Daelim City Ace 110 (2006-σήμερα): Βασική, απροβλημάτιστη χρήση
Κινητήρας: Ο αερόψυκτος μονοκύλινδρος τετρατάχυτος κινητήρας των 109 κ. εκ. που τροφοδοτείται από καρμπυρατέρ, αποδίδει 7.5 ίππους/ 7500 σ.α.λ. και 0.93 χλγμ/ 4750 σ.α.λ. ροπή, ονομαστικές τιμές.
Στην πράξη θα χρειαστεί τσοκ για να πάρει μπροστά ο κινητήρας ακόμη και τους καλοκαιρινούς μήνες. Η κλιμάκωση του κιβωτίου είναι κοντή, για πειραματικούς σκοπούς και με υπομονή το Daelim μπορεί να ξεκινήσει ακόμη και με τρίτη. Με πλήρες άνοιγμα του γκαζιού η επιτάχυνση που παρέχεται είναι καλή για τον κυβισμό του City Ace. Στα 90 χ.α.ω. πλέον ο κινητήρας ακούγεται ζορισμένος.
Η τελική ταχύτητα είναι 100 χ.α.ω. ένδειξη κοντέρ, ενδεικτικά σε ελαφριά ανωφέρεια πέφτει στα 94 χ.α.ω., σε αντίστοιχη κατωφέρεια αυξάνεται στα 118 χ.α.ω..
Η λειτουργία του κιβωτίου είναι ποιοτική, η ένδειξη της επιλεγμένης ταχύτητας στο κιβώτιο είναι δυσδιάκριτη όταν ο οδηγός φορά γυαλιά ηλίου. Ενδεικτική μέση κατανάλωση 2.5 λίτρα/100 χλμ.
Θέση οδήγησης: Το ύψος της σέλας είναι χαμηλό, 765 χιλ., θα ικανοποιήσει ακόμη και κοντούς αναβάτες.
Ο οδηγός τοποθετείται μέσα και πάνω στο παπί, η θέση οδήγησης είναι ουδέτερη αλλά παρέχει κι εγρήγορση στην καθημερινότητα. Άνετη και καθημερινή είναι η θέση και του συνεπιβάτη.
Οι διαστάσεις του Daelim είναι φυσικά μειωμένες, το βάρος του πολύ χαμηλό στα 96 ονομαστικά κιλά στεγνό.
Στο δρόμο: Οι αναρτήσεις έχουν μαλακή αίσθηση, τα δύο αμορτισέρ πίσω ρυθμίζονται ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου ανάλογα με την ύπαρξη συνεπιβάτη ή όχι σε δύο θέσεις.
Οι ζάντες είναι ελαφρού κράματος. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι tubeless, μάρκας Swallow με διαστάσεις 2.75/16 μπροστά και 3.00/16 πίσω. Σε δρόμους με μικρό συντελεστή τριβής χρειάζονται αντικατάσταση.
Στην πόλη το City Ace βρίσκεται στο στοιχείο του κι όχι μόνο λόγω ονόματος. Γενικότερα η κατηγορία των παπιών μαζί με τα σκούτερ είναι ότι πιο εύκολα για να κινηθεί κανείς σε αστικές περιοχές. Η ευελιξία είναι το κύριο χαρακτηριστικό του City Ace στην οδήγηση.
Στο κέντρο της πόλης οι μειωμένες διαστάσεις και το χαμηλό βάρος γίνονται σύμμαχος του οδηγού για να αντιμετωπίσει τις δυσκολίες της κίνησης.
Το κόψιμο του τιμονιού είναι εξαιρετικό, δύσκολα το Daelim θα ακινητοποιηθεί στην κυκλοφορία.
Οι διηθήσεις του είναι καλές αν και το τιμόνι και οι καθρέπτες βρίσκονται στο ίδιο ύψος με τους καθρέπτες των αυτοκινήτων και των SUV αντίστοιχα. Αιτία το μικρό πλάτος του παπιού.
