Ο κινητήρας τροφοδοτείται από καρμπυρατέρ, άρα υπάρχει τσοκ στο τιμόνι. Πολλές φορές θα χρειαστεί και λίγο γκάζι για να πάρει μπροστά. Η απόδοση του είναι στον μέσον όρο της κατηγορίας των παπιών με κινητήρα 110 κ. εκ., δηλαδή όσον αφορά την καθημερινή χρήση είναι απλά ικανοποιητική. 

 

Επιταχύνοντας με τέρμα γκάζι τα 40 χ.α.ω. έρχονται σχετικά γρήγορα, τα 60 χ.α.ω. μέτρια, τα 80 χ.α.ω. αργά και η τελική των 92 χ.α.ω. αρκετά αργά. Η τελική ταχύτητα μεταβάλλεται πολύ με την κλίση του δρόμου, έτσι σε ελαφριά ανωφέρεια πέφτει στα 87 χ.α.ω. αλλά στην αντίθετη κατεύθυνση δηλαδή σε ελαφρά κατωφέρεια ανεβαίνει ακόμα και στα 107 χ.α.ω.. Οι παραπάνω τιμές είναι ενδείξεις κοντέρ, άρα δεν είναι πολύ ακριβείς. Ενδεικτική μέση κατανάλωση βενζίνης 2,5 λίτρα/100 χλμ.. 

                         

Θέση οδήγησης: To ύψος της σέλας είναι χαμηλό, θα επιτρέψει σίγουρο πάτημα ακόμη και σε οδηγούς μέτριου αναστήματος. Σε συνδυασμό με τις μικρές του διαστάσεις αλλά και το χαμηλό βάρος του παπιού, 104 ονομαστικά κιλά, κάνει το Kaze ένα πολύ φιλικό δίκυκλο σε γυναίκες ή άτομα μέτριας σωματικής δύναμης. 

Ο οδηγός τοποθετείται κυρίως πάνω από το παπί, το τιμόνι είναι σχετικά χαμηλό ενώ η θέση οδήγησης είναι συγκριτικά σκυφτή. 

Ο συνεπιβάτης τοποθετείται σχεδόν στο ίδιο ύψος με τον οδηγό, η σέλα που του αναλογεί έχει αρκετό μήκος, τα γόνατα σχηματίζουν κλειστή γωνία ενώ οι χειρολαβές παρέχουν στενή λαβή. Γενικά είναι καλή η θέση αυτή για τον συνεπιβάτη. 

 

 Στο δρόμο: Οι αναρτήσεις είναι σχετικά μαλακές, χωρίς δυνατότητα ρύθμισης. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα IRC NR 73 με διαστάσεις 70/90-17 μπροστά και 80/90-17 πίσω. Θεωρούνται μια καλή επιλογή. Σε γλιστερούς δρόμους ένα πιο μαλακό λάστιχο θα βελτίωνε το κράτημα. 

 

Στην πόλη η ευελιξία, οι μικρές διαστάσεις, το χαμηλό βάρος και ύψος σέλας ορίζουν ένα πολύ φιλικό δίκυκλο. Ωστόσο λόγω αυτών των χαρακτηριστικών και των μέτριων επιδόσεων του κινητήρα, το Kaze αισθάνεται ακόμα πιο άνετα στο κέντρο της πόλης. 

 

Στα επιμέρους, το κόψιμο του τιμονιού είναι εξαιρετικό και οι διηθήσεις του πολύ καλές, κυρίως λόγω του μικρού πλάτους. Κατά τα άλλα είτε το χαμηλό τιμόνι είτε οι καθρέπτες του Kaze είναι στο ίδιο ύψος με τους καθρέπτες των αυτοκινήτων ενώ οι καθρέπτες του παπιού είναι πιο χαμηλά από τους καθρέπτες των SUV. 

Η άνεση που παρέχει στον οδηγό είναι καλή, παρέχει συγκροτημένη αίσθηση πάνω από τις κακοτεχνίες. Ωστόσο στις μεγάλες λακκούβες φανερώνει την χαμηλή του τιμή ως προς τις αναρτήσεις κυρίως. 

Συμπερασματικά το Kaze είναι ένα εξαιρετικό παπί για την πόλη, ιδίως σε συνθήκες κέντρου. 

 

Σε επαρχιακούς δρόμους το Kaze συνδυάζει μεγάλη ευελιξία αλλά και όση σταθερότητα χρειάζεται ένας οδηγός που θέλει να μετακινείται με φυσιολογικό ρυθμό. 

 

Στο γρήγορο ρυθμό η εξαιρετική ευελιξία επισκιάζει την σταθερότητα κι έτσι το Kaze έχει εκείνη την παλιομοδίτικη αίσθηση οδήγησης των παπιών της προηγούμενης 15ετίας. Είναι σαν να οδηγεί κάποιος ένα κάπως μεγαλύτερο υλικό σημείο όπως αυτό ορίζεται στη φυσική! Δεν παρέχει τη σταθερότητα και σιγουριά που παρατηρείται στα ακριβά παπιά των τελευταίων ετών σε καλό στρίψιμο. 

