Gilera Fuoco 500 (2007-σήμερα): Τα τρίροδα βγαίνουν έξω από την πόλη; (Test μεταχειρισμένου)
Κινητήρας: O υγρόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας των 493 κ. εκ. αποδίδει 40 ίππους/7250 σ.α.λ. και 4.3 χλγμ / 5500 σ.α.λ. ροπή ονομαστικές τιμές.
Στην πράξη ο κινητήρας παρέχει πολύ ήπια επιτάχυνση στο βαρύ τρίροδο. Έτσι η επιτάχυνση μέχρι τα 100 χ.α.ω. είναι σχετικά καλή, ενώ μέχρι τα 140 χ.α.ω. είναι μέτρια. Η τελική ταχύτητα είναι σχεδόν 150 χ.α.ω. ένδειξη κοντέρ. Ενδεικτική μέση κατανάλωση 6 λίτρα/100 χλμ.
Θέση οδήγησης: Το ύψος της σέλας είναι κανονικό 785 χιλ. αλλά το πλάτος της είναι αυξημένο, έτσι η σέλα δεν είναι αρκετά κατάλληλη για κοντούς αναβάτες. Ο οδηγός τοποθετείται μέσα και πάνω από το σκούτερ, η θέση οδήγησης είναι όρθια, τα χέρια κρατιούνται ανοικτά στο τιμόνι. Ο συνοδηγός τοποθετείται λίγο ψηλότερα από τον οδηγό, το σώμα κρατιέται σε χαλαρή στάση.
Οι διαστάσεις είναι κανονικές για τρίροδο, δηλαδή τα συνηθισμένα μήκος και ύψος για μια μοτοσυκλέτα. Το πλάτος του Fuoco είναι αυξημένο ιδίως στην περιοχή της ποδιάς, μπροστά από τα πόδια του οδηγού. Το βάρος είναι μεγάλο, 244 ονομαστικά κιλά κενό και φαίνεται. Σε μερικές χώρες το βάρος αναφέρεται διαφορετικό, από 238 έως και 253 ονομαστικά κιλά κενό.
Στο δρόμο: Σε στατικό έλεγχο η μπροστινή ανάρτηση είναι ασυμπίεστη όπως συνηθίζεται στα τρίροδα λόγω του μπροστινού τους συστήματος. Η πίσω ανάρτηση που αποτελείται από διπλά αμορτισέρ έχει μέτρια σκληρότητα, ρυθμίζεται η προφόρτιση των ελατηρίων της σε τέσσερις θέσεις. H διαδρομή των αναρτήσεων είναι 85 χιλ. μπροστά και 110 χιλ. πίσω.
Τα ελαστικά είναι Michelin Pilot Sport SC με διαστάσεις 120/70-12 μπροστά και 150/70-14 πίσω. Θεωρούνται καλά λάστιχα, χωρίς να αποτελούν την καλύτερη επιλογή ωστόσο ως προς το κράτημα.
Στο δεξί γκριπ υπάρχει διακόπτης για το ηλεκτρουδραυλικό σύστημα κλειδώματος της ανάρτησης όπου αριστερά κλειδώνει το σκούτερ και δεξιά το ξεκλειδώνει ως προς το να πάρει κλίση προς κάποια κατεύθυνση. Αυτό είναι χρήσιμο σε περίπτωση παρκαρίσματος, σε ολιγόλεπτη στάση, στα φανάρια αν το επιθυμεί ο οδηγός κτλ.. Έτσι σε αυτές τις συνθήκες ο αναβάτης δεν θα βάλει το πόδι του κάτω.
Με το πρώτο άνοιγμα του γκαζιού, ο μηχανισμός αυτόματα ξεμπλοκάρει. Χρειάζεται μια μικρή προσαρμογή για τον αναβάτη ώστε να κλειδώνει το σκούτερ σε κάθετη θέση. Αν κλειδωθεί με κάποια κλίση, το σκούτερ στην εκκίνηση θα στρίψει, μπερδεύοντας τον αναβάτη.
Υπάρχει και χειρόφρενο, στην ποδιά, με λειτουργία όπως των αυτοκινήτων. Ενεργοποιείται προς τα πάνω. Είναι χρήσιμο για τo παρκάρισμα του Fuoco σε ανηφόρες-κατηφόρες. Αν κλειδωθούν και το χειρόφρενο και η σταθεροποίηση κλίσης, στο άνοιγμα του γκαζιού ο μηχανισμός για δεξιά-αριστερά ξεκλειδώνει, το χειρόφρενο συνεχίζει να είναι σηκωμένο.
Στην πόλη το Fuoco είναι απροβλημάτιστο σε κανονικές συνθήκες κυκλοφορίας κι όσο οι συνθήκες δεν είναι πολύ σφικτές. Είναι ένα ουδέτερο κι ευέλικτο τρίροδο που θα ικανοποιήσει τους οδηγούς που γνωρίζουν τι περιμένουν από ένα σκούτερ τέτοιου τύπου.
Πρέπει να λεχθεί ότι δεν έχει σφικτή αίσθηση κατά την αλλαγή κατεύθυνσης όπως τα Aeon/Quadro, αλλά ακολουθεί την ευελιξία των Piaggio mp3. Η λειτουργία του κινητήρα είναι ομαλή, ενώ έχει το νεύρο για άμεση επιτάχυνση όποτε ακριβώς χρειαστεί.
