Piaggio Carnaby Cruiser 300 (2010-σήμερα): Η σταθερή πλευρά των σκούτερ.
Το σκούτερ της δοκιμής ήταν μεταχειρισμένο με 29000 χλμ στο κοντέρ.Κινητήρας: Ο γνωστός μονοκύλινδρος υγρόψυκτος Quasar κινητήρας 278 κ.εκ. αποδίδει 22,5 ίππους 7250 /σ.α.λ. και 2,3 χλγμ/ 6000 σ.α.λ. ροπή, ονομαστικές τιμές.
Στην πράξη θα επιταχύνει γραμμικά μέχρι και την τελική των 140 χ.α.ω. ένδειξη κοντέρ. Το βεντιλατέρ θα ακουστεί να δουλεύει συχνά στις καλοκαιρινές βόλτες στην πόλη.
Θέση οδήγησης: To ύψος της σέλας είναι σχετικά χαμηλό, 780 χιλ.. Επειδή είναι πλατιά ωστόσο, θα επιτρέψει σίγουρο πάτημα στο δρόμο στους οδηγούς με ύψος από μέτριο και πάνω. Το υπερυψωμένο τελείωμα της θέσης του οδηγού στη σέλα θα δημιουργήσει καλή στήριξη της μέσης του.
Οι διαστάσεις του σκούτερ είναι μέτριες για τα δεδομένα της κατηγορίας και μόνο το ύψος του σκούτερ είναι αυξημένο, λόγω της ψηλής ποδιάς και προβολέα.
Το βάρος του σκούτερ είναι κι αυτό στο μέσον όρο της κατηγορίας σκούτερ 300 κ. εκ., 165 κιλά άδειο.
Ο αναβάτης τοποθετείται μέσα και πάνω από το σκούτερ. Στην αίσθηση του μέσα συμβάλει η ποδιά και ο προβολέας. Η θέση οδήγησης είναι ουδέτερη.
Στο δρόμο: Οι αναρτήσεις έχουν σχετικά μαλακή αίσθηση, ιδίως το πιρούνι των 35 χιλ.. Πίσω υπάρχουν διπλά αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση σε τέσσερις θέσεις.
Τα ελαστικά που ήταν τοποθετημένα ήταν τα Michelin City Grip και θεωρούνται μια εξαιρετική επιλογή για την κατηγορία. Οι διαστάσεις τους είναι 110/70-16 και 130/70-16 μπροστά και πίσω αντίστοιχα.
Οι αστικές μετακινήσεις είναι ουδέτερες πάνω στο Carnaby Cruiser 300. Είναι ένα σκούτερ που δεν θα χρωματίσει τις μετακινήσεις του αναβάτη. Έτσι η ευελιξία του είναι στο μέσον όρο, ενώ η σταθερότητα του είναι πραγματικά καλή σε σχέση με τους περισσότερους εκπροσώπους της κατηγορίας 300 κ. εκ. Έτσι θα ικανοποιήσει τον οδηγό με την εμπιστοσύνη που παρέχει κατά την οδήγηση.
Οι διηθήσεις του είναι καλές, παρόλο που το ύψος του τιμονιού και καθρεπτών είναι το ίδιο με αυτό των καθρεπτών αυτοκινήτων και SUV αντίστοιχα. Αιτία, το μέτριο πλάτος του σκούτερ.
Το κόψιμο του τιμονιού είναι εξαιρετικό, θα βοηθήσει πραγματικά τον οδηγό στις μανούβρες της πόλης.
Η άνεση πάνω από τις κακοτεχνίες των αστικών δρόμων είναι μέτρια για τα δεδομένα των σκούτερ και ειδικά για αυτά με τροχούς 16 ιντσών. Έτσι μερικοί αναβάτες θα επιθυμήσουν λίγο καλύτερη απόσβεση σε μέτρια οδοστρώματα.
Σε επαρχιακούς δρόμους η σταθερότητα του Carnaby χαρακτηρίζει την κίνηση του. Φυσικά είναι κι ευέλικτο, ωστόσο η σταθερότητα του το κάνει ουδέτερο, παρέχοντας εμπιστοσύνη στον οδηγό. Η πληροφόρηση είναι σχετικά καλή. Η άνεση είναι μέτρια.
Στο γρήγορο ρυθμό η πληροφόρηση μειώνεται, παρά τα καλά ελαστικά. Εμφανίζονται και κάποιες ελαστικότητες, ο αναβάτης δεν θα πιέσει περισσότερο, κυρίως λόγω της έλλειψης εμπιστοσύνης.
Στον αυτοκινητόδρομο η προστασία από τον αέρα είναι αρκετά καλή, λόγω της ψηλής ποδιάς και προβολέα. Ωστόσο όταν το σκούτερ κινείται κοντά στην τελική του, χρειάζεται να σκύψει ο αναβάτης για να μειώσει την πίεση του αέρα.
Σε γενικές γραμμές θα ικανοποιήσει περισσότερο από άλλα σκούτερ της κατηγορίας ως προς την προστασία από τον αέρα.
Τα φρένα αποτελούνται από δισκόφρενα 260 χιλ. μπροστά και πίσω. Χρησιμοποιούνται διέμβολες δαγκάνες και μεταλλικά σωληνάκια μπροστά και πίσω. Το μπροστινό δισκόφρενο είναι σχετικά δυνατό, παρέχει μέτριο αρχικό δάγκωμα και σχετικά καλή πληροφόρηση. Το πίσω είναι δυνατό, παρέχει καλό αρχικό δάγκωμα και σχετικά καλή πληροφόρηση.
Συμπερασματικά τα φρένα του σκούτερ είναι σχετικά καλά για τα δεδομένα της κατηγορίας. Προς το παρών, 2011, η Piaggio επιμένει να μην εξοπλίζει τα σκούτερ με ABS.
Άλλα σχόλια: Κάτω από τη σέλα χωρά ένα κράνος τύπου jet. Υπάρχουν δύο ανοικτές θήκες στην ποδιά που δεν κλειδώνουν. Το πάτωμα είναι επίπεδο. Ανάμεσα στα άλλα προαιρετικά αξεσουάρ από το εργοστάσιο είναι ζελατίνα και top box.
Πολύ καλή η ποιότητα κατασκευής. Η προσοχή στη σχεδίαση τονίζεται από την εκτεταμένη χρήση χρωμίου, την καλαίσθητη σέλα, τα αναδιπλούμενα μαρσπιέ συνεπιβάτη. Όμορφα τα όργανα συμβάλουν στην ποιοτική εμφάνιση του σκούτερ.
H σχεδίαση του σκούτερ ωστόσο είναι μοναδική λόγω του προβολέα, ο οποίος είναι αντιαεροπορικού τύπου, αφού κοιτάει …ψηλά τον ουρανό. Φωτίζει σωστά πάντως, και μάλιστα το δρόμο!
Tιμή κανούριου: 3290 Ευρώ
+ Στυλ με χαμηλή τιμή
+ Σταθερότητα-ουδετερότητα στις μετακινήσεις
- Σχετικά άχρωμη οδήγηση
Περισσότερα, τεχνικά χαρακτηριστικά
Ευχαριστούμε το κατάστημα μοτοσυκλετών Μπαξεβάνης - Honda, τηλ. 2109237000, Καλλιρόης 12, Αθήνα, http://www.baxevanismoto.com/ , για την παραχώρηση της μοτοσυκλέτας για δοκιμή.
dim@moto-choice.com
kon3stam