο αναβάτης τοποθετείται μέσα και πάνω στη μηχανή σε μια ουδέτερη θέση οδήγησης, η λεπτή σέλα θα αρχίσει να κουράζει σύντομα.
Στο δρόμο: Οι αναρτήσεις είναι μαλακές , η μπροστινή διαβάζει ικανοποιητικά το δρόμο, η πίσω μερικές φορές δεν καταφέρνει να ανταποκριθεί σωστά σε κακοτεχνίες του δρόμου. Ωστόσο στην πλειοψηφία των περιπτώσεων αποσβένει πολύ καλά τις λακκούβες στην πόλη, ενώ το πολύ μεγάλο κόψιμο του τιμονιού θα βοηθήσει ιδιαίτερα στους επι τόπου ελιγμούς. Ο αναβάτης επειδή κάθεται ψηλά μπορεί να παρακολουθεί πολύ καλά την κίνηση του δρόμου. Έτσι μπορεί να χρησιμοποιηθεί σαν ένα άνετο μέσο μετακίνησης για την πόλη.
Έξω από το αστικό περιβάλλον η ευελιξία της μηχανής είναι στο μέσον όρο της κατηγορίας του κι έτσι θεωρείται ευέλικτη γενικά. Το κράτημα του είναι ουδέτερο και φιλικό.
Στον ανοικτό δρόμο η ταχύτητα ταξιδίου πρέπει να θεωρείται αυτή των 120-140 χ.α.ω., πάνω από εκεί δεν αισθάνεται άνετα.
Αν και πηγαίνει σε χωματόδρομους, ο αναβάτης θα πρέπει να είναι αρκετά προσεκτικός στην ταχύτητα του.
Τα φρένα είναι φιλικά σε δρόμους με μέτρια ποιότητα ασφάλτου. Σε δρόμους με καλό συντελεστή τριβής είναι αδύναμα. Η πληροφόρηση τους είναι μέτρια.
Άλλα σχόλια: Το KLE είναι αρκετά συνηθισμένη μηχανή στις μέρες μας, η παλαιότητα του σχεδιασμού της προδίδεται πλέον. Θα μπορούσε να έχει μικρότερη κατανάλωση βενζίνης αν κι ο κινητήρας του γενικά θεωρείται άθραυστος. Από το 2006 έχει παρουσιαστεί ο αντικαταστάτης του, το Versys, λόγω της χαμηλής τιμής του όμως το KLE ενδιαφέρει αναβάτες που έχουν ανάγκη ένα αξιόπιστο και φθηνό εργαλείο μετακίνησης.
Τιμή : 5290 €
+Τιμή, μεταχειρισμένο
+Χρήση μέσα ή κοντά σε πόλη.
- Παλαιότητα
Ευχαριστούμε το κατάστημα μοτοσυκλετών Tσετσέλης, τηλ. 2105737379, Θηβών 103, Περιστέρι, Αθήνα, για τη διάθεση της μοτοσυκλέτας για δοκιμή.
