5/6/2014 


O υπερκυβισμένος κινητήρας του CBR250R είναι στα 286 κ. εκ. μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, κι αποδίδει 30 ίππους και 27.1 Nm  ροπή, ονομαστικές τιμές. Η Honda ισχυρίζεται κατανάλωση 3.3 λ/100 χλμ . Το βάρος θα είναι 165 κιλά για την έκδοση με ABS.



21/10/2013, 06:45

Honda CBR300R ABS – Nέες φωτογραφίες και στοιχεία 
 




18/10/2013, 07:30

Εδώ παρατίθενται μερικές νέες φωτογραφίες του CBR300R και μερικές προδιαγραφές του στα Κινέζικα. Αυτά τα στοιχεία συγκρίνονται με το γνωστό CBR250R. 

Φαίνεται ότι η νέα μοτοσυκλέτα είναι 2 κιλά βαρύτερη από το CBR250R (164 κιλά τώρα από 162), η σέλα είναι οριακά χαμηλότερη (780 χιλ. από 784). 
Ο κυβισμός έχει αυξηθεί στα 286 κ. εκ. από 249.4 κ. εκ. κι αυτή η αύξηση προκύπτει από τη μεγαλύτερη διαδρομή πλέον, (76X63 αντί 76X55). Η συμπίεση παραμένει η ίδια. 
Η δύναμη είναι 22.7 KW/8500 σ.α.λ. από 19.42 KW/8500 σ.α.λ., κι αυτό είναι 30.5 ίπποι από 26. 
Η ροπή είναι 27 Nm/7250 σ.α.λ. από 22.9 Νm/7000 σ.α.λ., άρα είναι μεγαλύτερη σε ελάχιστα ψηλότερες στροφές. 
Οι διαστάσεις των τροχών είναι οι ίδιες, 110/70-17 μπροστά και 140/70-17 πίσω. 

Tο συμπέρασμα είναι ότι η νέα μοτοσυκλέτα διαφέρει μόνο ως προς τον κινητήρα και την εμφάνιση σε σχέση με το τωρινό CBR250R. Άρα αν δεν έχει αλλάξει η θέση οδήγησης, το CBR300R πρέπει να δίνει την αίσθηση σαν ένα πιο δυνατό CBR250R. Σε σχέση με το δικύλινδρο Kawasaki ninja 250 r, το CBR 300R είναι ελάχιστα πιο αδύναμο (2 ίππους) και πιο ροπάτο (5 Nm), το βάρος είναι χαμηλότερο (CBR300R ABS:164 κιλά, ninja 250 ABS:174 κιλά). Άρα οι επιδόσεις τους πρέπει να είναι οι παρόμοιες και η μεγαλύτερη διαφορά να προκύπτει από τη λειτουργία του μονοκύλινδρου κινητήρα σε σχέση με τον δικύλινδρο. To ninja 300 είναι αρκετά δυνατότερο.



17/10/2013

H Honda αναγγέλλει το CBR300R στην έκθεση μοτοσυκλέτας στην πόλη Chongqing στην Κίνα


Απ’ότι φαίνεται η Honda προχώρησε αυξάνοντας την χωρητικότητα του κινητήρα κι αλλάζοντας την εμφάνιση του CBR250R. Δεν υπάρχουν διαθέσιμες προδιαγραφές για το CBR300R. 

Οι σχεδιαστικές διαφορές με το CBR250R επικεντρώνονται στην περιοχή του προβολέα που τώρα μοιάζει με του CBR 500 R ενώ αυτός του CBR250R έμοιαζε με του VFR1200. Tο τελικό της εξάτμισης επίσης μοιάζει με του CBR500R. 

Tο CBR300R αναμένεται να αντικαταστήσει το CBR250R στις περισσότερες χώρες, σε μια προσπάθεια να ανταγωνιστεί τα δικύλινδρα Kawasaki ninja 250 και 300. Η χώρα κατασκευής θα παραμείνει η Ταϊλάνδη.