Ktm Sm 950 (2005-2006): Τεστ ωριμότητας
Κινητήρας: O V-2 κινητήρας των 942 κ.εκ., LC8, τροφοδοτείται από καρμπυρατέρ. Αποδίδει 96 ονομαστικούς ίππους.Στην πράξη η απόκριση στο γκάζι είναι άμεση, ο κινητήρας γραμμικός. Το νούμερο των 96 ίππων δεν λέει ολόκληρη την αλήθεια. Σε συνδυασμό με τη ροπή του επιτρέπει άμεση και πολύ δυνατή επιτάχυνση από στροφή σε στροφή που είναι και το ζητούμενο για τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα.
Είναι από τις πιο εύκολες μοτοσυκλέτες για σούζα. Το ίδιο και για drift αλλά να μην το κάνουμε θέμα από τώρα.
Προκειμένου ο κινητήρας να είναι μικρός σε διαστάσεις, υπάρχει εξωτερικό δοχείο λαδιού αντί να αποθηκεύεται το λάδι πχ στο σκελετό, όπως φαίνεται και στις φωτογραφίες μπροστά και κάτω από τον κινητήρα. Το σύστημα αυτό δεν έχει σαν ρόλο την ψύξη του λαδιού.
Ο κινητήρας ζεσταίνεται στην πόλη, το βεντιλατέρ ακούγεται συχνά.
Θέση οδήγησης: To ύψος της σέλας είναι πολύ μεγάλο. Δεν ενδείκνυται για μικρά αναστήματα αλλά και οι μεσαίοι σε ύψος αναβάτες δεν θα πατήσουν κάτω με την απαιτούμενη σιγουριά.
Το πλάτος της μηχανής είναι μέτριο. Τα πλαστικά τμήματα εκατέρωθεν του ρεζερβουάρ που καλύπτουν το δοχείο του ψυκτικού υγρού από τη μια μεριά και τη κόρνα από την άλλη, δεν αυξάνουν σημαντικά το πλάτος της μοτοσυκλέτας.
Αντίθετα, προσφέρουν σημαντική προστασία από τον αέρα στα πόδια του οδηγού.
Ο αναβάτης τοποθετείται κυρίως πάνω από τη μοτοσυκλέτα, η θέση οδήγησης είναι όρθια και σπορ. Βάζει τον αναβάτη μπροστά για να έχει έλεγχο, δεν κουράζει, ίσα - ίσα που ευχαριστεί.
Η μοτοσυκλέτα έχει σχετικά βαριά αίσθηση, 189 ονομαστικά κιλά χωρίς καύσιμο, το κέντρο βάρους όμως φαίνεται σχετικά χαμηλό.
Στο δρόμο: Oι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις έχουν μέτρια σκληρότητα μπροστά-πίσω. Το αμορτισέρ δεν έχει μοχλικό.
Tα ελαστικά που έχουν τοποθετηθεί είναι τα Pirelli Scorpion Sync, με διαστάσεις 120-70/17 μπροστά και 180-55/17 πίσω. Είναι πολύ καλή επιλογή για τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα βοηθώντας το κράτημα της.
Στην πόλη θα προσφέρει τις υπηρεσίες του χωρίς να δημιουργεί πρόβλημα, η ευελιξία του θα βοηθήσει ιδιαίτερα.
Κατά τη διαδικασία της διήθησης και πάλι δεν θα επιβάλλει περιορισμούς περνώντας εύκολα ανάμεσα από τα αυτοκίνητα. Το τιμόνι περνά πάνω από τους καθρέπτες των αυτοκινήτων ενώ οι καθρέπτες του είναι στο ίδιο ύψος με αυτούς των SUV.
Το κόψιμο του τιμονιού επίσης θα βοηθήσει το Sm να κινηθεί στους αστικούς δρόμους, ακόμη και σε συνθήκες μποτιλιαρίσματος. Είναι εξαιρετικό, σπάνια το Ktm δεν θα μπορέσει να ελιχθεί ανάμεσα από τα αυτοκίνητα.
Οι κακοτεχνίες των δρόμων της πόλης θα μπορούσαν να αποσβένονται ελάχιστα καλύτερα.
Σε επαρχιακούς δρόμους η ευελιξία της μοτοσυκλέτας εκπλήσσει. Αν ήταν πιο ευέλικτο θα ήταν πραγματικό παιχνίδι. Αλλάζει κατεύθυνση με τη σκέψη, όσο ελάχιστες μοτοσυκλέτες μπορούν να φτάσουν.
Το κερασάκι στην τούρτα είναι ότι δεν έχει θυσιαστεί στο ελάχιστο η σταθερότητα. Αυτό θα το καταλάβει σιγά-σιγά ο οδηγός ωστόσο. Ο συνδυασμός των δύο στοιχείων δημιουργεί ένα εκρηκτικό μίγμα, όπου δεν θα αφήσει ανεπηρέαστο τον οδηγό.
Έτσι η μοτοσυκλέτα είναι πολύ καλή για βόλτα αλλά δεν φτιάχτηκε για αυτό, ούτε ο αναβάτης του θα κάτσει να θαυμάζει το τοπίο.
