Honda CBF 500 (2004-2009): Ενδιαφέρουσα προσωπικότητα ντυμένη αδιάφορα.
Kινητήρας: Ο δικύλινδρος σε σειρά υγρόψυκτος κινητήρας των 499 κ. εκ. έχει πολύ γραμμική συμπεριφορά με γεμάτες τη χαμηλή και μεσαία περιοχή του. Από τις 2500 - 3000 σ.α.λ. ανάλογα με την επιλεγμένη ταχύτητα στο κιβώτιο, αποδίδει μεστά, με μια εμφανώς δικύλινδρη απόδοση δύναμης: Ο οδηγός δεν χρειάζεται να ανεβάσει πολλές στροφές για να επιταχύνει ικανοποιητικά, η επιτάχυνση γενικά είναι αξιοπρεπής. Ο κόφτης είναι στις 11000 σ.α.λ..Στον ανοικτό δρόμο τα κυβικά του και το κοντό γρανάζωμα προδίδονται αφού με την έκτη τελευταία σχέση στο κιβώτιο, στα 120 χ.α.ω. έχει 6000 σ.α.λ. και στα 140 χ.α.ω. 7000 σ.α.λ.. Απόδοση 56 ίπποι στις 9500 σ.α.λ., 45 Nm ροπή στις 8000 σ.α.λ., τελική ταχύτητα 205 χ.α.ω., ονομαστικές τιμές. Οι 56 ίπποι δεν εντυπωσιάζουν, όμως θα κάνουν τη δουλειά, εύκολα.
Θέση οδήγησης: Το ύψος της σέλας είναι χαμηλό, το πλάτος της είναι μικρό, θα βολέψει όλα τα αναστήματα να πατήσουν σίγουρα κάτω. Το βάρος της μηχανής ωστόσο είναι αυξημένο, ενώ το κέντρο βάρους φαίνεται σχετικά ψηλά. Το πλάτος της μηχανής είναι μικρό, ότι πρέπει για το αστικό περιβάλλον.
Ο οδηγός τοποθετείται από τη θέση οδήγησης κυρίως μέσα κι ελάχιστα πάνω από τη μηχανή, σε μια ουδέτερη κι άνετη στάση. Το ψηλό τιμόνι φροντίζει επίσης για την πολύ ξεκούραστη θέση οδήγησης.
Στο δρόμο: Οι αναρτήσεις είναι μαλακές, πληροφορούν ωστόσο αρκετά καλά για το οτιδήποτε βρίσκεται κάτω από τους τροχούς. Το τιμόνι κόβει ικανοποιητικά, θα περίμενε κάποιος από μια μηχανή που θα καλύψει το μεγαλύτερο μέρος της ζωής της στην πόλη να έχει μικρότερη ακτίνα στροφής. Τουλάχιστον το τιμόνι βρίσκεται ψηλά, στις διηθήσεις θα περάσει τις περισσότερες φορές πάνω από τους καθρέπτες των αυτοκινήτων.
Με βάση τα παραπάνω στην πόλη είναι πολύ ευκολοοδήγητο και ουδέτερο, o αναβάτης θα μείνει πολύ ευχαριστημένος από τις μετακινήσεις του. Υπάρχουν δύο μειονεκτήματα ωστόσο: Λόγω της πολύ καλής πληροφόρησης ακούει λίγο περισσότερο από το ιδανικό τις όποιες κακοτεχνίες του δρόμου κι οριακά θα μπορούσε να εκμεταλλευθεί τα κενά σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης αν έκοβε λίγο περισσότερο το τιμόνι.
Στους επαρχιακούς δρόμους έχει στιβαρή αίσθηση, με ξεκάθαρη έμφαση στο ουδέτερο κράτημα και τη σταθερότητα μέσα στη στροφή παρά στην ευελιξία. Είναι ευέλικτο όσο χρειάζεται. Αυτό έχει αποτέλεσμα να παράσχει την απαιτούμενη εμπιστοσύνη στον οδηγό προκειμένου να νοιώσει την απαιτούμενη σιγουριά ή να πιέσει.
Σε δρόμους χωρίς κακοτεχνίες η ποιότητα κύλισης και η πληροφόρηση είναι εξαιρετικές για την κατηγορία του.
Ανεβάζοντας ρυθμό, το ψηλό τιμόνι και η ουδέτερη θέση οδήγησης αποτρέπουν τον αναβάτη να πάρει επιθετική στάση οδήγησης. Έτσι το βάρος δεν μπορεί να εφαρμοστεί στα κατάλληλα σημεία της μοτοσυκλέτας. Η πληροφόρηση σταδιακά μειώνεται και τελικά γίνεται μέτρια, ειδικά σε πιο γρήγορες καμπές, το κράτημα συνεχίζει και είναι προβλέψιμο.
Γνωστή φυσιογνωμία γυμνού Honda
Στον ανοικτό δρόμο θα βρουν ισχύ και στην περίπτωση του CBF 500, οι περιορισμοί κάθε γυμνής μοτοσυκλέτας. Ο αέρας χτυπά τον αναβάτη πάνω από τα 150 χ.α.ω.. Παράλληλα ο μικρός για ταξίδι κινητήρας θα ζητήσει πολλές στροφές για να κινηθεί σε τέτοια ταχύτητα. Τουλάχιστον δεν έχει πολλούς κραδασμούς, ενώ η αυτονομία είναι πολύ καλή.
Το μπροστινό δισκόφρενο με δύο έμβολα στη δαγκάνα είναι πολύ καλό ενώ το πίσω δισκόφρενο είναι αδύναμο. Το ABS διατίθεται ως έξτρα.
Άλλα σχόλια: Το CBF 500 έχει περισσότερο χαρακτήρα από αυτό που υπαγορεύει το όνομα, τα κυβικά, η ιπποδύναμη, αλλά και η σχεδίαση του. Θα υπηρετήσει πιστά μέσα στην πόλη αλλά και σε επαρχιακές διαδρομές που είναι και το καλύτερο πεδίο δράσης του. Απευθύνεται και στους νέους οδηγούς αλλά και στους παλιότερους που θα αναζητήσουν και κάποιες στιγμές συγκίνησης στην οδήγηση τους με χαμηλό κόστος. Η αξιοπιστία του είναι δεδομένη.
Τιμή:-
+Tιμήμεταχειρισμένου
+Χαρακτήρας
-Συντηρητική σχεδίαση
Ευχαριστούμε το κατάστημα μοτοσυκλετών Μπαξεβάνης - Honda, τηλ. 2109237000, Καλλιρόης 12, Αθήνα, http://www.baxevanismoto.com/ , για την παραχώρηση της μοτοσυκλέτας για δοκιμή.
