Honda CBR 125Ri (2004-2010): Εάν οι άνδρες διαφέρουν από τα παιδιά μόνο στο κόστος των παιχνιδιών τους, τότε σίγουρα αυτό το cbr είναι ένα εφηβικό παιχνίδι…
Κινητήρας: Ο μικρός υγρόψυκτος κινητήρας των 124,7 κ.εκ. έχει μια ελαφριά γραμμική συμπεριφορά. Είναι αδύναμος χαμηλά, θέλει αρκετές στροφές για να αποδώσει. Συγκεκριμένα για να νοιώσει κάποια ζωηράδα στην κίνηση του ο οδηγός πρέπει να κρατάει τις στροφές υψηλότερα από τις 8000, μέγιστη ονομαστική ροπή 1.04 Kgm στις 8250 σ.α.λ.. Από εκεί και πάνω έχει κάποια δύναμη έως και τον κόφτη στις 12000 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη ιπποδύναμη των 13.4 ίππων αποδίδεται στις 10000 σ.α.λ., ονομαστική τιμή.Πρακτικά σε ελαφρές ανωφέρειες κρατάει σταθερή ταχύτητα 100 χ.α.ω. ένδειξη κοντέρ, τελική στα 120 χ.α.ω., ένδειξη κοντέρ, οδηγός μόνο. Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει πολύ μεγάλες διαδρομές.
O ψεκασμός τοποθετήθηκε το 2007.
Θέση οδήγησης: Η σέλα είναι σε σχετικά χαμηλό ύψος κι αρκετά λεπτή, έτσι και οι κοντοί αναβάτες θα πατήσουν πολύ σίγουρα κάτω, έστω κι αν μεταφέρουν το σώμα προς τα πίσω, δηλαδή τη μεριά του συνεπιβάτη. Το πλάτος του CBR είναι πολύ μικρό, όπως και γενικότερα οι διαστάσεις του. Ο αναβάτης τοποθετείται πάνω από τη μινιμαλιστική μηχανή, η θέση οδήγησης είναι σχετικά ουδέτερη. Tο βάρος φαίνεται μέτριο για τα κυβικά του και το κέντρο βάρους χαμηλό. Με ορολογία φυσικής, ο αναβάτης έχει την αίσθηση ότι οδηγεί ένα υλικό σημείο… Οι αναρτήσεις είναι μαλακές ωστόσο κάνουν πολύ καλά η δουλειά τους.
Στο δρόμο :Στην πόλη το κόψιμο του τιμονιού είναι μέτριο. Για μηχανή που το μεγαλύτερο εύρος της χρήσης της θα γίνει σε αστικό περιβάλλον, αυτό το σημείο επιδέχεται βελτίωσης, αφού οι ακτίνα στροφής είναι σχετικά μεγάλη. Για το ανήσυχο εφηβικό κοινό που απευθύνεται η μηχανή, στην πόλη είναι ικανοποιητική, άλλες ηλικίες δεν θα συμφωνήσουν με αυτή την άποψη. Έτσι παρόλο που η θέση οδήγησης είναι σχετικά ξεκούραστη, η μηχανή έχει την αίσθηση μιας πολύ μικρής κι αδύναμης supersport κατασκευής. Μπορεί να γίνει κουραστικό για τους μεγαλύτερους. Παρά το πολύ μικρό πλάτος του, το CBR δεν θα περάσει όσο εύκολα περιμένει κάποιος ανάμεσα από τα αυτοκίνητα στη διαδικασία της διήθησης, μιας και οι καθρέπτες του είναι στο ίδιο ύψος με τους καθρέπτες των αυτοκινήτων. Η πληροφόρηση είναι πολύ καλή από τις αναρτήσεις ενώ οι λακκούβες αποσβένονται πολύ καλά.
Σε επαρχιακούς δρόμους το στρίψιμο του είναι πολύ σταθερό, ουδέτερο και σίγουρο με μια αίσθηση δεμένης και πιο βαριάς μηχανής από αυτό που περιμένει κάποιος. Ο κινητήρας και τα λάστιχα θα θέσουν τα όρια στο παιχνίδι.
Στον ανοικτό δρόμο δεν θα δει κάποιος πολλά CBR 125 αφού δεν εμπνέει καμία εμπιστοσύνη στον οδηγό.
Το μπροστινό φρένο του CBR είναι καλό για το χαρακτήρα του, χωρίς ιδιαίτερη αίσθηση όμως, ενώ το πίσω ικανοποιητικό.
Άλλα σχόλια: Η θέση οδήγησης κουράζει μετά από μια ώρα συνεχούς οδήγησης, τα μαλακά μόρια του οδηγού, ειδικά στους ψηλότερους.
Ουσιαστικά ο υποψήφιος αγοραστής, θα πάρει ένα μοτοσυκλετοπαπί: Ευστάθεια στο δρόμο μοτοσυκλέτας, κινητήρα με επιδόσεις σχεδόν παπιού. Εντάξει, μέχρι τις 8000 σ.α.λ., συγχωρήστε τον γράφοντα φίλοι της μοτοσυκλέτας.
Tιμή cbr 125i R9 : 3450 €
+Κράτημα
+Τιμή
-Μονοδιάστατο
-Ροπή κινητήρα
Περισσότερα, τεχνικά χαρακτηριστικά
Ευχαριστούμε το κατάστημα μοτοσυκλετών Μπαξεβάνης - Honda, τηλ. 2109237000, Καλλιρόης 12, Αθήνα, http://www.baxevanismoto.com/ , για την παραχώρηση της μοτοσυκλέτας για δοκιμή.
