Sym HD 125 Evo (2009-2010) : Κάντο, όπως ο μεγάλος αδελφός
Το Sym HD 125 Evo είναι ένα HD 200 Εvo με μικρότερο κινητήρα. Έτσι οι διαφορές τους εστιάζονται στα μικρότερα κύλινδρο-πιστόνι και κεφαλή.Επίσης λόγω της ομοιότητας του Sym HD 200 Evo με το Peugeot LXR 200i, οι αξιολογήσεις των Peugeot LXR 200i και Sym HD 125 Evo, τελικά παρουσιάζουν πολλά κοινά σημεία.
Έτσι οι κύριες διαφορές τους επικεντρώνονται στα φρένα και την μικρότερη χωητικότητα του κινητήρα.
Kινητήρας: O υγρόψυκτος ψεκαστός κινητήρας των 124,5 κ.εκ. αποδίδει 13,5 ίππους /8500 σ.α.λ. και 1,11 χλγ μ/6500 σ.α.λ. ροπής ονομαστικές τιμές. Ικανοποιεί προδιαγραφές Euro III.
Στην πράξη το σκούτερ επιταχύνει σχεδόν αμέσως στα 20 χ.α.ω., γρήγορα στα 40 χ.α.ω., σχετικά γρήγορα στα 60 χ.α.ω., μέτρια στα 80 χ.α.ω. κι αργά στα 100 χ.α.ω.. Θα χρειαστεί κάποιο επιπλέον χρόνο για την τελική των 110 χ.α.ω..
Ο κινητήρας παράγει μια μικρή δόνηση στο ρελαντί που γίνεται αισθητή στο σκούτερ.
Θέση οδήγησης: Το ύψος της σέλας είναι σχετικά μεγάλο. Θα ικανοποιήσει αναβάτες με ύψος από μέτριο και πάνω. Οι πιο κοντοί μπορούν να κάθονται μπροστά-μπροστά που λεπταίνει η σέλα. Δεν προτείνεται ωστόσο.
Οι διαστάσεις είναι στο μέσον όρο της κατηγορίας, σχετικά μικρές. Το σκούτερ έχει σχετικά βαριά αίσθηση, 135 ονομαστικά κιλά στεγνό, αλλά το κέντρο βάρους φαίνεται χαμηλό. Η διαφορά του βάρους ανάμεσα στις εκδόσεις 125 και 200 κ.εκ. είναι αμελητέα.
Ο αναβάτης τοποθετείται καθαρά μέσα στο σκούτερ από την ουδέτερη θέση οδήγησης.
Στο δρόμο: Οι αναρτήσεις έχουν μέτρια σκληρότητα χωρίς να μπορούν να θεωρηθούν μαλακές. Μπροστά υπάρχει τηλεσκοπικό πιρούνι 33 χιλιοστών. Πίσω υπάρχουν δύο αμορτισέρ ρυθμιζόμενα ως προς τη προφόρτιση του ελατηρίου.
Τα ελαστικά είναι μάρκας Duro με διαστάσεις 100-80/16 μπροστά και 120-80/16 πίσω. Κρίνονται ως μέτρια επιλογή ιδίως σε δρόμους μέτριας πρόσφυσης.
Στην πόλη η κίνηση του είναι ουδέτερη και η ευελιξία του εξαιρετική. Αποτελεί ένα πολύ μανιτζέβελο σκούτερ που θα εκπληρώσει τις απαιτήσεις του αναβάτη στις αστικές μετακινήσεις.
Στην διαδικασία της διήθησης αν και το τιμόνι είναι στο ίδιο ύψος ή ελάχιστα πιο πάνω από τους καθρέπτες των αυτοκινήτων, το μικρό πλάτος του τελικά θα αντισταθμίσει το υποτιθέμενο μειονέκτημα. Δεν θα δημιουργήσει κανένα πρόβλημα στη διήθηση.
Το κόψιμο του τιμονιού είναι κορυφαίο. Με ευκολία το HD 125 Evo θα καταφέρει να εκμεταλλευτεί και τα μικρά κενά της κίνησης.
Η άνεση που παρέχει στους αστικούς δρόμους είναι μέτρια για την κατηγορία των σκούτερ με τροχούς 16 ιντσών.
