Piaggio Typhoon 50 (1993-2010) - Test μεταχειρισμένου
Το σκούτερ της δοκιμής ήταν μοντέλο 2010 και είχε μικρή τροποποίηση με μηδαμινό κόστος στην εξάτμιση και μετάδοση που του επέτρεπαν να έχει αυξημένη τελική ταχύτητα.Kινητήρας: O μονοκύλινδρος αερόψυκτος δίχρονος κινητήρας των 49.4 κ.εκ. που τροφοδοτείται από καρμπυρατέρ καλύπτει προδιαγραφές Euro II, φροντίζει για τις ήπιες επιδόσεις του σκούτερ. Μέγιστη ισχύς 4.2 ίπποι/ 6500 σ.α.λ. και 0.47 χλγμ/ 6000 σ.α.λ. ροπή, ονομαστικές τιμές.
Tο Typhoon επιταχύνει αρκετά γρήγορα στα 20 χ.α.ω., σχετικά γρήγορα στα 40 χ.α.ω., μέτρια στα 60 χ.α.ω. και μετά από κάποια ώρα θα επιτευχθεί η τελική ταχύτητα των 75 χ.α.ω..
Θέση οδήγησης: Το ύψος της σέλας είναι σχετικά χαμηλό, αν και λιγότερο φιλικό από αυτό που περιμένει κάποιος από σκούτερ 50 κ. εκ.. Η μαλακή σέλα αποκτά μεγαλύτερο ύψος προς τα πίσω. Οι διαστάσεις του σκούτερ είναι μικρές. Το βάρος του φαίνεται πολύ μικρό, ενώ το κέντρο βάρους δίνει την αίσθηση ότι είναι χαμηλά. Ο αναβάτης τοποθετείται μέσα και πάνω στο σκούτερ, η θέση οδήγησης είναι ουδέτερη προδιαθέτοντας τον οδηγό για ετοιμότητα.
Ο συνεπιβάτης κάθεται αρκετά ψηλότερα από τον οδηγό, η σέλα που του αναλογεί είναι μικρή, η γωνία που σχηματίζουν τα γόνατα του είναι ικανοποιητική, ενώ τα μαρσπιέ θα χρειαστεί να τα ανοίξει με το χέρι. Τελικά η θέση αυτή για τον συνεπιβάτη είναι καλή για σύντομες μετακινήσεις.
Στο δρόμο: Oι αναρτήσεις έχουν μέτρια σκληρότητα, χρησιμοποιείται μονό αμορτισέρ πίσω. Τα ελαστικά μάρκας Chengshin έχουν διάσταση 120-90/10 μπροστά και πίσω. Θεωρούνται μια μέτρια επιλογή όσον αφορά το κράτημα.
Στην πόλη το Typhoon θα διευκολύνει με τις μαζεμένες εξωτερικές διαστάσεις του και το μικρό του βάρος. Πρόκειται για ένα πολύ ευέλικτο κι αρκετά στιβαρό σκούτερ. Οι ατέλειες των αστικών δρόμων αποσβένονται ικανοποιητικά αν σκεφτεί κάποιος ότι οι τροχοί έχουν διάσταση μόλις 10 ίντσες. Ωστόσο και το μεγάλο ύψος των πλευρών των ελαστικών, βοηθά το έργο της ανάρτησης.
Στην διαδικασία της διήθησης λόγω των μικρών του διαστάσεων δεν παρουσιάζει πρόβλημα. Αξίζει να αναφερθεί ότι το τιμόνι είναι στο ίδιο ύψος με τους καθρέπτες των αυτοκινήτων ενώ οι καθρέπτες του σκούτερ είναι στο ίδιο ύψος με τους καθρέπτες των SUV.
Στις μανούβρες της κίνησης το κόψιμο του τιμονιού είναι εξαιρετικό και θα λύσει τα χέρια του αναβάτη.
