Yamaha YBR 125 (2005-σήμερα): Απλότητα...
Η μοτοσυκλέτα της δοκιμής ήταν μεταχειρισμένη με 12960 χλμ στο κοντέρ.Κινητήρας: O μονοκύλινδρος, διβάλβιδος, αερόψυκτος κινητήρας των 124 κ.εκ. αποδίδει 10 ίππους/7800 σ.α.λ. και 0,98 χλγμ/6000 σ.α.λ. ροπή, ονομαστικές τιμές.
Επιταχύνοντας με το γκάζι τέρμα ανοικτό, η πρώτη αποδίδει 40 χ.α.ω. πολύ γρήγορα, η δευτέρα 60 χ.α.ω. γρήγορα, η τρίτη 87 χ.α.ω. ικανοποιητικά, η τετάρτη 100 χ.α.ω. μέτρια, ενώ η πέμπτη ταχύτητα αποδίδει 105 χ.α.ω. στις 9000 σ.α.λ. αργά.
Για τους άπονους με τους κινητήρες, ο κόφτης επεμβαίνει στις 11000 σ.α.λ.. H γραμμικότητα του θα ικανοποιήσει τον αναβάτη. Η κατανάλωση σε καύσιμο είναι πολύ χαμηλή.
Θέση οδήγησης: Το ύψος (780 χιλ.) και το πλάτος της σέλας είναι μικρά, θα επιτρέψουν πολύ σίγουρο πάτημα στο δρόμο και σε χαμηλά αναστήματα αναβατών. Παράλληλα η σέλα είναι άνετη.
Το πλάτος και ύψος της μοτοσυκλέτας είναι μικρά, το μήκος της είναι κανονικό. Το βάρος της φαίνεται μέτριο για τα δεδομένα της κατηγορίας, δηλαδή σχετικά ελαφρύ γενικότερα. Είναι 125 ονομαστικά κιλά, με γεμάτη τη μηχανή.
Ο οδηγός τοποθετείται μέσα και πάνω από τη μοτοσυκλέτα, η θέση οδήγησης είναι άνετη, κυρίως λόγω του ψηλού τιμονιού.
Στο δρόμο: Οι αναρτήσεις έχουν μαλακή ρύθμιση. Πίσω υπάρχουν διπλά αμορτισέρ με δυνατότητα ρύθμισης της προφόρτισης ελατηρίου.
Τα ελαστικά που ήταν τοποθετημένα στη μοτοσυκλέτα της δοκιμής ήταν τα Michelin Pilot Sporty με διαστάσεις 2.75-18 μπροστά και 90/90-18 το πίσω. Θεωρούνται μια εξαιρετική επιλογή για τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα.
Στις αστικές μετακινήσεις το Ybr 125 είναι μια φιλική, ευέλικτη, άνετη αλλά κυρίως χαλαρωτική μοτοσυκλέτα. Η άνετη θέση οδήγησης, ο μικρός αδύναμος κινητήρας και η σχετικά μόνο καλή απόσβεση των κακοτεχνιών του δρόμου φροντίζουν για τα παραπάνω.
Η απόσβεση στις λακκούβες και σαμαράκια δεν είναι η αναμενόμενη σε σχέση με τους 18ινσους τροχούς και της μαλακής ανάρτησης. Ειδικά τα αμορτισέρ έχουν λίγο πιο σκληρή συμπεριφορά από το πιρούνι.
-2.jpg)
Το κόψιμο του τιμονιού είναι φοβερό. Θα μπορούσαν να γραφτούν διθύραμβοι για αυτό. Λέμε τώρα. Πάντως κάνει όλη τη διαφορά στην κίνηση της πόλης, αφού η μηχανή δεν θα κολλήσει πουθενά.
Οι διηθήσεις του Ybr είναι πολύ καλές λόγω του μικρού πλάτους του. Το τιμόνι είναι στο ίδιο ύψος με τους καθρέπτες των αυτοκινήτων ενώ οι καθρέπτες του Ybr λίγο πιο χαμηλά από τους καθρέπτες των SUV. Αν δεν μπορεί να περάσει στη διήθηση του από κάπου, ο οδηγός θα κάνει εύκολα μανούβρα εκμεταλλευόμενος το εξαιρετικό κόψιμο τιμονιού.
Συμπερασματικά το Ybr θα εξυπηρετήσει πολύ σε κίνηση κέντρου πόλης, όσο ανοίγει ο δρόμος εκτός πόλης, θα προδίδεται από τον κινητήρα του.
