Ktm Duke 620 I/II (2003-2007): Supermoto ομοιογένεια
Κινητήρας: Μονοκύλινδρος με πολλή ροπή από τις 3000 σ.α.λ., με μεγάλη γραμμικότητα και πολλή δύναμη ψηλά στις 8000 σ.α.λ., όπου βοηθάει τη μηχανή να κινηθεί πολύ γρήγορα μαζεύοντας πολλά χιλιόμετρα.Ανάλογα με τον συντελεστή τριβής του οδοστρώματος και τα λάστιχα, χαμηλά θα ζητήσει πάνω από τις 4000 σ.α.λ. για να ντριφτάρει γλυκά στην έξοδο της στροφής... Οι πολύ χαμηλές στροφές πρέπει να αποφεύγονται καθώς παρατηρούνται σκορτσαρίσματα μέχρι τις 2500 σ.α.λ.
Δυνατός κινητήρας ακόμα και στην εργοστασιακή μορφή
Στο δρόμο: Στα λίγα χιλιόμετρα είναι πολύ ευέλικτο, με σφικτές αναρτήσεις που πληροφορούν για τα πάντα. Στα πολλά είναι σταθερότατο με υποδειγματική πληροφόρηση, επιτρέποντας πολύ μεγάλες κλίσεις.
Το γλύστρημα στην είσοδο και έξοδο της στροφής είναι προοδευτικό, καλά ελεγχόμενο και δεν θα προβληματίσει. Στην πόλη όντας λεπτό με ψηλό τιμόνι, χωράει σχεδόν παντού, αν και το τιμόνι του θα μπορούσε να κόβει περισσότερο. Αρκετοί κραδασμοί και πολύ παιχνιδιάρικο, καταλαβαίνεις ότι οδηγείς κάτι ξεχωριστό που πλησιάζει στο καθαρόαιμο και θα σε βάλει στο τρυπάκι να παίξεις σε κάθε βόλτα.
Στο χώμα και σε ανώμαλο δρόμο είναι άνετο και τα όρια θα έρθουν από τα λάστιχα. Tα φρένα είναι υπεράνω κριτικής.
Παραπάνω από το αναμενόμενο, τα φρένα σε αυτή τη μοτοσυκλέτα
Άλλα σχόλια: Δεν θα διστάσει σε κοντινά ταξιδάκια, η στενή του σέλα και η προστασία από τον αέρα που δεν ξεφεύγουν από τα στάνταρ της κατηγορίας θα κουράσουν μετά από κάποια ώρα.
Τελικά κινητήρας αναρτήσεις και πλαίσιο συνεργάζονται άψογα δημιουργώντας μια καθαρόαιμη μηχανή.
Τιμή : -
+Κινητήρας
+Κράτημα
+Χαρακτήρας
-Σκορτσάρισμα στον κινητήρα στις πολύ χαμηλές στροφές.
Περισσότερα, τεχνικά χαρακτηριστικά KTM Smc 690