Modenas Kriss 125 (2008-σήμερα): Οικονομική πινελιά σπορ οδήγησης
Η μοτοσυκλέτα της δοκιμής ήταν μεταχειρισμένη κι είχε διανύσει 21000 χλμ.Κινητήρας: O μονοκύλινδρος αερόψυκτος κινητήρας των 120 κ.εκ. τροφοδοτείται από καρμπυρατέρ κι αποδίδει 10 ίππους, ονομαστική τιμή.
Στην πράξη η ταχύτητα των 30 χ.α.ω. επιτυγχάνεται αμέσως, τα 50 χ.α.ω. έρχονται πολύ γρήγορα, τα 60 χ.α.ω. γρήγορα, τα 80 χ.α.ω. καλά, τα 100 χ.α.ω. εύκολα. Η τελική ταχύτητα σε ίσιωμα θα είναι 120 χ.α.ω., ενώ σε κατωφέρεια θα φτάσει και τα 145 χ.α.ω., ενδείξεις στο κοντέρ.
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι κυκλικό, μετά την τετάρτη ταχύτητα ο οδηγός πιέζοντας τον λεβιέ προς τα κάτω, θα επιλέξει πάλι την πρώτη. Το κιβώτιο είναι ακριβές, οι διαδρομές του για τις αλλαγές ταχυτήτων είναι σχετικά μεγάλες.
Τελικά η απόδοση του κινητήρα είναι ομαλή, η δύναμη του φαίνεται στο μέσον όρο της κατηγορίας. Η κατανάλωση βενζίνης κρατιέται σε χαμηλά επίπεδα.
Το δεξί πόδι είναι σε συχνή επαφή με τη μανιβέλα είτε όταν πατάει κάτω ο αναβάτης είτε όταν πατάει στο σταντ κανονικά, στην οδήγηση. Θα χρειαστεί την ελάχιστη προσοχή του αναβάτη επειδή κάνοντας λίγο πίσω το πόδι ο αναβάτης ακούγεται σιγανά να γυρίζει το τρελό γρανάζι της μανιβέλας. Φυσικά δεν υπάρχει κίνδυνος για τον αναβάτη ή τον κινητήρα, απλά είναι κάτι που ο οδηγός πρέπει να προσέξει το πρώτο διάστημα.
Θέση οδήγησης: To ύψος της σέλας είναι χαμηλό. Το πλάτος της είναι στενό, ακόμα και τα χαμηλά αναστήματα θα πατήσουν πολύ σίγουρα κάτω.
Οι διαστάσεις του Kriss είναι όπως θα περίμενε κάποιος, μικρές. Το πλάτος του τιμονιού είναι σχετικά αυξημένο, ωστόσο το θέμα είναι στα όρια της θεωρίας, κατά πάσα πιθανότητα δεν θα απασχολήσει τον αναβάτη ποτέ στην πράξη. Ο αναβάτης τοποθετείται περισσότερο μέσα παρά πάνω από το παπί, η θέση οδήγησης είναι ουδέτερη.
Οι διαστάσεις των ελαστικών είναι 2,5/17 μπροστά και 2,75/17 πίσω.
Στο δρόμο: Το πιρούνι έχει μέτρια αίσθηση σκληρότητας, ελάχιστα προς το μαλακό, ενώ τα ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτηση μαμίσια Kayaba αμορτισέρ είναι σχετικά μαλακά.
Στην πόλη είναι ένα πολύ ευκολοοδήγητο δίκυκλο, θα εξυπηρετήσει με συνέπεια τις μεταφορικές ανάγκες του αναβάτη.
Κατά τη διαδικασία της διήθησης το τιμόνι του είναι στο ίδιο ύψος με τους καθρέπτες των αυτοκινήτων ενώ οι καθρέπτες του στο ίδιο ύψος με αυτούς των SUV. Τελικά λόγω των μειωμένων διαστάσεων του, δεν θα δυσκολέψει στις διηθήσεις τον αναβάτη.
Το κόψιμο του τιμονιού είναι πολύ καλό, θα επιτρέψει την εκμετάλλευση πολύ μικρών κενών στην κυκλοφορία.
Η ευελιξία του Kriss είναι εξαιρετική, όπως θα περίμενε κάποιος, θα κάνει την αλλαγή κατεύθυνσης παιχνίδι.
Παρά το φημιστό όνομα των αμορτισέρ, δεν θα καταφέρουν να αποσβέσουν αρκετές φορές τις κακοτεχνίες των δρόμων της πόλης.
Σε επαρχιακούς δρόμους το Kriss αποπνέει την αίσθηση του δεμένου, η εμπιστοσύνη του αναβάτη είναι καλή, η πληροφόρηση σχετικά καλή. Ένα ζευγάρι καλών ελαστικών θα βελτιώσει την αίσθηση του αναβάτη. Οι κακοτεχνίες των δρόμων γίνονται αισθητές μερικές φορές.
Tα φρένα αποτελούνται από ένα δισκόφρενο με διπίστονη δαγκάνα μπροστά και ταμπούρο πίσω. Το μπροστινό είναι δυνατό με σχετικά καλή αίσθηση ενώ το πίσω έχει μέτρια δύναμη και μέτρια αίσθηση.
Άλλα σχόλια: Ο χώρος που υπάρχει κάτω από τη σέλα επαρκεί πρακτικά για τα χαρτιά ή κι ένα ζευγάρι γάντια.
Υπάρχει διακόπτης στο τιμόνι όπου ενεργοποιεί τα φώτα, κάτι που θεωρείται ντεμοντέ στις μέρες μας.
Παρά την εντυπωσιακή του εμφάνιση, οδηγικά αφήνει μόνο μια σπορ πινελιά λόγω των αναρτήσεων του, κάτι που δεν θα εκτιμηθεί απ’όλους. Σε αυτό το σημείο, έχει αρχίσει να δείχνει την ηλικία του σε σχέση με τον συνεχώς ανανεωνόμενο ανταγωνισμό.
Τελικά η εμφάνιση και η οικονομία στην απόκτηση-συντήρηση είναι τα πλεονεκτήματα του για τους μελλοντικούς πελάτες.
Τιμή καινούριου: 1695 €
+ Σχεδίαση
- Άνεση
Περισσότερα, τεχνικά χαρακτηριστικά
Ευχαριστούμε το κατάστημα μοτοσυκλετών Tσετσέλης, τηλ. 2105737379, Θηβών 103, Περιστέρι, Αθήνα, για τη διάθεση της μοτοσυκλέτας για δοκιμή.
