To νέο Tuono κατάγεται από το RSV4.
     O V4, 999,6 κ.εκ. 65° κινητήρας αποδίδει για το Tuono 162 ίππους/11000 σ.α.λ. και 110 Nm /9000 σ.α.λ. ροπή. Τροφοδοτείται από ψεκασμό, ενώ είναι εξοπλισμένο και με ride by wire.
    
     Έχει εξοπλιστεί με πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών για τον κινητήρα. Τρεις χάρτες απόδοσης, traction control με οκτώ επίπεδα, έλεγχο σούζας, quick shift, και …έλεγχο εκκίνησης. Όλα αυτά μπορούν να ρυθμιστούν και να απενεργοποιηθούν ανεξάρτητα, κάνοντας τη μηχανή να αποδίδει ανάλογα με τις προτιμήσεις του κάθε αναβάτη.

     Το σύστημα των φρένων είναι από τη Brembo, με ακτινικές δαγκάνες και 320 χιλ. πλευστούς δίσκους μπροστά, 220 χιλ. πίσω και μεταλλικά σωληνάκια. Οι τροχοί είναι φταιγμένοι από αλουμίνιο.

     Ένα ανεστραμμένο μπροστινό 43 χιλ. της Sachs κι ένα αμοτρισέρ Sachs πίσω με ξεχωριστό ρεζερβουάρ και τα δύο πλήρως ρυθμιζόμενα.

     Σχόλιο: Η ιστορία της επιτυχίας: Το προηγούμενο Tuono προήλθε από το RSV 1000 Mille. To ίδιο γίνεται και με το νέο μοντέλο που προέρχεται από το RSV4, χωρίς το φέρινγκ πάλι. Λόγω αυτού αναμένεται να είναι μικρότερο σε μέγεθος από τον πρόγονο του, ωστόσο θα έχει μάλλον κάποια στοιχεία από το χαρακτήρα του προηγούμενου Tuono.

     O κινητήρας είναι πολύ δυνατός για γυμνό, ωστόσο συνοδεύεται από τα ηλεκτρονικά εκείνα που θα το … τιθασεύσουν. Παρόλα αυτά δεν αναφέρεται κάτι για ABS στο Δελτίο Τύπου.

Link για το test του Aprilia Tuono(2003-2010)