Bmw S1000RR (2009-σήμερα): Μπορεί ένα λιοντάρι να λογαριάζεται απλά ως αγριόγατα;
Kινητήρας: Ανάλογα με το πρόγραμμα που επιλέγει ο οδηγός κάθε στιγμή, μπορεί να γίνεται σταδιακά ευκολοοδήγητο ή άμεσο στην απόκριση του γκαζιού, από 150 έως 190 ίππους. Έτσι χαμηλά έχει ικανοποιητική ροπή, αν θέλει να κινηθεί κάποιος γρήγορα θα κρατήσει τις στροφές του κινητήρα πάνω από τις 7000.
Από εκεί και πάνω εξαρτάται από τον αναβάτη πόσο θα ανοίξει το γκάζι ιδίως μετά τις 11000 στροφές μέχρι και τον κόφτη γιατί η δύναμη είναι πρωτόγνωρη και τα χιλιόμετρα που μαζεύει δεν έχουν προηγούμενο για την κατηγορία.
Κράτημα: Σταθερό, ακλόνητο και σίγουρο με πολύ καλή πληροφόρηση κάθε στιγμή. Τα φρένα δικαιολογημένα είναι πολύ δυνατά, θέλουν ακριβώς γι αυτό προσοχή σε συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης, αν η μοτοσυκλέτα δεν είναι εξοπλισμένη με ABS. Σε οδήγηση στην πίστα σχετικά αργή είσοδος, κατά τα άλλα ουδέτερο παντού. Η πληροφόρηση είναι κι εδώ πολύ καλή, ενώ προσφέρει αντίστοιχη σιγουριά.
Άλλα σχόλια: Οι δυνάμεις στην επιτάχυνση κι επιβράδυνση που έχει να διαχειριστεί ο οδηγός της μηχανής είναι πολύ μεγάλες. Άν κι ακριβότερη, για το δρόμο προτείνεται η έκδοση με όλα τα ηλεκτρονικά καλούδια, ώστε η μηχανή από λιοντάρι να γίνει λίγο πιο φιλική, σαν μια αγριόγατα.
Tιμή: 16200 - 18000 €
+Εξωπραγματική απόδοση κινητήρα
+Κράτημα
+Φρένα
+Oμαλή λειτουργία των ηλεκτρονικών βηθημάτων - ABS
+Εύρος χρήσης
-Η πλειοψηφία των αναβατών χρειάζονται τα ηλεκτρονικά βοηθήματα κι ABS για να προσαρμοστούν στις δυνατότητές της .
Περισσότερα, τεχνικά χαρακτηριστικά