Σε επαρχιακούς δρόμους το Ybr 125 είναι πολύ ευέλικτο κι όσο σταθερό χρειάζεται ταυτόχρονα. Το μικρό μεταξόνιο των 1290 χιλ. φροντίζει για την ευελιξία της μοτοσυκλέτας. Ο οδηγός νοιώθει καλή πληροφόρηση σε δρόμους με καλή πρόσφυση, σχετικά καλή πληροφόρηση σε δρόμους με μέτριο συντελεστή τριβής.
Σε γρήγορο ρυθμό ανάλογα και με την πρόσφυση του οδοστρώματος, ο οδηγός θα αντιληφθεί σταδιακά ελάφρωμα της μοτοσυκλέτας, κάτι που είναι αναμενόμενο.
Το κράτημα του Ybr είναι ένα από τα πλεονεκτήματα της μοτοσυκλέτας, παρέχοντας εμπιστοσύνη στον αναβάτη.
Στον αυτοκινητόδρομο, το Ybr λόγω του αδύναμου κινητήρα του θα κουράσει και θα κουραστεί. Η ταχύτητα ταξιδίου είναι στα 90 χ.α.ω. που δεν επαρκεί για τέτοια χρήση.
Χρησιμοποιούνται μονό δισκόφρενο 245 χιλ. με δαγκάνα μονού εμβόλου μπροστά, ταμπούρο πίσω. Τα φρένα είναι όσο δυνατά απαιτείται για το χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας.
Σε δρόμους μέτριας πρόσφυσης μπορούν να μπλοκάρουν τους τροχούς, ο πρώτος που θα μπλοκάρει είναι ο πίσω.
Σε καλή άσφαλτο είναι αρκετά δυνατά και πολύ αξιοποιήσιμα. Η πληροφόρηση τους είναι σχετικά καλή.
Άλλα σχόλια: Υπάρχει και μανιβέλα παρά τη μίζα. Η σχάρα-χειρολαβή για τον συνεπιβάτη αυξάνει την πρακτικότητα. Θεωρείται από τις μοτοσυκλέτες που μπορεί να επισκευασθούν εύκολα από τον ιδιοκτήτη τους.
Παράγεται σε τρεις εκδόσεις ανά τον κόσμο, γυμνό, με μπικίνι φαίρινγκ και custom. Στην Ελλάδα εισάγεται το γυμνό. Από το 2008 ο ψεκασμός αντικατέστησε το καρμπυρατέρ.
Η ποιότητα κατασκευής της μοτοσυκλέτας είναι το μοναδικό πραγματικό μειονέκτημα της μοτοσυκλέτας ειδικά στις πρώτες εκδόσεις. Θα μπορούσε κάποιος να πει ότι είναι θέμα ιδιοκτήτη, όμως γενικά η ποιότητα κατασκευής δεν είναι στα υψηλά στάνταρ που αναμένει ο αγοραστής από τη συγκεκριμένη εταιρεία.
Γιαυτό και θα χρειαστεί πολύ προσεκτικό ιδιοκτήτη για να διατηρηθεί σε καλή κατάσταση με το πέρασμα του χρόνου.
Ωστόσο ενώ η οδήγηση και η φιλικότητα του να απευθύνονται και σε νεαρούς οδηγούς που μόλις έβγαλαν το δίπλωμα τους, δεν έχει τίποτα το νεανικό στην εμφάνιση του στη γυμνή έκδοση. Η σχεδίαση του είναι καθαρά συντηρητική.
Τιμή καινούριου: 2450 Euros, τιμή μεταχειρισμένου: 1500 Euros
+ Κίνηση στο κέντρο πόλης.
+ Κράτημα
- Ποιότητα κατασκευής
- Η συντηρητική του σχεδίαση απευθύνεται σε μεγαλύτερες ηλικίες, ενώ ο χαρακτήρας του σε αρχάριους οδηγούς γενικότερα.
Περισσότερα, τεχνικά χαρακτηριστικά
Ευχαριστούμε την εταιρεία Β.Α. Ανδριόπουλος A.E. , επίσημο αντιπρόσωπο της Yamaha για την περιοχή Πατρών, τηλ. 2610453904-2610452409, Αμερικής 63, Πάτρα, για την παραχώρηση της μοτοσυκλέτας για δοκιμή.
