Yamaha Crypton X 135 (2007-σήμερα): Δυνατός - ευκίνητος αστός δρομέας

     Κινητήρας: O δυνατός υγρόψυκτος κινητήρας των 134,4 κ.εκ. αποδίδει γραμμικά σχεδόν σε όλο το φάσμα στροφών εκτός από τις πολύ χαμηλές, όπου η λειτουργία του είναι μέτρια κι αυτό οφείλεται στον ψεκασμό. Ο κινητήρας παρουσιάζεται χαρακτηριστικά αδύναμος στο κάτω όριο περιστροφής του. Το γρανάζωμα είναι πολύ καλό.
     Στο όριο περιστροφής του κινητήρα η πρώτη αποδίδει 40 χ.α.ω. που έρχονται γρήγορα, η δευτέρα 60 χ.α.ω. που έρχονται ικανοποιητικά, η τρίτη 80 χ.α.ω. ικανοποιητικά και η τετάρτη πάνω από 110 χ.α.ω. ένδειξη κοντέρ αλλά πολύ αργά, χρειάζεται χώρο και χρόνο να δείξει κάτι τέτοιο. Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει πολύ καλή αίσθηση. Η δύναμη του κινητήρα στις ψηλές στροφές είναι εντυπωσιακή για την κατηγορία του, 12,6 ονομαστικοί ίπποι στις 8500 σ.α.λ., και 12,28Νm στις 6000 σ.α.λ. ροπή.
     Η μηχανή της δοκιμής ήταν σχεδόν καινούργια, για αυτό και οι επιδόσεις που περιγράφονται, είναι χειρότερες από αυτές που θα βιώσει ο ιδιοκτήτης μετά από κάποιες χιλιάδες χιλιόμετρα. Πραγματικά λίγες εβδομάδες αργότερα έγινε συμπληρωματικό test ride σε Crypton που είχε διανύσει 20000 χλμ και η πρώτη ταχύτητα απέδωσε 40 χ.α.ω., η δευτέρα 65 χ.α.ω., η τρίτη 105 χ.α.ω και η τετάρτη 135 χ.α.ω..

     Θέση οδήγησης: Η σέλα είναι σε χαμηλό ύψος και με ικανοποιητικό πλάτος, όλοι οι αναβάτες θα πατήσουν πολύ σίγουρα κάτω. Οι διαστάσεις του είναι στο μέσον όρο της κατηγορίας. Tο βάρος φαίνεται πραγματικά μικρό αλλά και το κέντρο βάρους χαμηλό. Η θέση οδήγησης είναι ουδέτερη και ο αναβάτης τοποθετείται μέσα και πάνω από το Crypton. Οι αναρτήσεις είναι μαλακές φροντίζοντας για πραγματικά άνετες μετακινήσεις στην πόλη.
     Στο δρόμο :
Στο αστικό περιβάλλον διαθέτει μια ανάλαφρη αίσθηση, το πολύ μεγάλο κόψιμο του τιμονιού επιτρέπει εξαιρετικά μικρές ακτίνες στροφής στους επιτόπου ελιγμούς. Εκμεταλλεύεται το κάθε κενό της κίνησης , κάνοντας εύκολες διηθήσεις, η ευελιξία είναι πραγματικά εξαιρετική κι όλα αυτά με πολύ άνεση στον αναβάτη. Οι αναρτήσεις του παρόλη την άνεση που προσφέρουν αποσβένοντας τις κακοτεχνίες, καταφέρνουν και διατηρούν μια σφικτή αίσθηση πληροφορώντας τον αναβάτη για τα απαραίτητα.
     Σε επαρχιακούς δρόμους διατηρεί την εξαιρετική ευελιξία του, την άνεση αλλά και την καλή πληροφόρηση, ενώ η αίσθηση δεμένης κατασκευής και το ουδέτερο κράτημα είναι πλεονεκτήματα στον γρήγορο ρυθμό οδήγησης.
     Σε δρόμους με υψηλό συντελεστή τριβής οι αναρτήσεις είναι λίγο πιο μαλακές από το επιθυμητό.
     Τα φρένα είναι πολύ δυνατά και με καλή αίσθηση, μπροστά δισκόφρενο, πίσω ταμπούρο. Θα χρειαστούν λίγη προσοχή σε δρόμους με χαμηλό συντελεστή τριβής, αν χρειαστεί φρενάρισμα πανικού.

     Άλλα σχόλια: Απευθύνεται στους αναβάτες που θέλουν ένα πολύ ευκίνητο , άνετο, στυλάτο και δυνατό παπί. Διατίθεται σε δύο εκδόσεις, με ακτίνες και πιο διακριτικά γραφικά ή με χυτές ζάντες και πιο στυλάτα γραφικά.
     Μοναδικό του πραγματικό μειονέκτημα η λειτουργία του κινητήρα στο κάτω όριο περιστροφής του, λόγω του ψεκασμού. Επίσης θα μπορούσε στον στάνταρ εξοπλισμό να έχει πλάγιο σταντ, το οποίο διατίθεται ως έξτρα.


Tιμή  Crypton X : 2540€, Crypton X Special : 2700 €

+Ευελιξία

+Κράτημα

+Δύναμη κινητήρα

-Λειτουργία ψεκασμού στις πολύ χαμηλές στροφές



 
Περισσότερα, τεχνικά χαρακτηριστικά

Σχόλια

Τα πεδία με * είναι υποχρεωτικά. Παρακαλούμε στα Ελληνικά. Από 1/1/2012 τα Greeklish δεν θα απαντώνται.