Kymco People S 200 (2006-2010): Ευκινησία πόλης
Κινητήρας: Ο κινητήρας των 163 κ. εκ. επιταχύνει το σκούτερ άμεσα μέχρι τα 35 χ.α.ω, γρήγορα έως τα 60 χ.α.ω., ικανοποιητικά μέχρι τα 80 χ.α.ω. και αργά πάνω από τα 90 χ.α.ω., τελική στα 105 χ.α.ω.. Ο κινητήρας ακούγεται κι έχει την αίσθηση φιμωμένου για τα κυβικά του 11.3 ονομαστικοί ίπποι. Από το 2008 και μετά απέκτησε ψεκασμό.
Θέση οδήγησης: Η σέλα είναι σε μέτριο ύψος, το πλάτος της είναι κανονικό κι έτσι ο αναβάτης τοποθετείται μέσα και πάνω από το σκούτερ αλλά και θα πατήσει με σιγουριά κάτω. Ο βάρος του είναι μικρό ενώ το κέντρο βάρους είναι χαμηλά. Οι αναρτήσεις είναι σχετικά μαλακές. Οι διαστάσεις του είναι μειωμένες ιδιαιτέρως το πλάτος του και η θέση οδήγησης ουδέτερη. Το τιμόνι κόβει πάρα πολύ επιτυγχάνοντας πολύ μικρή ακτίνα στροφής στους επιτόπου ελιγμούς.
Στο δρόμο : Δύο είναι τα σημεία που χαρακτηρίζουν το πάτημα του σκούτερ. Το πρώτο είναι οι τροχοί των 16 ιντσών, 100-80-16 μπροστά και 120-80-16 πίσω όπου φροντίζουν για την άνεση που χαρακτηρίζει την κύλιση του Kymco, ακόμη και σε δρόμους με κακοτεχνίες. Το δεύτερο είναι η φοβερή του ευελιξία. Λίγες μηχανές ανεξαρτήτως κυβισμού και κατηγορίας μπορούν να είναι πιο ευέλικτες από το συγκεκριμένο μοντέλο. Ο συνδυασμός των δύο παραπάνω χαρακτηριστικών δημιουργεί ένα όχημα που στην πόλη λύνει τα όποια εμπόδια στην κίνηση. Σε συνδυασμό με τις μικρές του διαστάσεις χωράει παντού και μετακινεί απροβλημάτιστα τον αναβάτη χωρίς άγχος, το αντίθετο με άνεση, απορροφώντας όσο πρέπει τις ανωμαλίες του δρόμου.
Σε επαρχιακούς δρόμους με χαμηλή πρόσφυση η τρομερή ευελιξία παραμένει μόνο που όσο ανεβαίνει ο ρυθμός οδήγησης, γίνεται μάλλον ελάττωμα. Κοντά στο όριο παρατηρείται ασάφεια με μικρογλυστρίματα κυρίως πίσω, όμως η ευελιξία σε τέτοιους ρυθμούς γίνεται νευρικότητα κι έτσι ο οδηγός αναγκάζεται να ελαττώσει ρυθμό.
Σε δρόμους με καλή πρόσφυση, οι αστραπιαίες αντιδράσεις παραμένουν χωρίς να ενοχλούν ιδιαίτερα αλλά και χωρίς να επιτρέπουν κάποια χαλάρωση στην οδήγηση, το όριο εδώ θα έρθει κυρίως από τον κινητήρα.
Σε χωματόδρομο παραμένει άνετο με αρκετά καλή ποιότητα κύλισης.
Τα φρένα είναι φιλικά σε κάθε περίπτωση, δεν έχουν αρχικό δάγκωμα, το μπροστινό δισκόφρενο είναι μέτριο σε δύναμη ενώ το πίσω ταμπούρο ικανοποιητικό . Μετά από μεγάλη και σκόπιμη πίεση του οδηγού θα μπλοκάρει το πίσω.
Άλλα σχόλια: Τα πάτωμα είναι επίπεδο, ενώ κάτω από τη σέλα υπάρχει χώρος για ένα ανοικτό κράνος. Για να μεγαλώσει η μεταφορική ικανότητα πρέπει να χρησιμοποιηθεί βαλιτζάκι πίσω από το κάθισμα του συνεπιβάτη. Η ποιότητα κατασκευής χωρίς να είναι κορυφαία, δεν υστερεί, ενώ για την κατηγορία τιμής του σκούτερ είναι απόλυτα ικανοποιητική.
Tιμή 200 i S : 2860 €
+Τιμή
+ Ευκινησία
+Άνεση
-Νευρικότητα στο απόλυτο κράτημα
Περισσότερα, τεχνικά χαρακτηριστικά, People 200 is