Η απόσβεση των κακοτεχνιών στους αστικούς δρόμους είναι καλή. Για την ακρίβεια είναι καλύτερη από αυτήν αρκετών παπιών που πωλούνται σε χαμηλή τιμή.
Σε επαρχιακούς δρόμους το Daelim είναι πολύ ευέλικτο και μανιτζέβελο. Η οδήγηση του είναι όπως και των υπόλοιπων φθηνών παπιών, δίνει αίσθηση από τα καλά παπιά της προηγούμενης δεκαπενταετίας.
Έτσι στο γρήγορο ρυθμό εκτός από την ευελιξία δεν μπορεί να μιλήσει κάποιος για εμπιστοσύνη και σταθερότητα. Το χαμηλό κόστος είναι η κύρια αιτία αφού τα ελαστικά παρέχουν μέτρια πληροφόρηση αλλά και οι αναρτήσεις στο γρήγορο ρυθμό προδίδουν τη χαμηλή τιμή τους.
Με αυτές τις επιδόσεις του κινητήρα, ενδεικτικά ακόμη και απλά περάσματα από εθνική οδό γίνονται ανασφαλή. Σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας δεν υπάρχει πρόβλημα.
Στο χώμα η άνεση βοηθά τον οδηγό στις μετακινήσεις του, δεν θα βρει ψεγάδι.
Τα φρένα αποτελούνται από δισκόφρενο με δαγκάνα δύο εμβόλων μπροστά και δίσκο με δαγκάνα μονού εμβόλου πίσω. Είναι πολύ δυνατά, παρέχουν μέτριο αρχικό δάγκωμα και σχετικά καλή πληροφόρηση. Έτσι σε καλή άσφαλτο είναι πραγματικά καλά. Σε δρόμους χαμηλής πρόσφυσης όμως είναι πιο δυνατά από το επιθυμητό κι έτσι θα ζητήσουν και τα δύο προσοχή σε φρενάρισμα πανικού.
Eκδόσεις/εξοπλισμός/αξιοπιστία/ποιότητα κατασκευής:Το City Ace μπορεί να μετατραπεί σε professional (μονή σέλα και με σχάρα μεταφοράς βαρέως τύπου) πριν την αγορά, κάτι που ενδιαφέρει τις εταιρείες διανομής.
Κάτω από τη σέλα δεν υπάρχει καθόλου αποθηκευτικός χώρος. Η λειτουργία του πλαϊνού σταντ είναι καλή, κάτι που δεν περιμένει κανείς σε αυτή την κατηγορία τιμής, αλλά το κεντρικό σταντ θα μπορούσε να είναι πιο εύχρηστο. Στον στάνταρ εξοπλισμό συμπεριλαμβάνεται και μανιβέλα.
H ποιότητα κατασκευής είναι σχετικά καλή, υπάρχει μάλιστα ένα περήφανο αυτοκόλλητο made in Korea. Παρέχεται εγγύηση 4 ετών.
Σχόλια:
Αφού όλες οι άλλες εταιρείες προσφέρουν αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα, είναι μια έλλειψη σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Ο νεαρός ιδιοκτήτης του όμως θα αποζημιωθεί με ένα καθαρά racing look κάτω από τη σέλα και μάλιστα εργοστασιακό!
Μιλώντας για racing look, υπάρχει το άλλο αυτοκόλλητο racing, το οποίο θα δικαιολογούνταν περισσότερο, αν ακριβώς από κάτω ο λεβιές του πίσω φρένου δεν είχε τις διαστάσεις μικρής εξέδρας! Οι φωτογραφίες είναι για λόγους σύγκρισης με τη θήκη από φωτογραφική μηχανή τσέπης.
Tιμή : 1595 €
Τιμή Pro : 1695 €
+ Τιμή
+ 4 Χρόνια εγγύηση
+ Ευχρηστία στο κέντρο-άνεση
- Ανύπαρκτος χώρος κάτω από τη σέλα
- Παρακαλούμε συρρικνώστε εκείνο το ποδόφρενο!