Harley Davidson XL 883 Sportster Iron: Εισαγωγή σε ένα μύθο
Κινητήρας: O δικύλινδρος V αερόψυκτος και ψεκαστός κινητήρας των 883 κ.εκ. αποδίδει 50 ίππους και 70 Nm ροπή, ονομαστικές τιμές.Tο μοναδικό όργανο που υπάρχει είναι το ηλεκτρονικό ταχύμετρο, δεν υπάρχει στροφόμετρο. Ο κινητήρας ανεβάζει αργά στροφές, παράγει ευχάριστους κραδασμούς, ωραίο και σχετικά διακριτικό ήχο.
Η ιπποδύναμη δείχνει μέτρια σχετικά με τα κυβικά του κινητήρα, ενώ η ροπή του πολύ ικανοποιητική.
Παρακαλούνται οι φίλοι της εταιρείας όπως προσπεράσουν την επόμενη πρόταση χωρίς να τη διαβάσουν. Στο όριο περιστροφής του κινητήρα, η πρώτη ταχύτητα αποδίδει 60 χ.α.ω. εξαιρετικά γρήγορα, ενώ η δευτέρα 100 χ.α.ω. πολύ γρήγορα.
Αυτά σε ένα ιδιοκτήτη ή υποψήφιο αγοραστή Harley δεν σημαίνουν τίποτα ωστόσο. Ίσα – ίσα που διαβάζοντας τα πολλοί θα ισχυριστούν ότι είναι ενάντια στη φιλοσοφία του εργοστασίου, και πράγματι έτσι είναι. Δεν υπάρχει νόημα στο να βασανίζει κανείς τον κινητήρα, οι επιδόσεις δεν είναι το δυνατό του σημείο, η ροπή από χαμηλά επαρκεί για την κίνηση της μοτοσυκλέτας.
Τα πράγματα αποκτούν νόημα για αυτό τον κινητήρα σε χαλαρές βόλτες ή όταν κινείται στην ευθεία με 80 -100 χ.α.ω.. Τότε ο κινητήρας αυτός αποδίδει γλυκά και νωχελικά, φτάνοντας κοντά στο να διεγείρει τις αισθήσεις του αναβάτη.
Αν και μπορεί να δείξει πάνω από τα 160 χ.α.ω. στο κοντέρ, στο δρόμο αυτή η ταχύτητα βγαίνει αργά. H επιτάχυνση μετριάζεται πάνω από τα 100 χ.α.ω.. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι σχετικά σφικτό.
Θέση οδήγησης: Η σέλα παρουσιάζει σημαντική κοιλότητα. Έτσι ο αναβάτης ανεξαρτήτως ύψους εγκλωβίζεται – τοποθετείται καλύτερα, σε μια συγκεκριμένη θέση. Το ύψος της σέλας είναι χαμηλό, όλοι οι αναβάτες θα πατήσουν με σιγουριά και τα δύο πόδια στο έδαφος. Οι πιο μικρόσωμοι αναβάτες θα βρουν το Iron πολύ φιλική μοτοσυκλέτα.
Οι διαστάσεις της μοτοσυκλέτας είναι μέτριες, ειδικά το πλάτος της είναι μικρό. Η μοτοσυκλέτα έχει σχετικά βαριά αίσθηση, 251 κιλά στεγνό, ενώ το κέντρο βάρους φαίνεται λίγο πιο πάνω από το μέσο της μοτοσυκλέτας.
Ο αναβάτης τοποθετείται κυρίως μέσα στη μοτοσυκλέτα, ελάχιστα πάνω, η θέση οδήγησης είναι σχετικά ουδέτερη, φέρνει τον αναβάτη λίγο προς τα εμπρός, δημιουργώντας σχετική εγρήγορση.
Στο δρόμο: Τα δύο αμορτισέρ παρέχουν μέτρια σκληρότητα, το πιρούνι μπορεί να χαρακτηρισθεί σχετικά σφικτό.
Τα ελαστικά κατασκευάζονται από την Dunlop, το μοντέλο τους είναι το D401. Ωστόσο φέρουν στάμπα Harley Davidson. Οι διαστάσεις τους είναι 100/90-19 μπροστά και 150/80-16 πίσω. Οι ζάντες είναι από χυτό αλουμίνιο.
Στην πόλη το Iron είναι μια ουδέτερη, εύκολη και σχετικά ευέλικτη μοτοσυκλέτα παρά το μεταξόνιο των 1510 χιλ.. Όπως θα περίμενε κανείς δημιουργεί μια κάποια χαλαρότητα στο ρυθμό της οδήγησης ενώ η θέση οδήγησης μια επαγρύπνηση.
Δεν θα ζητήσει συμβιβασμούς παρά μόνο ως προς το μέτριο κόψιμο του τιμονιού, στις μανούβρες της πόλης. Κατά τη διήθηση το τιμόνι είναι στο ίδιο ύψος με τους καθρέπτες των αυτοκινήτων, ωστόσο δεν πρόκειται να ενοχλήσει.
Οι κακοτεχνίες των αστικών δρόμων αποσβένονται σχετικά καλά από το πιρούνι, τα αμορτισέρ δεν καταφέρνουν να τις απορροφήσουν. Σε περίπτωση μεγάλων κακοτεχνιών, δεν αποσβένονται σωστά ούτε από το πιρούνι.
