Honda CBR 600 RR (2007-2008): Ευκολοοδήγητο λεπίδι…
Κινητήρας: Σε αυτή την κατηγορία από τους Ιάπωνες κατασκευαστές, το πιο χαμηλόροπο. Ανάλογα με την επιλεγμένη ταχύτητα στο κιβώτιο, χρειάζονται περισσότερες από 3000 σ.α.λ. για ικανοποιητικό τράβηγμα από τον κινητήρα.
Από τις 5500 έως κι 7000 σ.α.λ., υπάρχει μια μικρή τρύπα στην απόδοση και γραμμικά από εκεί έως και την κορυφή, 118 ονομαστικοί ίπποι από τα 599 κ.εκ. του. Για γρήγορη οδήγηση οι στροφές του κινητήρα πρέπει να κρατιούνται σταθερά πάνω από τις 9000 σ.α.λ..
Θέση οδήγησης: To ύψος της σέλας είναι στο μέσον όρο, θα επιτρέψει σίγουρο πάτημα στο δρόμο και με τα δύο πόδια σε οδηγούς με ύψος άνω του μετρίου. Επίσης οδηγοί κάθε μεγέθους θα βρουν βολική τη θέση οδήγησης, κάτι που δεν είναι ασυνήθιστο στις μοτοσυκλέτες αυτής της μάρκας.
Ο οδηγός τοποθετείται μέσα και πάνω στη μηχανή. Η θέση οδήγησης είναι ουδέτερη, θα ικανοποιήσει είτε στην κίνηση της πόλης, είτε σε ταξίδι, ή και σε γρήγορες βόλτες-πίστα.
Οι διαστάσεις της μοτοσυκλέτας είναι ελάχιστα μικρότερες από το μέσον όρο της κατηγορίας supersport 600 κ.εκ., δηλαδή μικρές. Αυτό που εντυπωσιάζει είναι το μικρό του βάρος, 156,5 κιλά άδειο, 186 κιλά γεμάτο, κάτι που κάνει τις μανούβρες πανεύκολες.
Στο δρόμο:Στην πόλη είναι ξεκούραστο, ευέλικτο και ελαφρύ στους επιτόπου ελιγμούς. Θα εξυπηρετήσει εύκολα στις αστικές μικρομετακινήσεις, χωρίς να κουράσει. Στην κίνηση το τιμόνι κόβει αρκετά. Κατά τη διαδικασία της διήθησης δεν θα αντιμετωπίσει κάποιο πρόβλημα. Ο κινητήρας στη ζέστη του καλοκαιριού και στην κίνηση της πόλης, θα ανεβάσει εύκολα θερμοκρασία, πάνω από τους 100° C.
Σε επαρχιακούς δρόμους είναι πολύ ευέλικτο, θα αφήσει τον οδηγό να χαρεί το τοπίο ή την οδήγηση, χωρίς να μπριζώνει για απαραίτητα γρήγορη οδήγηση. Σε σβέλτο ρυθμό φαίνεται η πολύ γρήγορη γεωμετρία του, είναι εύκολο, ουδέτερο και δίνει αίσθηση έλλειψης αδράνειας. Εδώ οι στροφές του κινητήρα πρέπει να κρατιούνται πάνω από 5000 σ.α.λ. για να κρατηθεί ικανοποιητικός ρυθμός.
Σε πολύ γρήγορο ρυθμό ο οδηγός μπορεί να εμπιστευθεί το μπροστινό του για γρήγορη είσοδο στη στροφή αλλά και για να κρατήσει υψηλή ταχύτητα κατά τη διάρκεια της. Θα αλλάξει αστραπιαία κατεύθυνση, με πολύ καλή πληροφόρηση για το πάτημα του , αξιοσημείωτη σταθερότητα και μεγάλη σιγουριά από τα φρένα.
Το ηλεκτρονικό σταμπιλιζατέρ τιμονιού είναι στάνταρ κι απαραίτητο με τόσο γρήγορη γεωμετρία. Θα κάνει τη δουλειά του σωστά, χωρίς να φαίνεται ότι υπάρχει.
Στον αυτοκινητόδρομο ο αναβάτης θα πρέπει να συνηθίσει στην λειτουργία του κινητήρα με πολλές στροφές, 600 κυβικά είναι αυτά. Η προστασία από τον αέρα είναι καλή για τα δεδομένα της κατηγορίας, ο οδηγός θα μπορεί να κινείται έως και με 180 χ.α.ω. με ικανοποιητική κάλυψη.
Για πιο γρήγορα ταξίδια, θα αρχίσει να λυπάται τον κινητήρα από τη μία αλλά και θα πρέπει να είναι έτοιμος για πολύ χτύπημα από τον αέρα, αφού η ουδέτερη θέση οδήγησης είναι σχετικά όρθια για τέτοιες καταστάσεις.
Τα δύο δισκόφρενα μπροστά παρέχουν δυνατό φρενάρισμα με πολύ καλή αίσθηση και πολύ καλό αρχικό δάγκωμα. Το πίσω είναι καλό, με καλή αίσθηση και ρόλο κυρίως συνοδευτικό του μπροστινού.
Άλλα σχόλια: Κινείται παντού καλά, χωρίς να το κάνει θέμα. Το πλεονέκτημα του είναι ότι ταιριάζει σε πολλούς οδηγούς με διαφορετικά γούστα στην οδήγηση. Aπό το 2009 εξοπλίζεται με Combined ABS, επιτρέποντας σε όλους τους αναβάτες να φρενάρουν καλά, παντού.
Τιμή cbr 600 RR 9 C-ABS : 12760 €
+Για κάθε χρήση, ευκολοοδήγητο
+Βάρος
+Κράτημα
-Στα χαρτιά, νούμερο απόλυτης ιπποδύναμης ψηλά.
Περισσότερα, τεχνικά χαρακτηριστικά