Honda Silver Wing 600 ΑΒS SW-T (FJS) (2011-σήμερα): Πολύ σκούτερ!
Κινητήρας: O δικύλινδρος σε σειρά υγρόψυκτος κινητήρας των 582 κ. εκ. αποδίδει 50,6 ίππους/ 7500 σ.α.λ. και 5,6 χλγμ / 6000 σ.α.λ. ροπή, ονομαστικές τιμές.
Ο κινητήρας έχει ραφιναρισμένη λειτουργία, δεν φτάνουν δονήσεις στον οδηγό. Η επιτάχυνση είναι ομαλή, στα 40 χ.α.ω. υπάρχει ένα μικρό αλλά ευδιάκριτο σκαλί στην απόδοση. Η επιτάχυνση συνεχίζει γραμμικά με τη μορφή σταθερής και πολύ ικανοποιητικής ώθησης, μέχρι και την τελική των σχεδόν 180 χ.α.ω. ένδειξη κοντέρ. Ωστόσο είναι εντυπωσιακό το πόσο εύκολα ανεβάζει ταχύτητα ακόμη και πάνω από τα 140 χ.α.ω..
Η τάπα της βενζίνης βρίσκεται στο πάνω μέρος από το τούνελ στο πάτωμα. Έτσι ο οδηγός δεν χρειάζεται να κατέβει όταν ανεφοδιάζει σύντομα το σκούτερ σε ένα από τα βενζινάδικα του …Route 66. Οι φίλοι Χαρλεάδες της σελίδας ας συγκρατηθούν εδώ. Ταξιδεύουν κι άλλες μηχανές-δίκυκλα καλά με 100-140 χ.α.ω.. Ενδεικτική μέση κατανάλωση 5,5 λίτρα/ 100 χλμ..
Θέση οδήγησης: Το ύψος της σέλας είναι χαμηλό, 755 χιλ.. Το μικρό της πλάτος θα επιτρέψει σίγουρο πάτημα στο δρόμο ακόμη και σε μέτριους στο ύψος αναβάτες, αν αυτοί καθίσουν μπροστά-μπροστά στη σέλα. Αυτό απαιτείται επειδή το βάρος είναι πραγματικά μεγάλο. Οι ψηλοί αναβάτες έχουν άφθονο χώρο στη διάθεση τους.
Οι διαστάσεις του σκούτερ είναι αυξημένες. Το μήκος του είναι μεγάλο, το πλάτος του είναι σχετικά μεγάλο μπροστά στην ποδιά και το ύψος του κανονικό.
Το Silver Wing είναι ένα βαρύ σκούτερ, 250 ονομαστικά κιλά γεμάτο για την συγκεκριμένη έκδοση με το ABS. Μόνο και μόνο να στήσει ο οδηγός το σκούτερ στο σταντ αντιλαμβάνεται το βάρος του. Επίσης αν αρχίσει να γέρνει σταματημένο δεν κρατιέται εύκολα. Οι γυναίκες οδηγοί θα πρέπει να το ξεχάσουν εκτός αν είναι ψηλές και κάνουν body building. Καλύτερα, επαγγελματικό κιόλας.
Ο αναβάτης τοποθετείται κυρίως μέσα στο σκούτερ, η θέση οδήγησης είναι ουδέτερη, τα χέρια κρατιούνται ανοικτά στο τιμόνι. Το χώρισμα στη μέση του πατώματος θα δυσκολέψει τους μικρόσωμους οδηγούς κατά την επιβίβαση-αποβίβαση.
Στο δρόμο: To πιρούνι των 41 χιλ. έχει μαλακή αίσθηση, τα δύο αμορτισέρ πίσω μέτρια σκληρότητα. Ρυθμίζεται μόνο η προφόρτιση ελατηρίου των δύο αμορτισέρ σε πέντε θέσεις.
Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Bridgestone Hoop με διαστάσεις 120/80-14 μπροστά και 150/70-13 πίσω. Θεωρούνται εξαιρετική επιλογή για το συγκεκριμένο σκούτερ. Έχουν και δυνατό σκελετό να υποστηρίξουν το παραπανίσιο βάρος.
Στην πόλη το Silver Wing θα ικανοποιήσει στα προάστια και σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας ενώ θα αρχίσει να ζητά συμβιβασμούς όσο η κίνηση πυκνώνει ή όταν αυξάνονται οι μικρομετακινήσεις.
Ο όγκος και το βάρος της κατασκευής δεν κρύβονται, το δεύτερο γίνεται αισθητό σαν αδράνεια στους ελιγμούς με μικρή ταχύτητα. Το κεντρικό τούνελ στη μέση του πατώματος δυσκολεύει την καθημερινή ευχρηστία. Οι ψηλοί αναβάτες θα περνούν το πόδι τους πάνω από τη σέλα ενώ οι κοντύτεροι πάνω από το τούνελ.
O κινητήρας έχει φυσικά τη δύναμη να επιταχύνει εύκολα το σκούτερ μπροστά από την κίνηση. Κατά τη διαδικασία της διήθησης το ύψος του τιμονιού και των καθρεπτών του σκούτερ είναι ίδιο με τους καθρέπτες των αυτοκινήτων και SUV αντίστοιχα. Δεν θα προβληματίσει ιδιαίτερα.
Το κόψιμο του τιμονιού είναι καλό, ούτε αυτό θα προβληματίσει τον αναβάτη στους επί τόπου ελιγμούς. Ωστόσο η αδράνεια από το βάρος του σκούτερ είναι αυτή που θα περιορίσει τους όποιους ελιγμούς στη κίνηση.
