Το RFID είναι ένα μικροτσίπ, στην ουσία ένας πομπός που είναι ενσωματώνεται πάνω στο ελαστικό. Αυτό το σύστημα εξελίσσεται από το 2009 στο Βρετανικό Πρωτάθλημα Τουρισμού -British Touring Car Championship (BTCC). 
Τα ελαστικά που τοποθετούνται σε ένα αμάξι σκανάρονται στην είσοδο και στην έξοδο κάθε pit stop. Ο μοναδικός αριθμός που φέρει το κάθε λάστιχο ανιχνεύεται από ένα πλήρως αυτόματο κι αδιάβλητο σύστημα υπολογιστών που μέσω μιας βάσης δεδομένων δίνει πληροφορίες για τον αριθμό και τον τύπο του, καθώς και την ημερομηνία παραγωγής - παρτίδα παράδοσης σε κάθε ομάδα. 
Όποτε δίδεται συγκεκριμένος αριθμός ελαστικών στις ομάδες για ένα αγωνιστικό Σαββατοκύριακο, τα RFID δείχνουν πότε χρησιμοποιείται ένα ελαστικό, από ποια μοτοσυκλέτα και τι ώρα. Άρα είναι πιο εύκολο να διασφαλιστεί ότι οι ομάδες υπακούν στους κανονισμούς. 

Ωστόσο αυτό δεν είναι το τέλος της ιστορίας σύμφωνα με την Dunlop. Ο σκοπός είναι το μικροτσίπ να παρέχει δεδομένα σε πραγματικό χρόνο για διάφορα κριτήρια, όπως η φθορά του ελαστικού αλλά και τα φορτία που δέχεται. Αυτό συμβαίνει αυτές τις μέρες στις δοκιμές των Moto2 και Moto3 στην Jerez. 
Στο μέλλον αυτό το σύστημα μπορεί να εξαχθεί και στα ελαστικά κανονικής χρήσης δρόμου, όπως σε φορτηγά, αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες.