Κράνος: Arai Quantum (2010-σήμερα): Ένα κράνος, για όλες τις χρήσεις

      Θεωρητικά: H Arai μέσω των αντιπροσώπων της καινοτομεί, λανσάροντας την καμπάνια, “Ride before you buy”, δηλαδή « Οδήγησε πριν αγοράσεις». Πρόκειται για μια διαδικασία δοκιμής, test ride, στο μοντέλο κράνους Quantum της εταιρείας.
     H δοκιμή αυτή γίνεται είτε από την αντιπροσωπεία M.C. MOTOR IMPORT Α.Ε., Μιχαλακοπούλου 44, Αθήνα, είτε από επιλεγμένα συνεργαζόμενα καταστήματα. Δεν κοστίζει τίποτα, θα χρειαστεί η ταυτότητα του ενδιαφερόμενου, η διάρκεια της δοκιμής για το κοινό είναι έως και μία ώρα.
     Το χρώμα του κράνους , έντονα κίτρινο και τα ειδικά αυτοκόλλητα, υπενθυμίζουν το συγκεκριμένο χαρακτήρα του κράνους που διατίθεται για δοκιμή. Φυσικά αγοράζοντας το μοντέλο Quantum της Arai, ο μελλοντικός αγοραστής μπορεί να επιλέξει μεταξύ μονόχρωμων ή πολύχρωμων κρανών, κι όχι του συγκεκριμένου κίτρινου, που είναι για τα test rides και μόνο. Υπάρχουν διάφορα μεγέθη στο test ride κράνος.
     To νέο αυτό κράνος για το 2010, ανήκει στην κατηγορία sport-touring κι αντικαθιστά το μοντέλο Viper GT. Σε σχέση με το Viper GT έχει τις ακόλουθες διαφορές: 1) Μεγαλύτερη ζελατίνα στο πλάι για βελτιωμένη πλευρική όραση. 2) Εσωτερικό αντι-ιδρωτικό ύφασμα που κρατάει το κεφάλι το αναβάτη πιο δροσερό, 3) Ιμάντες που αφαιρούν τα μάγουλα σε περίπτωση ατυχήματος, διευκολύνοντας τη διαδικασία αφαίρεσης του κράνους από το νοσηλευτικό προσωπικό, καταπονώντας το κεφάλι αισθητά λιγότερο. Μόνο οι απολήξεις από τους ιμάντες είναι ορατές.
     Το κράνος Quantum δεν έχει ημερομηνία λήξης, διατίθεται όμως με εγγύηση πέντε ετών. Διαθέτει πτυσσόμενο υποσιάγωνο που βελτιώνει την ροή του αέρα.. Το εσωτερικό είναι πλήρως αφαιρούμενο , πλένεται και μπορεί να συνδυαστούν σφουγγάρια με διαφορετικό πάχος στα διάφορα σημεία για καλύτερη εξατομικευμένη εφαρμογή. Η ζελατίνα δεν σπάει, ενώ βγαίνει για καθαρισμό ή αλλάζει χωρίς εργαλεία. Διατίθεται ως στάνταρ εσωτερική αντιθαμβωτική μεμβράνη. Το δέσιμο γίνεται με κρίκους. Η κατάληξη από το λουράκι διπλώνει για να μην ενοχλεί.
 
    Ρυθμίσεις: Οι άνθρωποι της αντιπροσωπείας είναι πρόθυμοι να εξηγήσουν αναλυτικά τα χαρακτηριστικά και τη λειτουργία του κράνους. Επίσης θα υποβάλλουν την ζελατίνα σε ανατριχιαστικές στρεβλώσεις προκειμένου να επιδείξουν ότι δεν σπάει.
     Ο μηχανισμός κλειδώματος της ζελατίνας είναι το μαύρο πλαστικό στο κάτω αριστερό τμήμα της. Κουμπώνει πιέζοντας προς τα μέσα, κλειδώνει πιέζοντας προς τα μπροστά και με δεύτερο κλικ προς τα μπρος, αφήνει μια χαραμάδα για ακόμη καλύτερο εξαερισμό στην πόλη. Θα ξεκλειδώσει φέρνοντας το στην αρχική θέση και τραβώντας το έξω και πάνω.
     Διαθέτει πλήθος αεραγωγών που λειτουργούν ως εισαγωγές ή εξαγωγές αέρα, με αρκετές ρυθμίσεις. Συγκεκριμένα η εισαγωγή αέρα στο σαγόνι με τρεις θέσεις λειτουργίας, κλειστό-ενδιάμεσο-ανοικτό. Διαθέτει ενσωματωμένο φίλτρο αέρα. Δύο εισαγωγές αέρα στη ζελατίνα με τις ίδιες θέσεις λειτουργίας. Δύο εισαγωγές στο μπροστινό πάνω μέρος του κράνους με ρύθμιση κλειστού-ανοικτού. Δύο εξαγωγές αέρα στο πίσω πάνω μέρος του κράνους με τρεις θέσεις λειτουργίας, κλειστό-ενδιάμεσο-ανοικτό. Δύο μόνιμα ανοικτές εξαγωγές στο πίσω κάτω μέρος του κράνους.

     Στο δρόμο: Η δοκιμή έγινε αρχές Οκτωβρίου με ζεστή και ηλιόλουστη μέρα στην Αθήνα, με πολύ λίγο άνεμο. Χρησιμοποιήθηκε η Ducati Hypermotard 796 για την αξιολόγηση, μια μοτοσυκλέτα με ανύπαρκτη αεροδυναμική προστασία. Φυσικά δεν χρησιμοποιήθηκαν ωτοασπίδες.
     Το κίτρινο χρώμα δεν κάνει εύκολα επιθυμητό τo test ride κράνος. Η ποιότητα κατασκευής είναι κορυφαία. Πιάνοντας το στα χέρια του ο αναβάτης καταλαβαίνει ότι το βάρος του είναι στο μέσον όρο της κατηγορίας, 1500 g. Το δέσιμο με κρίκους δεν θα απασχολήσει τον εξοικειωμένο αναβάτη.
     Το κράνος έχει πολύ καλή εφαρμογή. Κλείνει τον ακουστικό πόρο, προσφέροντας πολύ καλή ηχομόνωση. Η άνεση που προσφέρει είναι εξαιρετική.
     Με κλειστούς τους αεραγωγούς στην κίνηση της πόλης είναι πολύ ήσυχο, ζεσταίνει αλλά ο αναβάτης δεν ίδρωσε κατά τη διάρκεια της δοκιμής. Ωστόσο με ανοικτούς τους αεραγωγούς στην κίνηση της πόλης, είναι πολύ δροσερό. Για την ακρίβεια, είναι κοντά σε ανοικτό κράνος ως προς τον εξαερισμό και τη δροσιά που νοιώθει ο αναβάτης, ακόμη και χωρίς να μείνει ανοικτή η χαραμάδα στη ζελατίνα, όπως μπορεί να γίνει από τον διακόπτη της. Η περιφερειακή όραση είναι απροβλημάτιστη. Για αυτούς που χρειάζονται εξαιρετική προστασία στη πόλη χωρίς συμβιβασμούς, αποτελεί μια από τις κορυφαίες λύσεις.
     Έξω από το αστικό περιβάλλον με τους αεραγωγούς ανοικτούς το κράνος είναι εντελώς δροσερό και τουλάχιστον λόγω του κλειστού ακουστικού πόρου όπως προαναφέρθηκε, αρκετά ήσυχο. Με εντελώς κλειστούς τους αεραγωγούς έγινε ακόμη πιο ήσυχο. Με αυτή τη ρύθμιση και σε γρήγορη σπορ οδήγηση με 50-150 χ.α.ω., με συνεχείς εναλλαγές κατεύθυνσης, δεν πρόσφερε καλή ψύξη. Μόλις άνοιξαν οι αεραγωγοί το πρόβλημα λύθηκε αμέσως ώστε η ψύξη κι ο εξαερισμός να επανέλθουν στα κορυφαία επίπεδα.
     Στο ταξίδι με 150 έως κι 190 χ.α.ω. που έδειχνε το κοντέρ, με κλειστούς αεραγωγούς, το κράνος συνεχίζει και είναι πολύ ήσυχο. Με ανοικτούς τους αεραγωγούς, το επίπεδο θορύβου δεν αυξάνεται σημαντικά, θεωρείται αρκετά ήσυχο κράνος. Η κατευθυντικότητα κι ευστάθεια του δεν επηρεάζεται από την αντίσταση του αέρα, ούτε εμφανίστηκε καμία ταλάντωση του κεφαλιού. Το βάρος δεν ενόχλησε ούτε έγινε αντιληπτό κατά τη δοκιμή.
     Ο ρυθμιζόμενος μηχανισμός της ζελατίνας ήταν λίγο δύσχρηστος στην αρχή. Απαιτεί χρόνο για συνήθεια από τους μη εξοικειωμένους με τα Arai κράνη. Δεν θα αντιμετωπισθεί κανένα πρόβλημα από τους κατόχους Arai κρανών. Λόγω των σχετικά μικρών διακοπτών εξαερισμού, ο αναβάτης θα δυσκολευτεί με χοντρά γάντια να αλλάξει μερικές από τις ρυθμίσεις εν κινήσει.

     Συμπέρασμα: Είναι ένα χειροποίητο, ποιοτικό, άνετο και ήσυχο κράνος, που θα εξυπηρετήσει πάρα πολύ σε μεγάλο εύρος χρήσης. Λόγω της ύπαρξης πολλών αεραγωγών και των διαφόρων ρυθμίσεων τους, ο αναβάτης μπορεί ανά πάσα στιγμή να επιλέξει πόσο ακριβώς εξαερισμό θέλει, με πολλούς συνδυασμούς ανάμεσα στις δύο ακραίες ρυθμίσεις: Τέρμα ανοικτό με τέρμα κλειστό. Θα χρησιμεύσει όλες τις εποχές του χρόνου ιδίως το καλοκαίρι , στην πόλη ακόμη και σε γρήγορη οδήγηση. Τότε θα είναι άνετο σχεδόν σαν ανοικτό. Στο χειμωνιάτικο ταξίδι θα μπορεί να απομονώσει εντελώς τον αέρα από το κεφάλι του οδηγού.
     Σαν αντάλλαγμα θα ζητήσει εξοικείωση λόγω των μικρών διακοπτών, στους νέους στο χώρο των Arai κρανών αναβάτες.

Τιμή για πληρωμή με κάρτα: Mονόχρωμο 595 €, με γραφικά 695 €
Τιμή ζελατίνας λευκή ή φιμέ : 90 €.

+Άνεση

+Ποιότητα

+Εύρος χρήσης

+Επίπεδο θορύβου

-Τιμή

-Βάρος

-Μικροί διακόπτες αεραγωγών για χρήση με χειμερινά γάντια εν κινήσει.

Σχόλια

  • gsxr1000k9
    το κρανος εχει 400 και 450 ΕΛΕΟΣ
Τα πεδία με * είναι υποχρεωτικά. Παρακαλούμε στα Ελληνικά. Από 1/1/2012 τα Greeklish δεν θα απαντώνται.