Σε επαρχιακούς δρόμους το σκούτερ είναι πολύ ευέλικτο, δεμένο και προβλέψιμο. Παρέχει σχετικά καλή πληροφόρηση στις στροφές ενώ η εμπιστοσύνη του οδηγού είναι αρκετά καλή. Η εξαιρετική ευελιξία του συνδυάζεται με όση σταθερότητα χρειάζεται κάθε στιγμή ο οδηγός.
Αν πατηθεί πέτρα πάνω στη στροφή, αυτό γίνεται έντονα αισθητό εξαιτίας των μικρών τροχών.
Σε γρήγορο ρυθμό σε επαρχιακούς δρόμους χαμηλής-μέτριας πρόσφυσης, το Typhoon ενώ δείχνει ότι κρατάει, χωρίς ιδιαίτερη προειδοποίηση έρχεται στα όρια του. Έτσι το κράτημα δεν θεωρείται ότι είναι προβλέψιμο σε αυτές τις συνθήκες. Ο οδηγός θα μειώσει ταχύτητα.
Σε δρόμους καλής πρόσφυσης το Typhoon έχει καλό κράτημα.
Σε χωματόδρομο γενικά είναι ένα άνετο σκούτερ. Αυτή η άνεση στο χώμα θα μπορούσε να ανήκει σε σκούτερ με πολύ μεγαλύτερους τροχούς. Ωστόσο υπάρχει κι ένα μειονέκτημα των μικρών τροχών, αυτοί εγκλωβίζονται πολύ εύκολα στα φαγώματα του χωματόδρομου.
Τα φρένα αποτελούνται από δισκόφρενο 220 χιλ. μπροστά με δαγκάνα ενός εμβόλου, πλαστικό σωληνάκι και ταμπούρο 140 χιλ. πίσω. Το μπροστινό φρένο είναι σχετικά αδύναμο, δηλαδή πολύ γραμμικό. Ενδεικτικά σε καλή άσφαλτο δύσκολα θα μπορέσει να μπλοκάρει τον μπροστινό τροχό. Το ταμπούρο πίσω είναι επίσης γραμμικό και παρέχει σχετικά καλή πληροφόρηση αλλά καλή δύναμη.
Με άλλα λόγια αν χρειαστεί δυνατό φρενάρισμα, ο οδηγός θα εμπιστευτεί περισσότερο το πίσω φρένο.
Ακόμη και στο χωματόδρομο τα φρένα του σκούτερ είναι πολύ καλά.
Άλλα σχόλια: Πρόκειται για ένα εισαγωγικό – νεανικό δίκυκλο στο χώρο των δύο τροχών με πολύ στυλ και καλή τιμή απόκτησης, είτε καινούριο είτε μεταχειρισμένο, αφού βρίσκεται στην αγορά εδώ και 20 έτη. Έχουν πουληθεί περισσότερα από 500000 κομμάτια παγκοσμίως, χωρίς ιδιαίτερες αλλαγές όλα αυτά τα χρόνια. H αξιοπιστία του είναι καλή, αλλά η ποιότητα κατασκευής είναι μέτρια.
Κάτω από τη σέλα χωράει ακριβώς ένα full face κράνος κανονικού μεγέθους. Το πάτωμα είναι επίπεδο. Παρέχονται μόνο κεντρικό σταντ, μανιβέλα, γάντζος για τα ψώνια, ενώ η χειρολαβή του συνεπιβάτη φαίνεται και σαν αεροτομή. Δεν υπάρχει ντουλαπάκι στην ποδιά.
+ Τιμή μεταχειρισμένο
+ Φιλικότητα
- Tα όρια της πρόσφυσης έρχονται χωρίς ικανοποιητική προειδοποίηση σε γλιστερούς δρόμους στη γρήγορη οδήγηση.
Ευχαριστούμε το Ξενοδοχείο Karavados Beach Hotel και το τμήμα ενοικίασης μοτοσυκλετών του Saferent, τηλ. 2671069180 , στην Κεφαλονιά, για την προσφορά της μοτοσυκλέτας για δοκιμή.
