Skyteam Ace 125 - αξιολόγηση οδήγησης: Οι αγώνες ταχύτητας του '60, στην πόλη, σήμερα.
Κινητήρας: Ο μονοκύλινδρος αερόψυκτος διβάλβιδος, πεντατάχυτος κινητήρας των 125 κ. εκ. αποδίδει 11 ίππους ονομαστική τιμή. Ο κινητήρας αποτελεί αντίγραφο του Honda CG 125.
Η εκκίνηση γίνεται με μανιβέλα ή μίζα. Διαθέτει καρμπυρατέρ και σύστημα εμπλουτισμού καυσίμου, ίσως αυτός ήταν ο λόγος που η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα ρετάριζε στο άνοιγμα του γκαζιού κατά τη διάρκεια της δοκιμής.
Κατά τα άλλα οι επιδόσεις ήταν στον μέσον όρο ενός αερόψυκτου κινητήρα 125 κ. εκ., δηλαδή χρειάζεται γενναίο άνοιγμα κάθε στιγμή για να αρχίσει η οδήγηση να έχει κάποιο ενδιαφέρον από πλευράς επιδόσεων.
Το Ace 125 δεν διαθέτει στροφόμετρο. Σύμφωνα με την φιλοσοφία του εργοστασίου, όταν είναι κατεβασμένο το σταντ η μίζα γυρίζει αλλά ο κινητήρας δεν παίρνει μπροστά. Ενδεικτική μέση ενδεικτική κατανάλωση βενζίνης 3,5 λίτρα/100 χλμ.
Θέση οδήγησης: Ίσως είναι το πιο χαρακτηριστικό σημείο μετά την εμφάνιση αυτής της μικρής μοτοσυκλέτας. Το Ace είναι πολύ λεπτή κι ελαφριά μηχανή, ο οδηγός αναγκάζεται να καθίσει πάνω κι αρκετά προς τα πίσω αφού το ντεπόζιτο είναι πολύ μακρύ, ενώ τα μαρσπιέ είναι επίσης πίσω και ψηλά.
Το βάρος στα χέρια είναι αρκετό. Ο οδηγός δηλαδή ασυναίσθητα βάζει τον εαυτό του στη θέση των οδηγών αγώνων περασμένων δεκαετιών σε μια ξεκάθαρα σπορ θέση που δεν έχει να κάνει τίποτα και με το παρών αλλά και με την καθημερινή ευχρηστία.
Στο δρόμο: Οι αναρτήσεις είναι μαλακές, τα διπλά αμορτισέρ ρυθμίζονται ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής παρέμειναν στην στάνταρ θέση τους που είναι και η πιο μαλακή.
Τα λάστιχα είναι μάρκας Youanxing με διαστάσεις 2.75Χ18 μπροστά και 3.00Χ18 πίσω. Το πλεονέκτημα τους είναι ότι η χάραξη τους παραπέμπει στις μοτοσυκλέτες εκείνης της εποχής, κατά τα άλλα δεν είναι η καλύτερη επιλογή ως προς το κράτημα.
Στην πόλη η θέση οδήγησης αποδεικνύεται άβολη. Το βάρος στα χέρια είναι σημαντικό για αστική χρήση και μάλιστα μοτοσυκλέτας 125 κ. εκ.., ενώ και τα αναδιπλούμενα μαρσπιέ θέλουν συνήθεια!
Η άνεση που παρέχεται στις αστικές κακοτεχνίες είναι μέτρια μπροστά, ενώ χρειάζεται βελτίωση πίσω. Ούτε αυτή θα ικανοποιήσει στις αστικές μετακινήσεις. Έτσι το Ace είναι μια απόλυτη μοτοσυκλέτα, και θα ζητήσει την υπομονή του οδηγού σε αρκετές περιπτώσεις, όταν οι δρόμοι απέχουν από το ιδανικό.
Σε επαρχιακούς δρόμους το Ace προβάλλει κατά κύριο λόγο τη σταθερότητα του. Δεν του λείπει η ευελιξία αλλά η σταθερότητα είναι αυτή που ξεχωρίζει. Ο κινητήρας ωστόσο κρίνεται ανεπαρκής για να κάνει τα πράγματα ενδιαφέροντα, όπως και σε όλα σχεδόν τα 125, ειδικά στα αερόψυκτα.
Χρησιμοποιείται δισκόφρενο μπροστά με δαγκάνα δύο εμβόλων και ταμπούρο πίσω. Το μπροστινό φρένο παρέχει σχετικά καλό αρχικό δάγκωμα, δύναμη και πληροφόρηση, ενώ το πίσω έχει μέτρια απόδοση και στους τρεις αυτούς τομείς.
Σχόλια: Υπάρχει και μια μικρότερη έκδοση των 50 κ. εκ. με τετρατάχυτο κιβώτιο, η εγγύηση είναι 2 χρόνια και στις δύο εκδόσεις. Η ποιότητα κατασκευής είναι καλή για Κινέζικη μοτοσυκλέτα. Ως προς την εμφάνιση μιμείται το Honda RC 110 του 1962.
