Peugeot Vivacity 125 (2010-σήμερα) : Ευελιξία και χώροι στα Γαλλικά
Λόγω του βροχερού κυρίως καιρού κατά τη διάρκεια της δοκιμής, οι φωτογραφίες του Vivacity δεν μπορούσαν να είναι υψηλότερης ποιότητας.Κινητήρας: Ο μονοκύλινδρος αερόψυκτος κινητήρας των 124,6 κ. εκ. που τροφοδοτείται από καρμπυρατέρ, αποδίδει 8,02 ίππους/7500 σ.α.λ. και 0,77 Kgm /6000σ.α.λ. ροπή, ονομαστικές τιμές.
Σε συνδυασμό με την μετάδοση, ο κινητήρας φροντίζει για αξιοπρεπή επιτάχυνση, παρά για τελική ταχύτητα. Έτσι επιταχύνοντας από στάση τα 20 χ.α.ω. έρχονται πάρα πολύ γρήγορα, τα 40 χ.α.ω. αρκετά γρήγορα, τα 60 χ.α.ω. εύκολα και η τελική των 85 χ.α.ω. ικανοποιητικά.
Σε ελαφριά ανωφέρεια η τελική περιορίζεται στα 70 χ.α.ω. ενώ σε αντίθετη κατεύθυνση, ελαφριά κατωφέρεια, η τελική για το Vivacity είναι 94 χ.α.ω.. Στο ρελαντί ο κινητήρας παράγει μια μικρή δόνηση.
Θέση οδήγησης: Το ύψος της σέλας είναι μέτριο, 790 χιλ., ενώ το πλάτος της μεγαλώνει προς τα πίσω. Τελικά ακόμη και τα χαμηλά αναστήματα θα μπορέσουν να πατήσουν με σιγουριά κάτω.
Οι διαστάσεις του σκούτερ είναι σχετικά μικρές, κάτι αναμενόμενο για την κατηγορία. Το βάρος φαίνεται μέτριο, 118 ονομαστικά κιλά κενό, ενώ το κέντρο βάρους χαμηλό. Ο αναβάτης τοποθετείται μέσα και πάνω από το σκούτερ, η θέση οδήγησης είναι ουδέτερη, στα πλαίσια της κατηγορίας.
Στο δρόμο: Οι αναρτήσεις έχουν σφικτή αίσθηση. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Hutchinson Funzy με διαστάσεις 120/70-12 μπροστά και πίσω.
Στην πόλη, η κίνηση του σκούτερ χαρακτηρίζεται από ευελιξία. Θα επιτρέψει εύκολες αστικές μετακινήσεις ακόμη και σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρεσης. Η ευελιξία αυτή δεν είναι κορυφαία, ωστόσο είναι πραγματικά καλή, ο οδηγός δεν θα χρειαστεί κάτι περισσότερο από αυτό που του προσφέρεται.
Η άνεση του αναβάτη είναι καλή, όταν και οι αστικοί δρόμοι είναι καλής ποιότητας. Λόγω των σφικτών αναρτήσεων και των μικρών τροχών, οι κακοτεχνίες του δρόμου φτάνουν στον οδηγό. Σε μέτριο οδόστρωμα ο οδηγός θα επιθυμήσει καλύτερη άνεση.
Κατά τη διήθηση το τιμόνι βρίσκεται στο ίδιο ύψος με τους καθρέπτες των αυτοκινήτων. Οι καθρέπτες του σκούτερ βρίσκονται στο ίδιο ύψος με αυτούς των SUV. Ωστόσο λόγω του μικρού πλάτους του σκούτερ, οι διηθήσεις του είναι απροβλημάτιστες.
Το κόψιμο του τιμονιού είναι κι αυτό πολύ καλό αλλά όχι κορυφαίο. Για άλλη μια φορά ο αναβάτης δεν πρόκειται να ζητήσει κάτι περισσότερο από αυτό, το σκούτερ είναι πολύ ευκίνητο.