Σε επαρχιακούς δρόμους η μοτοσυκλέτα ευχαριστεί με την ουδετερότητα της. Ο αναβάτης καλείται να απολαύσει την ίδια τη βόλτα παρά να βιάσει το ρυθμό του. Κι εδώ η θέση οδήγησης μετριάζει τη χαλαρότητα που προσδίδουν οι μοτοσυκλέτες Harley ωστόσο.
Σε πιο γρήγορο ρυθμό και πάλι το κράτημα είναι πολύ ουδέτερο. Η απόσταση από το έδαφος είναι αρκετά αυξημένη σε σχέση με το superlow μοντέλο της εταιρείας. Έτσι ο οδηγός θα μπορέσει να ευχαριστηθεί και στρίψιμο με αυτή τη μοτοσυκλέτα κι όχι μόνο για τα δεδομένα των μοτοσυκλετών cruiser.
Φυσικά όσο πιο καλός είναι ο δρόμος τόσο καλύτερα για στρίψιμο με μια τέτοια μοτοσυκλέτα. Η πληροφόρηση από τα ελαστικά θα μπορούσε να είναι λίγο καλύτερη σε δρόμους με μέτριο συντελεστή τριβής. Ο κινητήρας δεν έχει τη δύναμη ώστε να κινήσει σε πραγματικά γρήγορο ρυθμό τη μοτοσυκλέτα.
Στον αυτοκινητόδρομο το Iron θα ανταπεξέλθει σε μικρά-μεσαία ταξίδια. Η ταχύτητα ταξιδιού είναι μεταξύ 80-120 χ.α.ω., ο κινητήρας δεν αισθάνεται άνετα από εκεί και πάνω, ενώ η αντίσταση από τον αέρα αυξάνεται.
Μονά δισκόφρενα αναλαμβάνουν το φρενάρισμα μπροστά και πίσω. Μπροστά έχει τοποθετηθεί δαγκάνα δύο εμβόλων ενώ πίσω μια δαγκάνα μονού εμβόλου. Είναι σχετικά δυνατά, προοδευτικά, αρκετά φιλικά, με σχετικά καλή πληροφόρηση.
Αξιοπιστία: H ποιότητα κατασκευής και το φινίρισμα είναι πολύ καλά, γενικά δεν έχουν παρουσιαστεί συγκεκριμένα προβλήματα.
Άλλα σχόλια: Υπάρχει ένα μπουτόν για το φλας στα αριστερά κι ένα για το φλας στα δεξιά στο τιμόνι. Η ακύρωση των φλας γίνεται μόνη της, αυτόματα. Στην πράξη το σύστημα της ακύρωσης των φλας δουλεύει αρκετά καλά.
Το πλαϊνό σταντ δείχνει ότι χρειάζεται λίγη εξοικείωση καθώς δεν δείχνει τόσο σίγουρο όσο άλλων εταιρειών. Από την αντιπροσωπεία βεβαιώθηκε ότι δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα ωστόσο.
Επειδή έγινε ειδική μνεία στο σχήμα της σέλας, πρέπει να λεχθεί ότι η σέλα αλλάζει, υπάρχουν διάφοροι τύποι. Επίσης τα μαρσπιέ μεταφέρονται μπροστά ή μπαίνει έξτρα ζευγάρι μπροστά σε όλα τα sportster. Φυσικά υπάρχει πλήθος εργοστασιακών αξεσουάρ.
Το μαύρο ματ χρώμα της δοκιμής προσθέτει πολλούς πόντους κακίας στη μοτοσυκλέτα. Σε σχέση με τα υπόλοιπα μοντέλα της εταιρείας χρησιμοποιείται πολύ λίγο χρώμιο.
Θεωρείται εισαγωγικό μοντέλο στη γκάμα της εταιρείας, κατάλληλο και για καθημερινή μετακίνηση.
Ο ιδιοκτήτης θα πάρει μια πολύ καλή γεύση από τα πλεονεκτήματα της συγκεκριμένης εταιρείας, όπως: θα χαίρεται την οδήγηση ακόμη και με χαμηλές ταχύτητες, θα νοιώσει μια πιο αρχέγονη αίσθηση μοτοσυκλετισμού.
Σε σχέση με τον ανταγωνισμό είναι πολύ πιο κοντά σε αίσθηση από κραδασμούς κινητήρα, γράσα και μέταλλα που παρείχαν παλιότερα οι μοτοσυκλέτες.
Απέχει ωστόσο ακόμη από την αίσθηση που παρέχουν οι κορυφαίες μοτοσυκλέτες της εταιρείας.
Για λόγους ομοιομορφίας με τις υπόλοιπες αξιολογήσεις των μοτοσυκλετών σε αυτή την ιστοσελίδα, εξετάστηκαν παράμετροι που δεν ενδιαφέρουν άμεσα τους ιδιοκτήτες Harley. Από την άλλη, οι εποχές που ζούμε απαιτούν πολλές φορές και πρακτικότητα από το κάθε τι που χρησιμοποιούμε. Ακόμη κι από μυθικά σύμβολα.
Τιμή: 9950 €
+Αίσθηση
+Πρακτικότητα –φιλικότητα για Harley
+Χαμηλή τιμή που κρύβεται επιμελώς
-Απέχει από την αίσθηση των κορυφαίων μοντέλων της εταιρείας
-Απόδοση κινητήρα
Περισσότερα, τεχνικά χαρακτηριστικά