Honda CB 600FΑ Hornet ABS (2009-σήμερα): Όλο και πιο σπορ.
Κινητήρας: O υγρόψυκτος κινητήρας των 599 κ. εκ. αποδίδει 100,5 ίππους/ 12000 σ.α.λ. και 6,5 χλγμ/ 10500 σ.α.λ. ονομαστικές τιμές.Στην πράξη από τις 1500 στροφές ο κινητήρας αρχίζει να επιταχύνει αδύναμα αλλά κι αδιαμαρτύρητα. Στις 4000 σ.α.λ. η επιτάχυνση γίνεται αξιοπρεπέστατη. Η δύναμη μέχρι τις 5000 σ.α.λ. επαρκεί για την κίνηση στην πόλη. Mε την τελευταία σχέση στο κιβώτιο αυτό μεταφράζεται στα 94 χ.α.ω..
Η μεγάλη γραμμικότητα χαρακτηρίζει τον κινητήρα από τις 4000 έως και το άνω όριο στις 14000 σ.α.λ. όπου επεμβαίνει ο κόφτης. Για σπορ οδήγηση, ή σοβαρή επιτάχυνση, θα χρειαστεί οι στροφές να κρατούνται πάνω από τις 8000 σ.α.λ..
Ο ήχος του κινητήρα είναι ωραίος, θα ικανοποιήσει αναβάτες κάθε ηλικίας.
Θέση οδήγησης: Το ύψος της σέλας 800 χιλ. είναι κανονικό.
Το πλάτος της μοτοσυκλέτας είναι μέτριο με εξαίρεση το ρεζερβουάρ το οποίο στο μπροστινό του τμήμα είναι λίγο πλατύ και φαίνεται εκτεθειμένο σε περίπτωση πτώσης. Το ύψος της μοτοσυκλέτας είναι σχετικά χαμηλό.
To βάρος του Hornet φαίνεται στο μέσον όρο της κατηγορίας, 207 ονομαστικά κιλά γεμάτο.
Ο αναβάτης τοποθετείται μέσα και πάνω από την μοτοσυκλέτα, η θέση οδήγησης είναι άνετη κι όρθια.
Στο δρόμο: Οι αναρτήσεις έχουν μέτρια σκληρότητα. Το πίσω αμορτισέρ δεν διαθέτει μοχλικό.
Tα ελαστικά της μοτοσυκλέτας της δοκιμής ήταν τα Metzeler M5 με διαστάσεις 120/70-17 μπροστά και 180/55-17 πίσω. Θεωρούνται μια καλή επιλογή για τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα που βοηθά το κράτημα της. Στo βρεγμένο θέλουν λίγη προσοχή.
Στην πόλη το Hornet είναι εξαιρετικά φιλικό κι ευέλικτο, σχεδόν σαν παιχνίδι. Η θέση οδήγησης κάνει τις αστικές μετακινήσεις εξαιρετικά ξεκούραστες. Η άνεση πάνω από τις κακοτεχνίες του δρόμου είναι σχετικά καλή, η μοτοσυκλέτα έχει σχετικά σφικτή αίσθηση.
Το κόψιμο του τιμονιού είναι πραγματικά καλό κι έτσι μπορεί εύκολα να εκμεταλλευτεί μικρά κενά ώστε να περνάει ανάμεσα από τα αυτοκίνητα.
Κατά τη διαδικασία της διήθησης το τιμόνι είναι στο ίδιο ύψος με τους καθρέπτες των αυτοκινήτων ενώ οι καθρέπτες της μοτοσυκλέτας είναι στο ίδιο ύψος με τους καθρέπτες των SUV. Παρόλα αυτά δεν θα προβληματίσει παρά μόνο σε συνθήκες βαριάς κυκλοφοριακής συμφόρεσης όπου τότε το τιμόνι θα φανεί ελάχιστα πιο πλατύ από το επιθυμητό.
Σε επαρχιακούς δρόμους το στρίψιμο είναι και πάλι γρήγορο κάνοντας τη μηχανή πολύ ευέλικτη στις στροφές. Η ανάρτηση και πάλι απορροφά σχετικά καλά τις ατέλειες του δρόμου.
Σε γρήγορο ρυθμό, η πληροφόρηση είναι καλή για τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. Ο αναβάτης αισθάνεται σιγουριά για να πιέσει. Η μοτοσυκλέτα έχει δεχτεί ξεκάθαρη βελτίωση σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο του 2007 σε αυτό τον τομέα.
Το πρόβλημα για τον αναβάτη θα έρθει αρχικά από την όρθια θέση οδήγησης όπου δεν είναι η πιο κατάλληλη για τέτοια οδήγηση. Αν ο αναβάτης επιμείνει ανεβάζοντας ακόμη περισσότερο το ρυθμό του, η μοτοσυκλέτα παρουσιάζει ελαφριά αίσθηση. Σε συνδυασμό με την εξαιρετική ευελιξία δεν παρέχεται η αίσθηση ότι το Hornet είναι βιδωμένο στην άσφαλτο.
Στον αυτοκινητόδρομο η όρθια θέση οδήγησης θα επιβάλλει ταχύτητα ταξιδίου έως και τα 150 χ.α.ω.. Ο αναβάτης δεν θα τα καταφέρει να ταξιδέψει με περισσότερα.
Τα συνδυασμένα φρένα C-ABS είναι πραγματικά καλά. Αποτελούνται από διπλά δισκόφρενα 296 χιλ. μπροστά, τριπίστονες δαγκάνες, μονό δίσκο 240 χιλ. πίσω, δαγκάνα μονού εμβόλου.
Παρέχουν καλή πληροφόρηση και δύναμη, συνάδουν ακριβώς με τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. Ο αναβάτης δεν θα ζητήσει τίποτα περισσότερο από αυτή την απόδοση.
Άλλα σχόλια: Η άνετη θέση οδήγησης στην πόλη, είναι πολύ χαλαρή για γρήγορη οδήγηση και κουραστική στον αυτοκινητόδρομο. Το μεγάλο ντεπόζιτο προσφέρει πολύ καλή αυτονομία.
Σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο του 2007, το 2009 αλλάχθηκε το αμορτισέρ. Έτσι σε σχέση με το πρώτο μοντέλο του 2007, το νέο μοντέλο από το 2009 έχει πιο σκληρή συμπεριφορά στις κακοτεχνίες των δρόμων της πόλης, αλλά έχει ξεκάθαρα βελτιωμένη συμπεριφορά σε επαρχιακούς δρόμους. Για το 2011 αλλάχτηκε η μάσκα και τα όργανα.
Με καλά λάστιχα όπως αυτά της δοκιμής το 2009 μοντέλο θα μπορούσε να εξυπηρετήσει μέχρι και για τα πρώτα track days ενός αρχάριου οδηγού.
Τιμή CB 600 FA Hornet ABS : 8330 €
+ Καθημερινή κίνηση στην πόλη
+ Από το 2009 βελτιωμένο κράτημα
- Θέση οδήγησης στον αυτοκινητόδρομο και την σπορ οδήγηση
Περισσότερα, τεχνικά χαρακτηριστικά