Σε επαρχιακούς δρόμους το σκούτερ είναι πολύ ευέλικτο. Σε περίπτωση που υπάρχουν κακοτεχνίες στο οδόστρωμα και πάλι αυτές φτάνουν στον οδηγό.
Σε δρόμους με χαμηλό-μέτριο συντελεστή τριβής, λόγω της μικρής διάστασης των τροχών, παρατηρείται έντονη ασάφεια μόλις ο αναβάτης αυξήσει το ρυθμό του. Έτσι δεν δημιουργείται η εμπιστοσύνη για να πιέσει.
Σε δρόμους με υψηλό συντελεστή τριβής ο αναβάτης θα νοιώσει εμπιστοσύνη για να αρχίσει να πιέζει, όμως και πάλι μόλις ο ρυθμός φτάσει να θεωρείται γρήγορος, η ασάφεια θα εμφανιστεί και πάλι. Ο οδηγός δεν θα πιέσει περισσότερο από αυτό.
Στον χωματόδρομο, οι μικροί τροχοί σε συνδυασμό με τις σφικτές αναρτήσεις δεν το ευνοούν. Συγκεκριμένα το σκούτερ είναι πιο σκληρό από το επιθυμητό.
Tα φρένα είναι δισκόφρενο μπροστά, ταμπούρο πίσω. Το μπροστινό με δαγκάνα δύο εμβόλων, είναι δυνατό με καλή αίσθηση, το πίσω σχετικά αδύναμο με μέτρια αίσθηση.
Άλλα σχόλια: Η έκδοση των 125 κ. εκ είναι η jet-in, όπου ανοίγει η ποδιά από μπροστά αποκαλύπτοντας ένα χώρο 13 λίτρων που μπορεί να φιλοξενήσει ένα ανοικτό κράνος. Στις φωτογραφίες φαίνεται το κάλυμμα μιας πόκετ κάμερας, απλά για σύγκριση.
Στα 50 κ.εκ. υπάρχει η απλή έκδοση χωρίς αυτό τον έξτρα χώρο, αλλά και η jet-in. Κάτω από τη σέλα υπάρχει αποθηκευτικός χώρος 22 λίτρων που χωράει λίγα περισσότερα από ένα full face κράνος. Ενδέχεται κάποιες μάρκες full face κρανών με εξωτερικούς αεραγωγούς, να μην χωρούν κάτω από τη σέλα.
Συνολικά ο αποθηκευτικός κλειστός χώρος του σκούτερ είναι 35 λίτρα και μένει ο αναβάτης να διερωτάται, πως δεν το είχαν σκεφτεί κι άλλοι κατασκευαστές νωρίτερα. Ως λογικό επακόλουθο, δεν υπάρχει ντουλαπάκι που να ανοίγει από τη μεριά του οδηγού στην ποδιά. Υπάρχει top case σαν αξεσουάρ που προσφέρει … άλλα 34 λίτρα αποθηκευτικού χώρου. Το πάτωμα είναι επίπεδο. Κανείς για μετακόμιση;
Ο εξοπλισμός του είναι υπερπλήρης, με πλαϊνό σταντ, γάντζο για τα ψώνια, σινιάλο, ένδειξη εξωτερικής θερμοκρασίας, ρολόι, μερικό χιλιομετρητή, μανιβέλα εκτός της μίζας, πρίζα 12V κάτω από τη σέλα. Η χειρολαβή συνεπιβάτη είναι στιβαρή.
Η ποιότητα κατασκευής είναι πολύ καλή. Η Γαλλική σχεδίαση του, συνδυάζει στοιχεία κλασικά και σύγχρονα. Έχει παρουσιαστεί και ηλεκτροκίνητη έκδοση του Vivacity όπου προσφέρει επιδόσεις παραπλήσιες αυτών της έκδοσης των 50 κ.εκ..
Τιμή : 1789 €
+ Κίνηση σε δρόμους καλής ποιότητας
+ Αποθηκευτικοί χώροι
- Κίνηση σε δρόμους κακής ποιότητας
Περισσότερα, τεχνικά χαρακτηριστικά