Στο κέντρο της πόλης το Fuoco ικανοποιεί και πάλι όσο οι συνθήκες κρατιούνται κοντά στο φυσιολογικό. Σε κυκλοφοριακή συμφόρηση το βάρος και το πλάτος δεν ευνοούν τους ελιγμούς.
Το κόψιμο του τιμονιού είναι στον μέσον όρο της κατηγορίας για τρίροδο, οριακά μεγαλύτερο από αυτό των μικρότερων mp3 απλών ή Yourban κι αυξημένο σε σχέση με τα απλά σκούτερ.
Οι διηθήσεις είναι μέτριες για μηχανή που θα κυκλοφορεί και στο κέντρο. Το ύψος του τιμονιού και καθρεπτών είναι ίδιο με τους καθρέπτες των αυτοκινήτων και SUV αντίστοιχα, αλλά το πλάτος είναι αυξημένο. Έτσι τελικά δεν θα καταφέρει να περάσει από εκεί που μπορούν να περάσουν τα σκούτερ των ενδεικτικά 300 κ. εκ. σε σφικτές συνθήκες.
Η άνεση είναι σχετικά καλή, όσο και των άλλων τρίροδων, λίγο καλύτερη δηλαδή από ένα μέσο σκούτερ με τροχούς 16 ιντσών.
Σε επαρχιακούς δρόμους η σταθερότητα του είναι το κυρίαρχο χαρακτηριστικό στην οδήγηση. Η ευελιξία περνά σε δεύτερη μοίρα. Ακόμη και στο γρήγορο ρυθμό η πληροφόρηση είναι σχετικά καλή, ενώ η εμπιστοσύνη του οδηγού συνεχίζει να είναι αρκετά αυξημένη όπως συμβαίνει με τα τρίροδα αυτού του τύπου. H ιπποδύναμη του κινητήρα είναι μάλλον μικρή σε τέτοιο ρυθμό.
Στην εθνική οδό το Fuoco κινείται εύκολα με μεγάλη σταθερότητα και σιγουριά. Ωστόσο ενώ ο κινητήρας έχει τον κυβισμό και τη δύναμη να διατηρήσει καλή ταχύτητα, η προστασία από τον αέρα είναι μέτρια καθώς ο οδηγός δέχεται όλο τον αέρα από το ύψος του διαφράγματος και πάνω.
Έτσι η ταχύτητα ταξιδιού περιορίζεται στα 140 χ.α.ω. ενώ μια προτεινόμενη αναβάθμιση στους οδηγούς που βγαίνουν στην εθνική οδό είναι η προσθήκη μιας ζελατίνας. Αυτό δεν θα αυξήσει την ταχύτητα ταξιδιού καθώς ο κινητήρας θα ζορίζεται τότε, απλά θα βελτιώσει μόνο την άνεση στον αυτοκινητόδρομο.
Τα φρένα αποτελούνται από τρεις δίσκους 240 χιλ. με διπίστονες δαγκάνες. Τα δύο μπροστινά παρέχουν σχετικά καλή δύναμη, αίσθηση κι αρχικό δάγκωμα. Το πίσω παρέχει μέτρια δύναμη - αίσθηση κι αρχικό δάγκωμα.
Σχόλια: Η λέξη fuoco στα Ιταλικά σημαίνει φωτιά. Η ποιότητα κατασκευής είναι πολύ καλή, το φινίρισμα αρκετά καλό.
Το κεντρικό σταντ όποτε χρειάζεται, είναι αρκετά ευκολόχρηστο για το βάρος του σκούτερ, διευκολύνοντας τη ζωή του οδηγού. Κάτω από τη σέλα χωρά ένα full face κράνος και περισσεύει χώρος ακόμη πχ για ένα μπουφάν.
Στον προαιρετικό εξοπλισμό συμπεριλαμβάνεται μια βαλίτζα 42 λίτρων κι ένας ανεμοθώρακας ρυθμιζόμενος σε δύο θέσεις. Η τιμή τους είναι αυξημένη όμως αφού το πρώτο κοστίζει 260 € και το δεύτερο μαζί με τα στηρίγματα 332 €. Τουλάχιστον παρέχεται πρίζα 12V και σχάρα ως στάνταρντ εξοπλισμός.
Η θυμωμένη εμφάνιση του Fuoco μπροστά σε συνδυασμό με κάποια χωμάτινα χαρακτηριστικά στην εμφάνιση είναι ένα πλεονέκτημα του. To Group Piaggio ονόμασε Piaggio mp3 500 το Gilera Fuoco στην Αμερική, όπου το όνομα Gilera είναι σχετικά άγνωστο. Το σκούτερ της δοκιμής είναι μεταχειρισμένο μοντέλο του 2008 με 25600 χλμ. και πωλείται 4600€.
Τιμή καινούριο: 7990 €
Τιμή μεταχειρισμένο: 4600 €.
+Κράτημα
+ Ασφάλεια-εμπιστοσύνη στον οδηγό
- Οδήγηση σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης κι αυτοκινητόδρομο.
Ευχαριστούμε το κατάστημα μοτοσυκλετών Μπαξεβάνης - Honda, τηλ. 2109237000, Καλλιρόης 12, Αθήνα, http://www.baxevanismoto.com/ , για την παραχώρηση της μοτοσυκλέτας για δοκιμή.
