Honda Fmx 650 (2005-2009): Πολιτικά ορθό supermoto
Κινητήρας: Ο μονοκύλινδρος αερόψυκτος κινητήρας των 644 κ. εκ. που τροφοδοτείται από καρμπυρατέρ, δεν συνοδεύεται από στροφόμετρο στα όργανα ώστε να μπορεί να αξιολογηθεί η απόδοση του στην κλίμακα των στροφών.Είναι αρκετά πολιτισμένος και ροπάτος, 5,3 Nm στις 4500 σ.α.λ. ονομαστική τιμή, χωρίς ιδιαίτερους κραδασμούς. Ψηλά δεν έχει ιδιαίτερη δύναμη, περιμένει κάποιος περισσότερα από τη Honda, 37 ονομαστικοί ίπποι στις 5750 σ.α.λ.. Τα 100 χ.α.ω. ένδειξη κοντέρ έρχονται αμέσως, τα 130 χ.α.ω. εύκολα, από εκεί και πάνω γίνονται αισθητοί κάποιοι κραδασμοί έως και τα 160 χ.α.ω. ένδειξη κοντέρ τελική ταχύτητα, η οποία θα αργήσει αρκετά να έρθει.
Καλό το κιβώτιο ταχυτήτων, ελαφρύς ο συμπλέκτης. Παίρνει βελτιώσεις όπου ενισχύεται η μονοκύλινδρη ροπή περισσότερο, για πραγματικά πολύ περισσότερα άλογα χρειάζονται αρκετά λεφτά, αφού η αρχική σχεδίαση του κινητήρα πάει πολλά χρόνια πίσω.
Θέση οδήγησης: Σαν supermotard μηχανή είναι στενή κι ο αναβάτης τοποθετείται πάνω από τη μηχανή, σε μια μέτρια επιθετική θέση οδήγησης. H σέλα είναι σχετικά ψηλή και σκληρή, οι κοντύτεροι στο ύψος νέοι αναβάτες δεν θα πατήσουν με τη σιγουριά που θα ήθελαν κάτω, οι αναρτήσεις σχετικά σφικτές.
Στο δρόμο: Στην πόλη το Fmx εκτός από παιχνιδιάρικο και στυλάτο, είναι στα όρια του ουδέτερου κι αρχίζει να τείνει προς το επιθετικό. Το πολύ μεγάλο κόψιμο του τιμονιού θα βοηθήσει ιδιαίτερα τον αναβάτη. Λόγω του ύψους του, περνάει εύκολα ανάμεσα από τα αυτοκίνητα. Η ευελιξία είναι στο μέσον όρο της κατηγορίας για πολιτικό supermoto. Oι αναρτήσεις παρέχουν καλή πληροφόρηση στον οδηγό. Το κράτημα σε επαρχιακούς δρόμους είναι φιλικό, ουδέτερο, ομοιογενές, εμπνέει εμπιστοσύνη, προδιαθέτει για παιχνίδια. Κυρίως θα παίξουν ρόλο σε αυτό τα λάστιχα κι ο οδηγός.
Φυσικά όσο ο δρόμος ανοίγει, τόσο ο κινητήρας αποτελεί το κυρίαρχο πρόβλημα, αφού πλαίσιο κι αναρτήσεις μπορούσαν να διαχειριστούν μεγαλύτερες δυνάμεις. Σε πίστα καρτ το Fmx είναι αδύναμο και βαρύ, με απουσία ρυθμίσεων στις αναρτήσεις εκτός από προφόρτιση ελατηρίου πίσω.
Τα φρένα είναι φιλικά και καλά , το μπροστινό έχει λίγο σπογγώδη αίσθηση.
Άλλα σχόλια: Λίγο κουραστικό για συνεπιβάτη σε οτιδήποτε μεγαλύτερο από μια μικρή βόλτα, αδύναμο φως μπροστά. H υψηλή τιμή του καθώς και η τάση της εταιρίας προς πολιτικά ορθές μοτοσυκλέτες, συνέπεια της οποίας ήταν η μικρή της ιπποδύναμη, δεν έφεραν τις επιθυμητές πωλήσεις στην κατασκευάστρια Honda.
Η εφεύρεση του όρου funmoto αντί για supermoto δεν έπεισε τελικά το κοινό.
Tιμή :-
+Αξιοπιστία κινητήρα
+Φιλικότητα
+Κράτημα
-Απόδοση κινητήρα
Ευχαριστούμε το κατάστημα μοτοσυκλετών Μπαξεβάνης - Honda, τηλ. 2109237000, Καλλιρόης 12, Αθήνα, http://www.baxevanismoto.com/ , για την παραχώρηση της μοτοσυκλέτας για δοκιμή.
