Honda CBF 1000 ABS, (2006-2009): Για όλες τις χρήσεις, ανά πάσα στιγμή, με χαμηλό κόστος.
Κινητήρας: Εξαιρετική ροπή από πολύ χαμηλά , 1500 σ.α.λ., όπου πχ η έκτη ταχύτητα μπορεί να μπει από τα 40χ.α.ω.. Έντονα γραμμική αίσθηση, ηλεκτρική, χωρίς τρύπες , κομπιάσματα ή εξάρσεις σε όλη την κλίμακα των στροφών. Aρκετά δυνατό στο άνω όριο περιστροφής του κινητήρα, μέχρι και τον κόφτη στις 10700 σ.α.λ., 96,5 ονομαστικοί ίπποι.Μπορεί η ιπποδύναμη αυτή σαν νούμερο να μην εντυπωσιάζει, λόγω της γεμάτης ροπής όμως η μηχανή κινείται αβίαστα πολύ γρήγορα. Έτσι θα ικανοποιήσει ταυτόχρονα και πεπειραμένους και αρχάριους αναβάτες, δείχνοντας πανεύκολα τα 200 χ.α.ω. κι έχοντας αρκετά αποθέματα ακόμα για τα 232 πραγματικά χ.α.ω..
Σαν χιλιάρι που είναι στην πόλη ζεσταίνεται εύκολα.
Θέση οδήγησης: Η σέλα ρυθμίζεται σε τρεις θέσεις, καλύπτοντας τα διάφορα αναστήματα. Αλλάζει το χαρακτήρα από τουριστικό στην πιο χαμηλή θέση , τοποθετώντας τον αναβάτη μέσα στη μοτοσυκλέτα, σε σπορ στην πιο ψηλή θέση, τοποθετώντας τον αναβάτη πάνω στη μοτοσυκλέτα. Έτσι η θέση οδήγησης γίνεται πολύ άνετη για κάθε αναβάτη.
Το πλάτος της σέλας είναι στο μέσο όρο κι έτσι ο κάθε αναβάτης μπορεί να πατάει με σιγουριά στην άσφαλτο. Οι αναρτήσεις είναι προσανατολισμένες προς τη βόλτα παρά προς το κράτημα, το κέντρο βάρους σε κανονικό ύψος. Η μηχανή σταματημένη έχει σχετικά βαριά αίσθηση. Η ακτίνα στροφής θα μπορούσε να είναι καλύτερη αν κι επαρκεί για το 80% των περιπτώσεων.
Στο δρόμο: Στην πόλη η σχετικά χαμηλή σέλα με το σχετικά ψηλό τιμόνι κάνουν πολύ άνετες τις διαδρομές, με πολύ καλό έλεγχο. Το μικρό πλάτος της μηχανής βοηθά στη διήθηση, παρόλη την καλή της για τα δεδομένα ευελιξία, υπάρχει η αίσθηση ότι είναι μια μεγάλη και βαριά μηχανή. Οι αναρτήσεις είναι άνετες απορροφώντας πολλές κακοτεχνίες των δρόμων.
Σε επαρχιακούς δρόμους χαμηλής πρόσφυσης η οδήγηση είναι ξεκούραστη , το κράτημα όσο ουδέτερο θα μπορούσε να γίνει σε μηχανή, πολύ σταθερό παράλληλα. Απορροφά τις όποιες κακοτεχνίες και αφήνοντας τον οδηγό να οδηγήσει με ηρεμία. Η ευελιξία είναι μεγαλύτερη από αυτό που θα περίμενε κάποιος από μια τέτοια μηχανή.
Όταν ο ρυθμός ανέβει όμως το πλεονέκτημα γίνεται μειονέκτημα κι έτσι σε πολύ γρήγορες συνθήκες και μόνο, η αργή γεωμετρία δεν βοηθάει τη μηχανή να αλλάξει γρήγορα κατεύθυνση. Η άνετη θέση οδήγησης αποφορτίζει τότε το μπροστινό. Σε πραγματικά γρήγορο ρυθμό, η μηχανή σταδιακά υποστρέφει, ζητώντας από τον αναβάτη να ρίξει βάρος μπροστά για καλύτερο έλεγχο. Ο πίσω τροχός υπερστρέφει ελεγχόμενα στο άνοιγμα του γκαζιού σε αυτές τις συνθήκες. Λόγω της θέσης οδήγησης, όταν ο γρήγορος ρυθμός είναι το ζητούμενο σε κλειστό στροφιλίκι και λόγω της αργής γεωμετρίας, μπορεί να οδηγηθεί και με τον αναβάτη καθισμένο και σχεδόν ακίνητο στη σέλα ενώ η μηχανή να αλλάζει κατεύθυνση από κάτω του.
Σε καλό ασφάλτινο δρόμο υψηλής πρόσφυσης η μηχανή συμπεριφέρεται άψογα όσο ο ρυθμός κρατιέται μέχρι μέτριος. Το cbf είναι πολύ ουδέτερο, ως γρήγορο τουριστικό με πολύ καλή ποιότητα κύλισης. Όταν ο ρυθμός ανέβει πολύ και πάλι το μπροστινό χρειάζεται φόρτιση από τον αναβάτη ενώ η αργή γεωμετρία, οι μαλακές αναρτήσεις και η αδράνεια του συνόλου θα θέσουν τα όρια κάποια στιγμή.
Στον ανοικτό δρόμο η ζελατίνα προσφέρει πολύ καλή προστασία από τον αέρα μέχρι και τα 200 χ.α.ω..
Στον χωματόδρομο η μηχανή δεν θα πει όχι, ίσα ίσα το ψηλό τιμόνι και η χαμηλή σέλα προσφέρονται για καλό έλεγχο για τα δεδομένα της μηχανής. Χρειάζεται προσοχή όμως γιατί το βάρος είναι μεγάλο, τα λάστιχα ακατάλληλα και μια μικρή κλίση δεν κρατιέται εύκολα.
Τα φρένα που είναι C-ABS , είναι φιλικά και χρειάζονται πίεση για να αποδώσουν.
Άλλα σχόλια: Φυσικά η μηχανή δεν έχει σχεδιαστεί για οδήγηση σε χωματόδρομο, όμως πρόκειται για μια πολύ καλή μοτοσυκλέτα γενικής χρήσης που ακόμη κι αυτή η υπέρβαση στο τερέν οδήγησης, επιβεβαιώνει τον κανόνα. Κάνοντας κάποιες παραχωρήσεις στα άκρα λοιπόν, ο ιδιοκτήτης με μια μηχανή συνδυάζει μεγάλο εύρος χρήσεων χωρίς να δώσει μια περιουσία.
Tιμή cbf 1000 ST9 ABS : 10905 €
+ Ροπή κινητήρα
+Εύρος χρήσης
+ Τιμή
- Mαλακές αναρτήσεις
Περισσότερα, τεχνικά χαρακτηριστικά ST9 ABS