Σε επαρχιακούς δρόμους το HD 125 Evo είναι και πάλι ένα εξαιρετικά ευέλικτο σκούτερ. Αυτό δεν σημαίνει ότι η συμπεριφορά του γίνεται νευρική.
Ωστόσο όταν θα κινηθεί σε γρήγορο ρυθμό, δεν θα παρέχει την πληροφόρηση που θα επιθυμούσε ο αναβάτης. Η εμπιστοσύνη του οδηγού είναι μειωμένη σε αυτές τις συνθήκες, αν και περισσότερη από την πληροφόρηση που λαμβάνει. Αιτία κυρίως τα λάστιχα της πρώτης τοποθέτησης. Σε καλή άσφαλτο η πληροφόρηση είναι καλή για σκούτερ της κατηγορίας.
Σε χωματόδρομο, το HD είναι σχετικά άνετο. Αν οι αναρτήσεις του ήταν πιο μαλακές, η άνεση θα ήταν μεγαλύτερη.
Τα φρένα είναι μονά δισκόφρενα 220 χιλιοστών, φέρουν διπίστονες δαγκάνες και μεταλλικά σωληνάκια μπροστά και πίσω. Το μπροστινό έχει καλό αρχικό δάγκωμα, είναι σχετικά δυνατό και παρέχει αρκετά καλή αίσθηση.
Το πίσω είναι δυνατό και παρέχει καλή αίσθηση. Μπλοκάρει για πλάκα τον πίσω τροχό αν το επιθυμήσει ο οδηγός στην είσοδο της στροφής!
Ο συνδυασμός των δύο φρένων παρέχει πραγματικά καλό φρενάρισμα. Σε λεία άσφαλτο τα φρεναρίσματα πανικού από μικρή ταχύτητα χρειάζονται λίγη προσοχή. Με πιο καλά ελαστικά η απόδοση των φρένων θα είναι εξαιρετική.
Άλλα σχόλια: Tο μέγεθός και το βάρος του το κατατάσσουν μεταξύ των σκούτερ 125 και 300 κ.εκ.. παρά το ότι ο κινητήρας του είναι στα 125 κ.εκ.. Πρέπει να λογίζεται ως ένα αποδυναμωμένο σκούτερ 200 κ.εκ.. τον μεγάλο του αδερφό δηλαδή.
Οι κόκκινες δαγκάνες των φρένων και η κόκκινη ραφή στη σέλα ενισχύουν το σπορ χαρακτήρα του σκούτερ.
Κάτω από τη σέλα παρέχεται χώρος ακριβώς για ένα full face Shoei κράνος, κάτι που είναι πολύ θετικό για σκούτερ με 16άρηδες τροχούς. Η σέλα μπορεί να ανοίξει με ένα πρακτικό ηλεκτρικό διακόπτη στα αριστερά του τιμονιού.
Υπάρχουν δύο πρακτικά γαντζάκια στο μπροστινό μέρος της σέλας όπου εκεί μπορούν να ασφαλιστούν δύο κράνη.
Το πάτωμα του σκούτερ είναι επίπεδο. Σε συνδυασμό με τον γάντζο για τις τσάντες, τον σχετικά μεγάλο αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα, και την ύπαρξη δυνατής σχάρας, θα επιτρέψει την μεταφορά πολλών αντικειμένων.
Η τάπα της βενζίνης ανοίγει χειροκίνητα και βρίσκεται στην αριστερή μεριά της ουράς. Ψηλά αριστερά στην ποδιά παρέχεται ένδειξη για την ποσότητα του ψυκτικού υγρού από το ημιδιάφανο δοχείο. Η σχάρα-χειρολαβή είναι πολύ πρακτική για το στήσιμο του σκούτερ στο διπλό σταντ. Υπάρχει και πλάγιο σταντ. H ποιότητα κατασκευής είναι πολύ καλή.
Το μοντέλο HD2 125 του 2011 που αντικαθιστά το HD 125 Evo, έχει νέο κινητήρα κι εμφάνιση.
Τιμή: 2470 €
+ Επιδόσεις
+ Φρένα
+ Ποιότητα κατασκευής
- Διαστάσεις-βάρος 200 κ. εκ.
- Λάστιχα πρώτης τοποθέτησης σε δρόμους μειωμένης πρόσφυσης
Περισσότερα, τεχνικά χαρακτηριστικά
