Kymco Downtown 300i (2009-σήμερα) : Μια ολοκληρωμένη πρόταση
Κινητήρας: Ο κινητήρας των 300 κυβικών και 32,4 ονομαστικών ίππων στις 8000 σ.α.λ., και ροπής 33,9 Nm στις 6500 σ.α.λ. είναι πολύ νευρικός και δυνατός, ιδίως πάνω από τις 6000 σ.α.λ..Το σκούτερ πετάγεται μπροστά και πιάνει αμέσως τα 40 χ.α.ω., σε γυαλισμένους δρόμους θα σπινιάρει με άνεση στο σκόπιμο - απότομο άνοιγμα του γκαζιού, τα 60 χ.α.ω. γρήγορα, τα 80 χ.α.ω. καλά, τα 100 χ.α.ω. ικανοποιητικά, αισθάνεται άνετα στα 120 χ.α.ω.. Αυτή μπορεί να θεωρηθεί και ταχύτητα ταξιδίου αν και αρχίζει να δημιουργείται μια υποπίεση σε αυτά τα χιλιόμετρα, ακριβώς πίσω από τη ζελατίνα. Η τελική ταχύτητα θα ξεπεράσει τα 150 χ.α.ω., ένδειξη κοντέρ.
Στο δρόμο: Το ύψος του καθίσματος για τον οδηγό είναι στον μέσον όρο της κατηγορίας, το πλάτος του καθίσματος είναι όμως αρκετό. Έτσι τα πόδια ανοίγουν και οι πιο κοντοί αναβάτες θα πατήσουν απλώς με ικανοποιητική σιγουριά κάτω. Το πλάτος του σκούτερ είναι μέτριο, στην κίνηση της πόλης δεν θα βοηθήσει αλλά ούτε θα δυσκολέψει ιδιαίτερα. Συνολικά βέβαια το Downtown είναι ένα ογκώδες σκούτερ.
Έτσι μπορεί να κάνει διηθήσεις αλλά στην εκμετάλλευση μικρών κενών στην κίνηση θα αρχίσει να προβληματίζει. Το τιμόνι είναι στο ίδιο ύψος με τους καθρέπτες των αυτοκινήτων. Σε αντίθεση με τα προηγούμενα, στη συμπεριφορά του στο δρόμο είναι ένα πολύ ευέλικτο σκούτερ που αλλάζει πολύ γρήγορα κατεύθυνση.
Το βάρος του φαίνεται μικρό, στα χαρτιά είναι 165 κιλά άδειο, αλλά και τοποθετημένο χαμηλά, ίσως ο όγκος του προετοιμάζει για πιο βαριά συμπεριφορά. Όπως και να έχει, η Kymco έχει κάνει δουλειά στον τομέα του βάρους και πρέπει να αναγνωριστεί.
Η θέση οδήγησης τοποθετεί τον αναβάτη κυρίως μέσα στο σκούτερ και λόγω του σχετικά ψηλού τιμονιού η θέση οδήγησης είναι άνετη. Το καλό κόψιμο του τιμονιού ευθύνεται για μικρές ακτίνες στροφής κάτι πολύ χρήσιμο στην κίνηση της πόλης.
H μπροστινή ανάρτηση είναι σχετικά μαλακή ενώ η πίσω κανονική. Μπροστά υπάρχει τηλεσκοπικό πιρούνι με διάμετρο 37 χιλιοστά, η πίσω ανάρτηση είναι ρυθμιζόμενη στην προφόρτιση. Οι τροχοί των 120-80-14 μπροστά και 150-70-13 πίσω. Φροντίζουν για άνεση από το μπροστινό αλλά και μια αναμενόμενη αδυναμία του πίσω τροχού κι ανάρτησης να απορροφήσουν πλήρως τις κακοτεχνίες των δρόμων.
Σε δρόμους με καλή άσφαλτο, το κράτημα είναι απλώς ουδέτερο κι εμπνέει εμπιστοσύνη.
Τα φρένα ανήκουν στην κορυφή της κατηγορίας και με μία προϋπόθεση, ABS, προσφέρουν εμπιστοσύνη αντάξια της δύναμής τους. Έχουν μεγάλη επιβραδυντική δύναμη, αρχικό δάγκωμα αλλά κι αίσθηση για σκούτερ. Φέρουν δισκόφρενο μπροστά και πίσω, μαργαρίτες, μεταλλικά σωληνάκια και τα δύο. Έτσι το μπροστινό είναι δυνατό και μπορεί να μπλοκάρει τον μπροστινό τροχό ιδίως σε δρόμους χαμηλής πρόσφυσης ενώ το πίσω αρκετά δυνατό.
Συμπερασματικά για να γίνει πλήρως αξιοποιήσιμη η επιβραδυντική δύναμη που έχει στα χέρια του ο αναβάτης, το ABS είναι απαραίτητο και κοστίζει μόλις 300€ περισσότερα.
Άλλα σχόλια: H ποιοτική του κατασκευή είναι προφανής. Το τελείωμα της ζελατίνας είναι πολύ λεπτό στο πάνω μέρος για να μην επηρεάζει την όραση, πολύ θετική λεπτομέρεια αφού ένας οδηγός κανονικού ύψους βλέπει τα επόμενα 5 μέτρα δρόμου μέσα από τη ζελατίνα.
Κάτω από τη σέλλα υπάρχει αποθηκευτικός χώρος για δύο full face κράνη, μπροστά θήκη για κινητό-γάντια με πρίζα 12 V, ένδειξη για πίεση των ελαστικών στο ταμπλό. Η κλειδαριά διαθέτει έξτρα αντικλεπτική προστασία με ασφαλιστικό κάλυμμα.
Ανάμεσα από τα πόδια του οδηγού περνάνε οι σωλήνες του πλαισίου, δημιουργώντας ένα υψηλό χώρισμα που δεν βολεύει στις συχνές μικρομετακινήσεις. Η σέλα είναι άνετη και για τον συνεπιβάτη.
Τιμή DOWNTOWN 300i: 4395 €
Τιμή DOWNTOWN 300 i ABS: 4785 €
+ Οδική συμπεριφορά
+ Φρένα (ABS)
+Αποθηκευτικοί χώροι
+Επιβλητική σχεδίαση
+Ποιότητα κατασκευής
-Κίνηση σε κυκλοφοριακή συμφόρηση. (Αν δεν λεγόταν Downtown, δεν θα ήταν πραγματικό μειονέκτημα).
Ευχαριστούμε την εταιρεία Β.Α. Ανδριόπουλος Α.Ε., επίσημο αντιπρόσωπο της Kymco για την περιοχή Πατρών, τηλ. 2610453904-2610452409, Αμερικής 63, Πάτρα, για την παραχώρηση της μοτοσυκλέτας για δοκιμή.