Η πληροφόρηση στις στροφές είναι καλή ωστόσο, κάτι που οφείλεται στον καλό συνδυασμό αναρτήσεων κι ελαστικών. 

Φυσικά τα όρια θα έρθουν πρώτα από τον κινητήρα που οι επιδόσεις του κρίνονται ασθενικές για τέτοια οδήγηση και αναλόγως με το πόσο κλειστή ή ανοικτή είναι η διαδρομή, το γκάζι μπορεί να κλείνει σπάνια. 

Η εμπιστοσύνη προς τον οδηγό θα είναι ο δεύτερος παράγοντας που θα θέσει τα όρια, ιδίως σε δρόμους μέτριας-χαμηλής πρόσφυσης και παρά την ικανοποιητική πληροφόρηση. 

 

Η μικρή τελική του Kaze το περιορίζει εκτός αυτοκινητόδρομου, έστω και για τα πιο σύντομα περάσματα. Για μεγάλες αστικές λεωφόρους το παπί είναι ικανοποιητικό. 

                                                    

Στο χωματόδρομο το Kaze έχει πολύ συγκροτημένη και σχετικά σφικτή αίσθηση. Motocross με παπί κανείς; 

                                                   

Τα φρένα αποτελούνται από δισκόφρενο μπροστά με διπίστονη δαγκάνα και ταμπούρο πίσω. Το μπροστινό φρένο παρέχει σχετικά καλό αρχικό δάγκωμα, μέτρια πληροφόρηση και καλή δύναμη. Το ταμπούρο είναι πολύ προοδευτικό, η πληροφόρηση είναι μέτρια ενώ η δύναμη είναι σχετικά καλή. 

 

Σχόλια: Κάτω από τη σέλα χωράει ένα σετ λεπτά αδιάβροχα και προσεκτικά διπλωμένα. Η μικρή αεροτομή μπροστά στην ποδιά είναι και βάση πινακίδας για όσες χώρες έχουν τέτοια νομοθεσία. To κάλυμμα της σέλας είναι διαφορετικό στη θέση του συνεπιβάτη. Παρέχεται και διακόπτης που απενεργοποιεί τα φώτα. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται μανιβέλα, κλειδαριά ασφαλείας, ένδειξη επιλεγμένης ταχύτητας στο κιβώτιο. 

 

Για τα σταντ χρειάζεται ιδιαίτερη παράγραφος. Αν το παπί πρέπει να ξεπαρκάρει πάνω από γλιστερό δρόμο ή δάπεδο μέτριας πρόσφυσης, το κεντρικό σταντ μπορεί να σέρνει και να μην κλείνει. 

 

 Το πλαϊνό σταντ χρειάζεται προσοχή. Την ώρα της φωτογράφησης σε σχεδόν οριζόντιο δρόμο (με μια υποψία κατηφορικής κλίσης) και με τον κινητήρα σε λειτουργία, το πλαϊνό σταντ δίπλωσε και το παπί έπεσε στο πλάι σταματημένο. Η ζημιά ήταν μόνο ότι έφυγε το χρώμα στην άκρη του αντίβαρου στο τιμόνι. Ωστόσο θα ήταν προτιμότερο αν ένα σωστό πλαϊνό σταντ όπως στα πιο ακριβά παπιά δινόταν έστω και σαν έξτρα. Κάποιοι κατασκευαστές το κάνουν αυτό, κάποιο άλλοι προσφέρουν τη φθηνή λύση χωρίς διακόπτη, που δεν είναι λειτουργικό σε καμία περίπτωση όμως λόγω του πολύ δυνατού ελατηρίου. 

 

Υπάρχουν δύο εκδόσεις, τη βασική έκδοση Kaze R σε πράσινο χρώμα και το Kaze S με ζάντες ελαφρού κράματος σε χρώμα πράσινο, μαύρο ή κόκκινο. H σχεδίαση ξεχωρίζει με πολλές γωνίες και νεύρα. 

Το φωτιζόμενο κόκκινο περίγραμμα σε σχήμα διαμαντιού στο καντράν γίνεται υπερβολικό τη νύκτα. Ταιριάζει με την επιθετική εμφάνιση του Kaze ωστόσο, οι νεαροί ιδιοκτήτες μάλλον θα το βρουν όμορφο. 

Πέρα από την αντικειμενικά όμορφη εμφάνιση όμως, η οδήγηση του έχει ένα σοβαρό εσωτερικό ανταγωνιστή. Το λίγο μεγαλύτερο αλλά και φθηνότερο Kawasaki Joy 125. 

 

Τιμή Kaze R: 1880 €

Τιμή Kaze S: 1980 € 

+ Εμφάνιση 

+ Χρήση κέντρου πόλης 

-Όλα τα σταντ! 

- Επιδόσεις κινητήρα.

 

Δεν βρέθηκε αναφορά ή τεχνικά χαρακτηριστικά του Kaze στην ιστοσελίδα της αντιπροσωπείας.