…Σε γρήγορο ρυθμό, όλα είναι όπως πρέπει σε μια κορυφαία SM μοτοσυκλέτα. Μόνο σε τέτοια οδήγηση θα γίνουν ένα ο χαρακτήρας και η οδήγηση της μηχανής, αποδίδοντας ένα αποτέλεσμα που αποζημιώνει τον οδηγό.
Η πληροφόρηση που παρέχεται είναι πολύ καλή, ο οδηγός έχει επίγνωση ανά πάσα στιγμή πόσο καλά πατάει η μοτοσυκλέτα στο δρόμο. Ο συνδυασμός σπάνιας ευελιξίας, πολύ καλής σταθερότητας και πληροφόρησης, δημιουργεί τις συνθήκες για γρήγορη οδήγηση με αυτοπεποίθηση, χωρίς συμβιβασμούς.
Σε οδήγηση με στυλ μηχανής δρόμου και πάλι θα προσφέρει την πληροφόρηση κι εμπιστοσύνη που επιθυμεί ο οδηγός. Ο αναβάτης θα κινηθεί ταχύτατα και με ασφάλεια.
Σε πολύ γρήγορο ρυθμό, σχεδόν αγωνιστικό, η είσοδος στη στροφή είναι αβίαστα γρήγορη. Αν ο αναβάτης επιθυμήσει να ντριφτάρει στην είσοδο αυτό θα γίνει πανεύκολα, με μεγάλη σιγουριά και πολύ καλό έλεγχο. Στην κορυφή της στροφής ο αναβάτης θα γνωρίζει τι περιθώρια έχει ακόμα. Στην έξοδο η άμεση απόκριση στο γκάζι θα βοηθήσει αν ξέφυγε ένα δεκατάκι από τα προηγούμενα …
Είναι δύσκολο στις περισσότερες μοτοσυκλέτες που θεωρούνται γρήγορες, να την ακολουθήσουν σε επαρχιακούς δρόμους, όταν κινείται σε τέτοιο ρυθμό.
Στον αυτοκινητόδρομο θα τεθεί ο μεγαλύτερος περιορισμός της μοτοσυκλέτας προς τον αναβάτη. Ενώ τα πόδια είναι προστατευμένα από τον αέρα, ο κορμός δέχεται μεγάλη πίεση, λόγω της όρθιας θέσης οδήγησης.
Με 160 χ.α.ω. ο αέρας χτυπάει αρκετά τον αναβάτη, με 180 χ.α.ω. ο οδηγός δεν ταξιδεύει.
Τα φρένα της μοτοσυκλέτας είναι δυνατά. Μπροστά χρησιμοπούνται δύο δισκόφρενα με ακτινικές δαγκάνες 4 εμβόλων, μεταλλικά σωληνάκια. Παρέχουν πολύ δύναμη και καλή πληροφόρηση.
Το πίσω δισκόφρενο με δαγκάνα 2 εμβόλων είναι δυνατό και αξιοποιήσιμο αν και με σχετικά καλή αίσθηση. O συνδυασμός των δύο φρένων παρέχει εξαιρετική επιβραδυντική δύναμη. Οι δαγκάνες είναι Brembo.
Αξιοπιστία: Τα περιφερειακά είναι πολύ καλής ποιότητας. Δεν έχουν αναφερθεί προβλήματα αξιοπιστίας γενικότερα.
Ιστορικό: Το 2007 απέκτησε κινητήρα 990 κ. εκ..
Άλλα σχόλια: Πίσω από τη μάσκα είναι ευδιάκριτα καλώδια φίσες κτλ. Θα μπορούσαν να είναι πιο τακτοποιημένα. Το καντράν δεν διαθέτει στροφόμετρο, κάτι που δεν συνάδει με τον απόλυτο χαρακτήρα της μηχανής. Αυτό διορθώθηκε στο επόμενο μοντέλο, 990 SM.
To ότι μια μοτοσυκλέτα 950 κ.εκ δεν ενδείκνυται για ταξίδια, δείχνει ότι πρόκειται για μάλλον απόλυτη κατασκευή. Αυτό είναι αναμενόμενο από τη συγκεκριμένη κατηγορία, λόγω της θέσης οδήγησης κυρίως.
Από την άλλη είναι μια μοτοσυκλέτα που θα βοηθήσει έναν αναβάτη να εξελιχθεί, φέρνοντας του τις γνώσεις έτοιμες, στο πιάτο.
Τα συναισθήματα που συνοδεύουν αυτή τη διαδικασία είναι από τα πιο όμορφα στη μοτοσυκλετιστική καριέρα ενός οδηγού.
Το μόνο που θα απαιτήσει, είναι ωριμότητα εκ μέρους του να μην θελήσει να τα νοιώσει και να τα ανακαλύψει όλα με τη μία…
Τιμή sm 990 καινούριου: -
+ Ασυμβίβαστη σπορ αίσθηση
+ Κράτημα
- Ταξίδι
- Απουσία στροφόμετρου
Περισσότερα, τεχνικά χαρακτηριστικά, (SMT 990)
Ευχαριστούμε το κατάστημα μοτοσυκλετών Tσετσέλης, τηλ. 2105737379, Θηβών 103, Περιστέρι, Αθήνα, για τη διάθεση της μοτοσυκλέτας για δοκιμή.
