Gilera Nexus 250i (2006-7) και 300i (2008-σήμερα): Η οδήγηση του δεν αφήνει τον αναβάτη αδιάφορο.
Κινητήρας: Η ομαλή απόδοση χαρακτηρίζει τον κινητήρα των 244 κυβικών και 22 ονομαστικών ίππων. Τα 40 χ.α.ω. έρχονται αμέσως , τα 60 χ.α.ω. γρήγορα , τα 80 αρκετά καλά, τα 100 χ.α.ω. σχετικά εύκολα, τα 120 ικανοποιητικά που τα κρατάει και σε ελαφριά ανωφέρεια με ένα άτομο,τελική 150 χ.α.ω., ένδειξη κοντέρ.Σε πολύ γρήγορη οδήγηση η κατανάλωση είναι 4 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα. Από το 2008 απέκτησε κινητήρα 278 κ.εκ., με παρόμοια ιπποδύναμη αλλά καλύτερη ροπή.
Θέση οδήγησης: Η σέλα είναι σε κανονικό ύψος ενώ είναι σχετικά πλατιά, τοποθετώντας τον αναβάτη πάνω στο σκούτερ, σε μια ουδέτερη κατά τα άλλα θέση οδήγησης. Οι αναρτήσεις είναι μέτριες σε σκληρότητα για μοτοσυκλέτα, σχετικά σκληρές για σκούτερ. Το βάρος του είναι σχετικά μικρό σαν αίσθηση και συγκεντρωμένο σχετικά χαμηλά. Οι τροχοί έχουν διαστάσεις 120-70-14 μπροστά (120-70-15 για το 300i) και 140-60-14 πίσω. Το σκούτερ είναι σχετικά πλατύ και το κόψιμο του τιμονιού στους επι τόπου ελιγμούς αρκετά μεγάλο.
Στο δρόμο: Oι μετακινήσεις στην πόλη είναι απροβλημάτιστες. Ο αναβάτης δέχεται πληροφόρηση για τα απαραίτητα και παράλληλα καταφέρνει κι απορροφά τις κακοτεχνίες των δρόμων σε ικανοποιητικό βαθμό.
Σε δρόμους χαμηλής πρόσφυσης είναι ασφαλές , προβλέψιμο, προοδευτικό , αρκετά ευέλικτο, σταθερό και σπορ. Όταν τα χιλιόμετρα ανέβουν, μειώνεται πολύ η πληροφόρηση κι ο οδηγός πρέπει να έχει την προσοχή του στο μπροστινό γιατί στην πίεση είναι έτοιμο να ανοίξει την τροχιά του. Ο πίσω τροχός υπερστρέφει ελεγχόμενα. Έτσι σε γρήγορους ρυθμούς σε οδόστρωμα χαμηλής πρόσφυσης ο οδηγός δεν θα μπορέσει να ξεπεράσει το γεγονός ότι ουσιαστικά κινείται με σκούτερ.
Σε δρόμους με καλή πρόσφυση το σκούτερ είναι πολύ καλό, πολύ δεμένο, ουδέτερο και διασκεδαστικό, με ζωντανή σπορ αίσθηση. Κρατάει πάρα πολύ καλά στο δρόμο , χωρίς ελαστικότητες στις γρήγορες καμπές και προκαλεί τον αναβάτη να παίξει, θυμίζοντας αρκετά, ευέλικτη μοτοσυκλέτα στην συμπεριφορά. Στις ευθείες η χαμηλή ζελατίνα κάνει ανέλπιστα καλή δουλειά.
Το μπροστινό φρένο είναι μέτριο σε δύναμη ενώ το πίσω κανονικό. Αφού θεωρηθούν φιλικά, κάνουν τη δουλειά τους σε όλες τις περιπτώσεις εκτός της σπορ οδήγησης σε καλή άσφαλτο με στροφές όπου τότε γίνονται ανεπαρκή.
Σε χωματόδρομο το σκούτερ είναι ικανοποιητικό.
Άλλα σχόλια: Ο οδηγός θα πρέπει λόγω του ύψους των δοκών του σκελετού να περνά το πόδι του πάνω από τη σέλα για να οδηγήσει και να κατέβει από το σκούτερ κάθε φορά. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να μην είναι τόσο πρακτικό στις καθημερινές μικρομετακινήσεις όσο ένα κανονικό σκούτερ.
Στο μοναδικό χώρο αποθήκευσης κάτω από τη σέλα, χωράει ένα ανοικτό κράνος, ένα ποδηλατικό και περισσεύει λίγος ακόμη χώρος.
Τιμή Gilera nexus 300i : 4935€
+ Οδική συμπεριφορά σε καλό οδόστρωμα
+ Σπορ αίσθηση
-Ευχρηστία σε συχνές μικρομετακινήσεις.
Περισσότερα, τεχνικά χαρακτηριστικά, nexus300i