To Ace είναι μια μικρή μοτοσυκλέτα ειδικής χρήσης, κατάλληλη για σπορ αλλά αργές τελικά βόλτες και ιδανική για να διακοσμήσει ένα σαλόνι σπιτιού, αντί για ένα πίνακα! Σε καθημερινή χρήση θα ζητήσει συμβιβασμούς αλλά για κάποιους οδηγούς μπορεί να ισχύει και το «μπρος στα κάλλη, τι είναι ο πόνος;»
Τιμή: 1670 €
Θέση οδήγησης: Ίσως είναι το πιο χαρακτηριστικό σημείο μετά την εμφάνιση αυτής της μικρής μοτοσυκλέτας. Το Ace είναι πολύ λεπτή κι ελαφριά μηχανή, ο οδηγός αναγκάζεται να καθίσει πάνω κι αρκετά προς τα πίσω αφού το ντεπόζιτο είναι πολύ μακρύ, ενώ τα μαρσπιέ είναι επίσης πίσω και ψηλά.
Το βάρος στα χέρια είναι αρκετό. Ο οδηγός δηλαδή ασυναίσθητα βάζει τον εαυτό του στη θέση των οδηγών αγώνων περασμένων δεκαετιών σε μια ξεκάθαρα σπορ θέση που δεν έχει να κάνει τίποτα και με το παρών αλλά και με την καθημερινή ευχρηστία.
Υπάρχει ωστόσο η εκτίμηση από τον συντάκτη του άρθρου ότι οι πολύ νέοι σε ηλικία οδηγοί δεν θα βρουν αρκετά άβολο το Ace στην καθημερινότητα τους.
Οι διαστάσεις της μοτοσυκλέτας είναι μικρές. Το βάρος είναι στα 87 ονομαστικά κιλά στεγνό. Αν και υπάρχουν μαρσπιέ συνοδηγού, στην μικρή αυτή σέλα δεν χωράει να κάτσει κάποιος. Υπάρχει και διπλή σέλα σαν αξεσουάρ ωστόσο.
Στο δρόμο: Οι αναρτήσεις είναι μαλακές, τα διπλά αμορτισέρ ρυθμίζονται ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής παρέμειναν στην στάνταρ θέση τους που είναι και η πιο μαλακή.
Τα λάστιχα είναι μάρκας Youanxing με διαστάσεις 2.75Χ18 μπροστά και 3.00Χ18 πίσω. Το πλεονέκτημα τους είναι ότι η χάραξη τους παραπέμπει στις μοτοσυκλέτες εκείνης της εποχής, κατά τα άλλα δεν είναι η καλύτερη επιλογή ως προς το κράτημα.
Στην πόλη η θέση οδήγησης αποδεικνύεται άβολη. Το βάρος στα χέρια είναι σημαντικό για αστική χρήση και μάλιστα μοτοσυκλέτας 125 κ. εκ.., ενώ και τα αναδιπλούμενα μαρσπιέ θέλουν συνήθεια!
Συγκεκριμένα κατά την εκκίνηση της μοτοσυκλέτας ή όποτε ο οδηγός ξαναπατάει σε αυτά, είναι δύσκολο να μην τα κλείσει με τα πόδια του! Οι διηθήσεις του Ace είναι εξαιρετικές καθώς το πολύ μικρό πλάτος της μοτοσυκλέτας είναι ιδανικό για να περνάει ανάμεσα από τα αυτοκίνητα.
Η άνεση που παρέχεται στις αστικές κακοτεχνίες είναι μέτρια μπροστά, ενώ χρειάζεται βελτίωση πίσω. Ούτε αυτή θα ικανοποιήσει στις αστικές μετακινήσεις. Έτσι το Ace είναι μια απόλυτη μοτοσυκλέτα, και θα ζητήσει την υπομονή του οδηγού σε αρκετές περιπτώσεις, όταν οι δρόμοι απέχουν από το ιδανικό.
Σε επαρχιακούς δρόμους το Ace προβάλλει κατά κύριο λόγο τη σταθερότητα του. Δεν του λείπει η ευελιξία αλλά η σταθερότητα είναι αυτή που ξεχωρίζει. Ο κινητήρας ωστόσο κρίνεται ανεπαρκής για να κάνει τα πράγματα ενδιαφέροντα, όπως και σε όλα σχεδόν τα 125, ειδικά στα αερόψυκτα.
Στο γρήγορο ρυθμό για μια μοτοσυκλέτα 125 κ. εκ. ο συντάκτης του άρθρου θα προτιμούσε να κάθεται πολύ πιο κοντά στον μπροστινό τροχό για να έχει καλύτερη αίσθηση.
Χρησιμοποιείται δισκόφρενο μπροστά με δαγκάνα δύο εμβόλων και ταμπούρο πίσω. Το μπροστινό φρένο παρέχει σχετικά καλό αρχικό δάγκωμα, δύναμη και πληροφόρηση, ενώ το πίσω έχει μέτρια απόδοση και στους τρεις αυτούς τομείς.
Σχόλια: Υπάρχει και μια μικρότερη έκδοση των 50 κ. εκ. με τετρατάχυτο κιβώτιο, η εγγύηση είναι 2 χρόνια και στις δύο εκδόσεις. Η ποιότητα κατασκευής είναι καλή για Κινέζικη μοτοσυκλέτα. Ως προς την εμφάνιση μιμείται το Honda RC 110 του 1962.
To Ace είναι μια μικρή μοτοσυκλέτα ειδικής χρήσης, κατάλληλη για σπορ αλλά αργές τελικά βόλτες και ιδανική για να διακοσμήσει ένα σαλόνι σπιτιού, αντί για ένα πίνακα! Σε καθημερινή χρήση θα ζητήσει συμβιβασμούς αλλά για κάποιους οδηγούς μπορεί να ισχύει και το «μπρος στα κάλλη, τι είναι ο πόνος;»
Τιμή: 1670 €
+Εξαιρετική εμφάνιση
+ Τιμή
- Άνεση- ευχρηστία
- Λειτουργία κινητήρα
Yazead