Kawasaki KLX 250 (2009-σήμερα): Διπλή ζωή
Κινητήρας: Ο αθόρυβος κινητήρας δίνει έμφαση στην οικονομία και στην μικρότερη εκπομπή ρύπων, παρά στις επιδόσεις. Από τις 3000 στροφές εμφανίζεται ροπάτος και γραμμικός. Η καλή του περιοχή είναι μέχρι τις 7000 στροφές, δεν έχει νόημα να πάει κανείς στις 8000 στροφές.Η ονομαστική του ισχύς είναι στους 22 ίππους και η τελική στα 110 χ.α.ω.. Mε ελάχιστα χρήματα απελευθερώνεται πολύτιμη ισχύς που μεταμορφώνει τη μηχανή.
Στο δρόμο: Οι αναρτήσεις είναι σχετικά μόνο μαλακές. H σέλα είναι ψηλή και πολύ λεπτή κι έτσι η θέση οδήγησης τοποθετεί τον αναβάτη πάνω και μπροστά στη μοτοσυκλέτα. Προσφέρει λοιπόν στην πόλη πολύ καλή εποπτεία του δρόμου. Το οποιοδήποτε κενό στην κίνηση γίνεται εκμεταλλεύσιμο λόγω του ελάχιστου πλάτους της μοτοσυκλέτας , του εξαιρετικού κοψίματος του τιμονιού και του πολύ μαιτζέβελου χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. Εξαίρεση αποτελεί το τιμόνι που πολλές φορές βρίσκεται στο ίδιο ύψος με τους καθρέπτες των αυτοκινήτων.
Είναι από τις πιο ευκίνητες κι ελαφριές μοτοσυκλέτες που μπορεί να επιλέξει κάποιος. Οι λακκούβες και οποιεσδήποτε κακοτεχνίες του δρόμου υπάρχουν συνήθως, απλά δεν γίνονται αντιληπτές. Ο αναβάτης κινείται πάνω σε μαγικό χαλί. Ως εκ τούτου η πληροφόρηση είναι μέτρια στην άσφαλτο.
Το κράτημα είτε στη άσφαλτο είτε στο χώμα είναι πολύ καλό κι εξαρτάται από τα λάστιχα που θα επιλέξει κάποιος, δίνοντας το βάρος εκεί που κινείται περισσότερο και κάνοντας του αντίστοιχους συμβιβασμούς στο άλλο άκρο της κίνησης.
Στο χώμα είναι σταθερό, άνετο με σχετικά μικρή απόσταση από το έδαφος.
Όταν ο ρυθμός ανέβει πολύ στην άσφαλτο και σε μειωμένη πρόσφυση, η γρήγορη γεωμετρία στις πιο ανοικτές στροφές προξενεί ελάφρωμα του μπροστινού. Ο αναβάτης τότε έχει εμπιστοσύνη στο πίσω τροχό, κάτι που δεν λύνεται παρόλη τη μεταφορά βάρους από τον αναβάτη μπροστά. Δεν είναι λοιπόν στην κορυφή ούτε στην άσφαλτο ούτε στο χώμα αλλά τα πάει πολύ καλά και στα δύο.
Τα φρένα είναι πολύ καλά σε δύναμη κι αίσθηση.
Άλλα σχόλια: Ο χαρακτήρας του είναι ευθύς και πολύ μινιμαλιστικός. Ο αναβάτης συνηθίζοντας σε τόση ευελιξία κι ελευθερία κίνησης θα θεωρήσει κάθε εκπρόσωπο από σχεδόν οποιαδήποτε άλλη κατηγορία μοτοσυκλέτας σκυφτό, μακρύ και βαρύ! Από την άλλη η χρήση του περιορίζεται σε οτιδήποτε μικρότερο από ένα ταξιδάκι.
Τιμή KLX 250S 2010/11: 5290 €
+Ελευθερία κίνησης σε άσφαλτο και χώμα
+Μοναδική ευελιξία
-Στην Εθνική Οδό μειονεκτεί
Περισσότερα, τεχνικά χαρακτηριστικά