Η άνεση που παρέχει το Silver Wing στους αστικούς δρόμους είναι καλή. Αν κάποιος κρίνει την άνεση σε σχέση με αυτό που περιμένει από τους μικρούς τροχούς, είναι πάρα πολύ καλή. Ακόμη και οι μεγάλες κακοτεχνίες όταν φτάνουν στον αναβάτη, είναι φιλτραρισμένες. Δείγμα κι αυτό της ποιοτικής κατασκευής και προσοχής στο σχεδιασμό του.
Συμπερασματικά το Silver Wing στην πόλη μπορεί να θεωρείται σαν ένα ακόμη σκούτερ, ωστόσο δεν είναι κι ότι πιο εύκολο!
Σε επαρχιακούς δρόμους σε μικρές-μεσαίες ταχύτητες γίνεται και πάλι ξεκάθαρη η αδράνεια του. Το Silver Wing δεν παρουσιάζει την ευελιξία ενός σκούτερ, κάτι που οφείλεται στο μεγάλο βάρος, στο μακρύ μεταξόνιο των 1600 χιλ., πολύ αργή κάστερ 28,5°. Όσο μεγαλώνει η ταχύτητα όμως, γίνεται ευέλικτο, όπως έπρεπε να είναι ένα…σκούτερ.
Στις ανοικτές καμπές σε αυξημένο ρυθμό το SW-T θα δημιουργηθούν ταλαντώσεις, κάτι που αναμένεται από ένα σκούτερ. Αν ο οδηγός πιέζει σε τέτοιες καμπές, οι ελαστικότητες είναι πραγματικά μεγάλες, δεν αισθάνεται άνετα ούτε ο οδηγός ούτε το Silver Wing.
Στον αυτοκινητόδρομο ο κινητήρας είναι πρόθυμος να μεταφέρει τον αναβάτη όπου αυτός ζητήσει. Η αντίσταση του αέρα θα γίνει αισθητή στο κράνος του οδηγού μετά τα 150 χ.α.ω..
Έτσι η ταχύτητα ταξιδίου περιορίζεται στα 120-150 χ.α.ω που το σκούτερ δίνει την εντύπωση ότι μπορεί να τα κρατήσει για πάντα σε κάθε αυτοκινητόδρομο. Είναι πραγματικά άνετο κι αποτελεσματικό σε αυτές τις συνθήκες. Σε περίπτωση χειμερινής χρήσης καλό θα ήταν να έχει εξοπλιστεί και με τα προαιρετικά θερμαινόμενα γκριπ.
Τα συνδυασμένα ABS φρένα αποτελούνται από δισκόφρενο 276 χιλ. με τριπίστονη δαγκάνα μπροστά και δίσκο 240 χιλ. με διπίστονη δαγκάνα πίσω.
Πατώντας το μπροστινό ενεργοποιούνται οι δύο δαγκάνες του, μόνο. Πατώντας το πίσω ενεργοποιείται και η μία δαγκάνα του μπροστινού.
Είναι φιλικά, παρέχουν μέτρια πληροφόρηση και ταιριάζουν απόλυτα με το χαρακτήρα του σκούτερ. Σε δρόμους χαμηλής πρόσφυσης ο οδηγός θα νοιώσει τον μπροστινό τροχό να γλύφει στην άσφαλτο, αν και δεν θα φτάσει σε σημείο να ανησυχήσει.
Ιστορία μοντέλου/αξιοπιστία/ποιότητα κατασκευής: Μετά από μια δεκαετία της προηγούμενης γεννιάς Silver Wing χωρίς αλλαγές, ήρθε η ώρα το 2011 για ριζική ανανέωση. Το SW-T 600 δημιουργήθηκε όταν στο αμάξωμα του μοντέλου SW-T400 μπήκε ο δικύλινδρος κινητήρας των 600 κ.εκ.. Δεν υπάρχει κάποιο συγκεκριμένο θέμα αξιοπιστίας. Η ποιότητα κατασκευής είναι εξαιρετική.
Άλλα σχόλια: Κάτω από τη σέλα χωρά ένα full face κι ένα jet κράνος, ή δύο jet κράνη ή ένα σακίδιο πλάτης και θα περισσέψει και χώρος. Μπροστά-μπροστά στο χώρο αυτόν υπάρχουν εργαλεία κι ένα αμορτισέρ για τη στήριξη της σέλας όταν ανοίγει.
Στην ποδιά κάτω από το τιμόνι υπάρχουν τρία ντουλαπάκια πολύ βαθιά που χωράνε αρκετά πράγματα λόγω βάθους κυρίως. Οι δύο κεντρικές βελόνες του κοντέρ και στροφόμετρου είναι φωτιζόμενες κατακόκκινες, δημιουργώντας το συνειρμό για το κόκκινο λογότυπο Honda.
Στο καντράν παρέχονται κι ενδείξεις κατανάλωσης. Στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνεται immobilizer, και στις περισσότερες χώρες ABS. Στον προαιρετικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται θερμαινόμενα γκριπ, top case 40 λίτρων κτλ.
Συμπερασματικά οτ SW-T είναι ένα σκούτερ που εκτός από τον κυβισμό και πρακτικά βρίσκεται στις παρυφές της κατηγορίας. Οι αποθηκευτικοί χώροι που παρέχει βρίσκονται και σε άλλα maxi-scooter, η ευχρηστία του στην καθημερινότητα είναι άμεσα συγκρίσιμη με αυτήν μιας μεγάλης μοτοσυκλέτας, τα οδηγικά του όρια είναι κοντά στην κορυφή της κατηγορίας των σκούτερ.
Τιμή: 8900 €
+ Ποιότητα κατασκευής
+ Χώροι-άνεση
+ Ταξιδιωτική χρήση
-Βάρος
- Απαιτούνται συμβιβασμοί αντίστοιχοι με μοτοσυκλέτας
- Τιμή
Περισσότερα, τεχνικά χαρακτηριστικά
